http://largerchina.com/20170623_1210718.html
圖片為某品牌汽車生產線，軍事專家告訴記者，汽車工業被稱為工業中的工業、改變世界
的機器、最大的技術和技能的儲藏庫，20世紀是“ 汽車文明” 的世紀，而進入21世紀，
汽車仍將是衡量一個國家經濟技術發展水平的重要標誌。20世紀的全球經濟發展表明，無
論社會經濟如何變動，也不論有什麼重大發明和展現，汽車工業在國民經濟中的重要地位
和在社會生活中的巨大作用始終沒有改變。
軍事專家雷澤先生告訴記者，經濟學和工程學告訴我們，汽車工業是當今世界上唯一的產
品零件構成以萬計、產量以千萬計的技術複雜的綜合性、大批量、高質量生產的部門，航
天航空產業雖然零部件更多，但其產量和消費量與汽車產業是無法相提並論的，全世界每
年生產的汽車是飛機的幾萬倍，有著其它行業無法比擬的龐大關聯作用，它的“上游”可
以帶動原材料、電子、機械裝置製造、管理技術等的發展，“下游”可以推動道路建設、
運輸、旅遊、金融保險等服務業的發展。汽車工業對工農業、國防都有著巨大的推動作用
。
正因為如此，一些國家對中國的汽車工業進行觀察，並將這種觀察融入到對中國軍事實力
和軍事科學技術水平當中去，2015年，日本《週刊郵報》雜誌網站就中日之間的軍事力量
對比進行了一番議論，文章稱，中日兩國的軍費已經出現了幾倍的差距，特別是最近10年
，中國的國防經費每年年均增長10%以上，目前是日本的3倍左右，而每年中國海軍建造和
新下水的艦艇高達30萬噸，相當於目前日本海上自衛隊總噸位的75%，中國一年建造一個
艦艇，下水一個艦艇，已經完全不把日本自衛隊放在眼裡。不過，文章中的日本軍事專家
井上和彥則提出了一個讓人“暫時還無法反駁”的論點：他認為，不能單純從軍費來看中
日軍力對比，單純的比較數量和投入並不能準確的衡量中日軍力的實際情況。
井上和彥接著就提出一個很奇怪的觀點，那就是除去俄羅斯和以色列兩個比較特殊的國家
之外，世界主要的先進武器生產國無一不是汽車生產的大國，比如德國的大眾汽車和坦克
工業，美國的福特汽車和強大的航空工業，而日本、瑞典、義大利等國家就更不用說了，
這些汽車生產和研發大國，同時也是精銳武器的生產大國，具備能原創設計和製造的新型
汽車的國家生產出先進武器是必然的事情，因為汽車工業需要強有力的質量管理能力，日
本這位專家認為，而反之，中國汽車產業甚至都沒有解決“自主開發和自主品牌”問題，
“在武器生產上明顯落後於日本，武器質量一定不如日本”。
軍事專家雷澤告訴記者，上述日本所謂專家的所發其實是個很“障眼法”的說法，實際上
工業強國都是汽車產業發展過來，國防工業的後盾是工業化，而工業化在上世紀主要有一
個標誌性產業就是汽車產業，但汽車產業不是決定國防工業發展能力和水平的必須關鍵，
那汽車工業來說國防工業的事情，實際上是種日本式詭辯，中國目前能夠自行生產隱身戰
鬥機、航空母艦、洲際導彈、彈道導彈核潛艇，進行載人登月，這裡面有那個是日本能夠
做得了的？上面這輛漏油的日本90式坦克說明的是什麼質量問題？
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