[討論] 我的城市不友善-劉克襄
劉克襄 新增了 4 張新相片。 3小時 ·
■■我的城市不友善
前幾日，在台中搭乘158公車。上車時，遇見一位老漢端坐前排，左手緊緊抓著輪椅。
隔著走道，另有位身障婦人正襟危坐。
我一看便知何事，卻也心驚。這輛車並非低底盤，車門踏板有三階，
對他們猶如陡峭的山坡。可以想見，他們上車時，勢必非常辛苦。
車子接近中山醫大時，老漢按鈴欲下車。司機顯然清楚他的狀態，停靠時特別放慢。
停穩了，老漢趕緊起身，先將輪椅努力扛下去。再上車，接扶那位行動不便的婦人。
婦人早就努力起身，撐著手杖一瘸一拐地往前。
兩人攙挽到車門，彷彿下山般擔心滑倒。
艱苦地走下去後，再坐上輪椅。
我探問司機才得知，他們從起站朝陽大學上車，搭了近一小時，準備到此看病。
下抵柏油路面，他們的困境並未解除。
輪椅沿著停滿摩托車的馬路彎繞，走走停停，怎知路面還是塞住了。
老漢只能等大小車輛和摩托車離去，再繞到馬路，繼續往前。
我自己也有類似的挫敗。
好幾回騎單車，想要在台中車站前停靠，再轉搭火車到他鎮。
但火車站前的騎樓堆滿摩托車，原本還有一小區供給自行車停靠，如今成為I BIKE專區。
繞了好幾圈，不得不騎入停車場寄放，繳跟摩托車一樣的停車費用。
原本，藉由單車短距離來去，代替其它交通載具，最能實踐節能減炭。
如今公共場合提供的硬體設備，竟無停放自行車的空間，分明要我放棄騎單車。
大量的I BIKE服務，或許方便了一些市民，觀光遊客也可到處來去，但終究據點有限。
長時定居，想要追尋簡單生活的市民，反而被忽視了。
接著，我又看到一位朋友在臉書發文，前幾日她在市區散步。
一位盲胞穿過十字路口，走在川流不息的馬路中間，所有的車都在閃他。
友人趕忙過去協助，準備引領他走進騎樓。
沒想到，盲胞拒絕友人的帶路，清楚地表明，「我不敢走騎樓。」
友人有點震驚，只好引領他走在馬路的邊邊。
什麼樣的騎樓讓他不敢走呢。仔細想，當下即恍然明白。
馬路或有車，但至少是平的，騎樓豈止起落不平，還有各式各樣私人障礙物。
很少有一條街的騎樓，完整可以貫穿，安心地散步。平常人都要繞出馬路，
更何況是一般身障者。盲胞或弱視者更是辛苦，他被迫走到馬路，
冒著被車輛擦撞的危險。
這樣不友善的城市，台灣各地的城鎮比比皆是。
但大都會應當率先引領，朝此帶頭改善，勇於破除一些既有的路障積習。
我們有親切和藹的借問站，待人熱情的國民，甚而建設密集便利的交通系統，
這等表面的生活禮儀和硬體設施，一直被大家琅琅上口。
但沒有適宜的走路環境，沒有考慮單車停放，沒有良好的人行車道，生活再如何便利，
好像都顯得基礎薄弱。人情再如何溫暖，也不若公共空間的友善來得合宜合體。
都市發展不斷，公共建設不停，我們彷彿一直在往前推進。
但整體規劃裡，對人生活權利最基本的尊重，若無法做到，
有時真難侃侃而談任何重大措施。
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這讓我想到屏東媽祖廟前的人本交通工程，拓寬了人行道，
結果機車還是停滿人行道，最後還劃停車格= =，
結果是機車從原本的馬路邊移到人行道上停，馬路變寬了，汽車更好走了~
沒錯，完全與計畫目的背道而馳，原來中央的預算那麼好過~
這是篇讓人覺得很丟人的文章，值得後續改進阿。
1、低底盤公車
2、騎樓平整化
3、場站單車停車位提供與維持
4、機車位規劃
延伸閱讀：
〈台北都會〉騎樓淨空 機車族盼停人行道
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/913370
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