[問題] 桃園公共腳踏車的未來?
最近這幾年ubike擴點幾乎呈現停滯狀態
許多地方民眾反映希望能裝置租借站
但是交通局會勘後都以場地不夠大 安全疑慮 法規窒礙等否決
大家知道公共腳踏車租借站的設置標準為何嗎?
台中市反而用2.0租借站補足1.0租借站不易設置的困惱
在全台中市大舉佈建2.0租借站
桃園為何不跟進用2.0迷你小巧租借站的特點補足1.0的缺點呢?
讓許多人潮聚集地區用地不易取得地區用2.0系統
讓市民可以騎2.0到1.0區域交接1.0系統
補足最後一里路
大家知道為何桃園抗拒2.0系統跟1.0系統並存的原因嗎?
另外中壢大潤發廣場外面人行道新蓋的租借站已經完工很久了
一直閒置在那邊是什原因呢?
桃園各區這幾年每月新增啟用的ubike租借站是否也是一直+0?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.99.155 (臺灣)
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※ 編輯: taiwansupply (39.12.99.155 臺灣), 07/07/2021 12:39:24
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台中的使用率夠低了吧?
但是台中市交通局拼命在各地普設ubike2.0跟1.0系統
讓這兩套不相容的公共腳踏車系統相輔相成
住家附近沒有足夠空間裝設1.0系統的就裝設2.0系統
讓市民可以騎2.0的車到1.0的站換1.0的腳踏車
(1.0租借站旁邊一定設有2.0的租借站)
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樓上專業
這是惡性循環
桃園一整年增加的租借站
比不上其他直轄市一個月新增的量
桃園到底哪裡不如其他縣市
造成站點無法廣泛設置?
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新北市民台中市民高雄市民跟桃園市民有何差異?
為何市府公共腳踏車政策完全不同?
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中肯
桃園的公車...
※ 編輯: taiwansupply (110.28.94.59 臺灣), 07/08/2021 00:26:00
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