[新聞] 力拚20年追上日韓鐵道技術！高科大要讓高鐵在台灣土地上奔馳

看板Tech_Job作者 (宅男)時間5年前 (2020/05/20 12:36), 編輯推噓17(30推 13噓 27→)
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力拚20年追上日韓鐵道技術！高科大要讓高鐵在台灣土地上奔馳 https://www.gvm.com.tw/article/72759 文 / 謝明彧 攝影 / 蘇義傑 台灣是全球科技製造中心，但軌道技術遲遲發展不起來，高科大鐵道技術中心和台灣高鐵 攜手研發，力拚追趕日韓，矢志成為高鐵技術輸出國。 「日本新幹線，在台灣土地上奔馳！」這是台灣公共電視與日本NHK首度聯手製作的電視 影集《路～台灣Express～》預告片一開場，螢幕上出現的幾個大字。 這齣三集迷你影集，改編自日本知名作家、「芥川賞」得主吉田修一的小說《路》，5月 16日首播，描繪台灣高鐵建設跨越三個世代的篳路藍縷。 在很多人印象中，1999年起正式啟動興建的台灣高鐵，是移植自日本新幹線體系；但更多 人不知道的是，台灣團隊聯合學界，已經把高速鐵路技術，一步一步脫胎換骨變成「台灣 血統」，讓這條「路」可以更順遂地在台灣這片大地上奔馳！ 讓高鐵軌道技術開出第一朵本土小花的，正是高科大鐵道技術中心主任張簡嘉壬。 過去，台灣高鐵公司曾因日方停產，即使舊款列車使用壽命還有約25年，為了後續維修、 更新與增班需求，仍須採購新款列車，光是採購預算就高達千億元。 為了突破限制，高鐵在2012年與高雄第一科技大學（現高雄科技大學）簽定合作備忘錄， 尋找軌道本土化的可能；2015年雙方合設「鐵道設備實驗室」，投入上千萬研發經費。 2013年至今，高科大鐵道技術中心協助包括高鐵、台鐵、捷運系統等零組件，取得國內專 利超過30件。目前，已有至少21項成果技術正式轉移至台灣高鐵，導入軌道系統並國產化 ，幫高鐵每年省下至少千萬元。 在高鐵燕巢總機廠旁，設置的「國家軌道技術研究暨驗證中心」，更連結高鐵和高捷總機 廠，形成鐵道產業技術新聚落。 市場小、一次性採購，讓台灣軌道技術難以本土化 台灣是全球科技製造中心，軌道技術為什麼在台灣發展不起來？ 「關鍵在於，軌道不是單一電子、電機或機械專業，而是龐大的跨領域機電整合，」張簡 嘉壬分析，系統必須為軌道公司（高鐵、台鐵或捷運公司）量身訂做，研發成本高昂，但 採購只有一家、甚至僅此一次，導致小廠做不起來，大廠又覺得不划算，「最後不是招標 一直流標，就是有企業勇敢接下，不出幾年就倒閉。」 但外國原廠貨不見得就好。台灣高鐵軌道技術主要來自日本和歐洲，天候、地理條件都和 台灣差異極大，造成國外系統來台很容易陣亡。 例如高鐵曾向義大利採購鐵軌噴油系統，由於歐洲冬天寒冷，機組內部由防凍泡棉包裹， 但在台灣，泡棉反而讓機器內部積水又蓄熱，一年就壞光光，千萬元泡湯了。 外國貨不好用、本土商又不想做，高鐵於是找上幾所頂尖科大，尋求產學合作，想辦法為 困局找出新路。 但，時任高科大電子工程系教授的張簡嘉壬接下的第一個案子，卻是非常外圍的「電纜防 竊系統」。 從無開始，五年摸清楚台灣軌道的環境變因 為了防止竊賊偷剪電纜，高鐵原本採用無線通報方式，但要確保偵測，必須每隔一定間距 ，就設一個偵測點，光是布線施工，就是龐大工程。因此高鐵提出需求：是否可以使用現 有電纜，做一套偵測系統？ 以電子學理來說，這件事一點都不難。運用電力線載波的機制，在電纜上傳遞數位訊號， 如此一來，不用再架設其他電線，就能進行監控。 高科大針對需求，做出晶片與編碼器，再做一個鐵殼外包，完成了第一代電纜防竊系統裝 置，沒想到，上架半年就因系統亂報，全部被下架。 張簡嘉壬拿到退回的產品一看，才發現高鐵沿線的環境惡劣程度，遠遠超乎想像，該裝置 在許多路段不止浸水，還會遭受硫化物燻擾，電路板滿布硫磺、嚴重腐蝕。 於是張簡嘉壬帶著學生著手改良，重新設計外包裝，做到防水密閉。但上架半年後，再次 被下架。 這次的原因是防竊系統發出的電波，會洩漏到一般的頻率上，電力場嚴重干擾，導致虛假 警報。 這時，已是結案一年之後的事了。 高鐵人員告知張簡嘉壬，那僅是試驗，無須再做，但張簡嘉壬一口回絕：「這是信用問題 ，我一定要幫你做到好。」 張簡嘉壬不收費用，再花兩年重新設計，第三代的設備改採電流式載波，而不是電壓式載 波。透過電流的上升與下降，做出頻率上的編碼，不只穩定，而且不需要中繼，大幅壓低 成本。 如今，高鐵在沿線有風險的區域，總共安裝了一百多套高科大所開發的電纜防竊系統。 屢敗屢戰，五年時間發現原廠不說的祕密 「從2012年接觸，到最終沒問題的版本，足足花了五年，」張簡嘉壬回憶說，這些挫敗卻 為高科大鐵道技術研發中心打下最重要的基礎。 在這過程中，張簡嘉壬發現台灣發展本土軌道系統的兩大關鍵點：嚴謹度與在地性。 首先，當任何一個警報發出時，高鐵內部都需要層層通報，甚至直達最高長官，來判斷是 否有安全疑慮、甚至是否要停駛。當每一次警報都攸關重大，嚴謹度必須做到最高等級。 第二是沿線環境對電子產品的惡劣程度，遠超過實驗室想像。 「台灣需要去定義自己的環境標準和軌道認證，因為環境差異極大，」張簡嘉壬舉例，以 前看到日本原廠的電路板，不明白為何比歐洲產品更光滑油亮，後來才明白，因為日本氣 候較潮濕，需要進行二層處理來特別防護，「這也讓我們窺見了原廠沒說的設計祕密」。 「軌道系統不能當作一般的電子電機設備來思考，裡面隱藏了太多非常態的變數，」張簡 嘉壬強調，不親自摸過，永遠都不會知道，但沒有這些數據，台灣廠商就永遠做不出能用 的商品。「學校有時間和能力去挖掘這些隱藏的秘密，之後進行技轉，正是發展軌道技術 本土化最重要的基礎」。 挑關鍵問題、找本土化解答，技轉廠商開發商品 技術乍看不難，卻讓高科大花五年才摸透的電纜防竊系統，是高鐵當初和台灣四所頂尖科 大合作案中，唯一的成功案例。 這也讓高鐵2015年決定與高科大合作設立「鐵道技術中心」，擴大投入軌道技術研發，目 前有超過10個合作案進行中。 「沒有原始碼、電路圖，所有關鍵資料和技術都在外國原廠手上，是軌道技術本土化最大 的痛點，」張簡嘉壬強調，高科大透過逆向工程，分析原廠產品，回推適合台灣的參數， 正從周邊小項目，一步一步突破瓶頸。 「或許外人看我們做的，似乎只是小樣，但其實都是未來的關鍵，」張簡嘉壬強調，軌道 技術看似困難，但要追趕也可以很快。 韓國全力投入高鐵研發，也不過20年光景，如今已可以自己製造列車、對外出口，張簡嘉 壬說，「台灣有強勁的科技製造能力，我的夢想是讓台灣也成為高鐵技術輸出國！」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.160.94 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1589949392.A.41B.html
推
05/20 13:08, 5年前 , 1F
鐵路...先追上中國再說吧
05/20 13:08, 1F
噓
05/20 13:11, 5年前 , 2F
學校自high，上千萬研發就想巴人家億來億去的研發
05/20 13:11, 2F
推
05/20 13:26, 5年前 , 3F
取經中國吧
05/20 13:26, 3F
噓
05/20 13:34, 5年前 , 4F
至少要贏韓國吧
05/20 13:34, 4F
→
05/20 13:40, 5年前 , 5F
鐡道大陸已超越日本
05/20 13:40, 5F
→
05/20 13:42, 5年前 , 6F
先喊話插旗，接下來就要經費
05/20 13:42, 6F
→
05/20 13:45, 5年前 , 7F
三星也說要超越GG阿人家好歹有經費 大專院校那點經費還
05/20 13:45, 7F
→
05/20 13:45, 5年前 , 8F
不夠塞牙縫勒
05/20 13:45, 8F
推
05/20 13:59, 5年前 , 9F
自我安慰一時爽，一直自我安慰一直爽…
05/20 13:59, 9F
推
05/20 14:07, 5年前 , 10F
結果秘密全跟記者說
05/20 14:07, 10F
推
05/20 14:33, 5年前 , 11F
台灣這麼小就算蓋環島也不需要自己研發跟日本買一買就好了
05/20 14:33, 11F
→
05/20 14:33, 5年前 , 12F
啦
05/20 14:33, 12F
推
05/20 14:46, 5年前 , 13F
支那鐵道都被退貨了，還有白癡在那吹舔吸
05/20 14:46, 13F
推
05/20 14:48, 5年前 , 14F
中國軌道工業已超越日本了，現在還能外銷
05/20 14:48, 14F
推
05/20 14:58, 5年前 , 15F
做不贏也要做 加油
05/20 14:58, 15F
推
05/20 15:40, 5年前 , 16F
逆向工程跟研發本來就是漫長又容易把金費打水漂的過程
05/20 15:40, 16F
→
05/20 15:40, 5年前 , 17F
…要不然原廠幹嘛賣你那麼貴…
05/20 15:40, 17F
→
05/20 15:42, 5年前 , 18F
台灣一堆號稱研發產業還不是停留在"製造代工”的思維
05/20 15:42, 18F
→
05/20 15:57, 5年前 , 19F
多半是在要計畫預算吧。。。
05/20 15:57, 19F
推
05/20 16:01, 5年前 , 20F
中國是製造能力強，並不是技術，這兩者差滿多的= =
05/20 16:01, 20F
→
05/20 16:01, 5年前 , 21F
用一堆別人的技術
05/20 16:01, 21F
推
05/20 16:02, 5年前 , 22F
可以考慮跟中國中車公司買鐵道來逆向研究阿...
05/20 16:02, 22F
推
05/20 16:09, 5年前 , 23F
感覺就是要來騙經費的。
05/20 16:09, 23F
噓
05/20 16:43, 5年前 , 24F
頂級科大？
05/20 16:43, 24F
→
05/20 16:43, 5年前 , 25F
頂尖
05/20 16:43, 25F
推
05/20 16:56, 5年前 , 26F
中國超越日本 指的是動車就地掩埋的技術嗎
05/20 16:56, 26F
推
05/20 18:27, 5年前 , 27F
中國軌道工業早已突飛猛進 島國浪費資源搞這個實在不智
05/20 18:27, 27F
→
05/20 18:32, 5年前 , 28F
是突飛猛進阿 一下地獄天堂就到了
05/20 18:32, 28F
推
05/20 18:55, 5年前 , 29F
呆丸郎剩一張嘴酸而已還能幹嘛XD人家爽爽坐便宜快速的高
05/20 18:55, 29F
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05/20 18:55, 5年前 , 30F
鐵，你還在買日本韓國的當盤子
05/20 18:55, 30F
噓
05/20 18:55, 5年前 , 31F
真的有人以為支共的鐵道技術有比日本好喔
05/20 18:55, 31F
→
05/20 19:02, 5年前 , 32F
別鬧了，又不是沒做過北車南車的案子，還不是靠關
05/20 19:02, 32F
→
05/20 19:02, 5年前 , 33F
係拿，沒像日本
05/20 19:02, 33F
推
05/20 19:03, 5年前 , 34F
日本美國也是靠關係，但他們嚴謹多了，就一推大頭
05/20 19:03, 34F
→
05/20 19:03, 5年前 , 35F
覺得火車鐵路很好做，穩穩的賠錢
05/20 19:03, 35F
推
05/20 19:46, 5年前 , 36F
讚
05/20 19:46, 36F
噓
05/20 20:06, 5年前 , 37F
便宜？ 哪裡便宜了 人均5000 跟2.5萬比，你票價能是1
05/20 20:06, 37F
→
05/20 20:06, 5年前 , 38F
/5再來説便宜，況且習國的高鐵這麼長，只有1-2條還有
05/20 20:06, 38F
→
05/20 20:06, 5年前 , 39F
盈餘，賠死了，這種賠法，台灣人真的跟不上
05/20 20:06, 39F
噓
05/20 20:09, 5年前 , 40F
有夢最美
05/20 20:09, 40F
推
05/20 20:17, 5年前 , 41F
呃..中國人均已經破萬囉，上海20000深圳接近30000哦，相
05/20 20:17, 41F
→
05/20 20:17, 5年前 , 42F
同距離票價只要呆丸1/2
05/20 20:17, 42F
噓
05/20 20:22, 5年前 , 43F
那這樣你便宜到哪裡 一樣貴而已 還拆開説人均 那我要
05/20 20:22, 43F
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05/20 20:22, 5年前 , 44F
不要把新竹 台北拆出來看 安全無價啦 溫州事故 念茲
05/20 20:22, 44F
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05/20 20:22, 5年前 , 45F
在茲
05/20 20:22, 45F
推
05/20 20:22, 5年前 , 46F
這次可能走滿多的
05/20 20:22, 46F
→
05/20 20:25, 5年前 , 47F
把中國的列車開箱，有多少是中國技術XD
05/20 20:25, 47F
噓
05/20 20:27, 5年前 , 48F
習國是不計成本在虧的 且是虧爆了 那種錢坑不是你我
05/20 20:27, 48F
→
05/20 20:27, 5年前 , 49F
能想像的每年幾百億人民幣以上的虧損
05/20 20:27, 49F
推
05/20 20:36, 5年前 , 50F
台北人口有跟上海深圳一樣多你當然可以拆開啊，要比當然
05/20 20:36, 50F
→
05/20 20:36, 5年前 , 51F
比人口體量相當的地區好嗎，不然怎麼不跟中國比總量？
05/20 20:36, 51F
推
05/20 20:43, 5年前 , 52F
追中國？追你妹..台灣就這麼小是要追懶趴
05/20 20:43, 52F
噓
05/20 20:47, 5年前 , 53F
這個傢伙腦袋進水過多 懶得理
05/20 20:47, 53F
推
05/20 21:14, 5年前 , 54F
不唱衰，加油吧起碼台鐵可以不買韓國列車
05/20 21:14, 54F
推
05/20 21:28, 5年前 , 55F
做到鐵路程度就好了
05/20 21:28, 55F
推
05/20 21:55, 5年前 , 56F
光投入成本就天跟地了睡覺夢比較快
05/20 21:55, 56F
噓
05/20 22:02, 5年前 , 57F
再給20年 做得出汽車引擎嗎
05/20 22:02, 57F
噓
05/20 22:17, 5年前 , 58F
學電
05/20 22:17, 58F
推
05/20 22:50, 5年前 , 59F
每年幫高鐵省千萬的系統實際上線，從設計到生產維護
05/20 22:50, 59F
→
05/20 22:50, 5年前 , 60F
全包，那些頂尖大學教授那個願意去做？ 講的好聽
05/20 22:50, 60F
→
05/20 22:50, 5年前 , 61F
不如做的實在啦
05/20 22:50, 61F
推
05/21 00:08, 5年前 , 62F
推 台灣一定行
05/21 00:08, 62F
噓
05/21 00:58, 5年前 , 63F
沒有市場要做這個還蠻逆天的
05/21 00:58, 63F
噓
05/21 13:02, 5年前 , 64F
支那強迫外國高鐵技轉的事，讓牠們沾沾自喜。
05/21 13:02, 64F
推
05/21 21:03, 5年前 , 65F
支那的品質差 翻車當地政府不救人趕緊就地掩埋這新聞1
05/21 21:03, 65F
→
05/21 21:03, 5年前 , 66F
F是沒看到嗎 只會偷別人技術的支那品質低劣連人品都惡
05/21 21:03, 66F
→
05/21 21:03, 5年前 , 67F
劣至極
05/21 21:03, 67F
推
05/21 21:17, 5年前 , 68F
很好啊 最後還是成功了
05/21 21:17, 68F
推
05/22 12:32, 5年前 , 69F
嘴砲
05/22 12:32, 69F
推
05/24 01:22, 5年前 , 70F
唯一佩服中國的技術就是活體掩埋。
05/24 01:22, 70F
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