[新聞] 桃園、中壢火車站 將與桃捷共構
航空城捷運線(綠線)可行性研究,8日終獲經建會審議通過,由於桃園、中壢火車站近
年旅客數高居全國第二、第三,未來站體確定將與捷運共構,民眾更期待兩地車站重建後
能改善不足,帶動商圈繁榮。
根據交通部統計,桃園和中壢火車站最近10年乘車人數暴增,桃園站每日平均2萬8000多
人次,中壢站只略少一點,都以通勤台北的人口居多。
因為使用率高,桃園站沒有後站、中壢站沒有對號車停靠,都引起大批民眾詬病,桃園站
甚至到今年7月,才完成地下道附掛式升降設施供身障人士使用,而且一次限乘載1人,從
第一月台到第二月台要花上10分鐘,因此必須提前半小時到站。
中壢火車站因周邊大學多,通勤學生眾多。
記者劉愛生/攝影
兩座車站周邊及地下道髒亂、攤販擋道、遊民問題,時常遭投訴,交通尖峰時塞車更是令
人厭煩,停車也不便利。
台鐵規畫兩座車站未來至少是「地上五層跑鐵路、地下五層走捷運」,兩站都將無前後站
之分,無障礙空間、穿堂、商場等應有盡有。
縣府因應站體共構,正規畫兩站周邊都市更新,桃園站約54公頃,中壢站128公頃。縣府
考慮比照板橋火車站,評估採興建商業大樓聯合開發,桃園站將是30層、42層的雙塔大樓
,轉型成通勤商務、商場百貨商業中心;中壢站將興建35層及50層兩棟大樓,成為南桃園
商場百貨、飲食服務的中心商業區,但還未定案。
由於兩地鐵路高架化以及捷運藍、綠線兩大工程,未必同時完工,共構站體的細部規畫仍
在討論階段,立委楊麗環認為,只要確定綠線要做,台鐵和縣府等單位應該盡快協調,「
一次完成施工最好」。
楊麗環指出,藍線捷運預計102年與中壢火車站連接,綠線可能在109 年接桃園站,如果
屆時不能「一次到位」,興建捷運臨時車站可能形成浪費。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6518984.shtml#ixzz1Um0kasko
板橋車站前廣場蠻大的蓋高樓擁擠感沒那麼大
這兩個蓋下去不知道會如何
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