Fw: [遊記] 記錄玉長公路。省道台30線
旅遊日期：103年10月
旅遊區域/景點名稱：省道台30線玉長公路
開放時間：全天候
交通工具：機車
※ [本文轉錄自 Tai-travel 看板 #1KasmPFl ]
作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: Tai-travel
標題: [遊記] 記錄玉長公路。省道台30線
時間: Fri Dec 19 08:06:46 2014
圖文網誌版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/191593542
記錄玉長公路。省道台30線
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玉長公路，故名思義就是「玉里－長濱」的一段公路，為省道台
30線的一部分，以花蓮縣玉里鎮和富里鄉交界的安通為起點，東行至
台東縣長濱鄉寧埔路段為終點。隨著「玉長隧道」完工，讓玉長公路
成為連接省道台９線、台11線的重要道路，探訪玉長公路，我才體認
到花東的山、海原來是那麼的近。（2014年十月）
【維基：省道台30線】
花東地區南北狹長，共有七條公路橫越海岸山脈，由北往南依序
為：鄉道花38-1、鄉道花46、省道台11甲線、鄉道花64（參閱：跟著
秀姑巒溪一起蜿蜒。鄉道花64）、省道台30線、省道台23線，以及鄉
道東40－東23。有機會希望把這七條公路巡覽湊齊，本篇遊記則進入
系列之二。台30線包含三大路段，分別為：瓦拉米步道入口至玉里市
區（0K～15.026K） 、台９線共線段玉里市區至安通（15.026K～20.035K）
，以及安通至長濱鄉寧埔的玉長公路（20.035K～35.333K）。民國九
十六年，公路總局整合三大路段，重新編制為「省道台30線」。
【旅行Map】
台30線公路編制雖然不過七年，然而路線沿革卻由來已久。來到
位於花蓮縣卓溪鄉公路里程0K，我發現路邊停滿車輛，人群眾多蓄勢
待發，氣氛出乎意外的熱鬧，原來這裡是「瓦拉米步道」的登山入口
。
【台30線0K】
【瓦拉米步道Map】
瓦拉米步道隸屬玉山國家公園管轄，曾經是「八通關越嶺古道」
東段的一部分，於西元1919年由日本人修築，全長約13.6公里，更早
的淵源可追溯至修築於清朝（西元1875年）的「八通關古道」。今日
則規劃成大眾登山健行的高山步道，台30線玉里以西路段即循古道路
線鋪設。其實台30線的前身是「新中橫公路」的一部分，本來還要繼
續向西延伸、沿八通關古道路廊興築「玉山－玉里」段，穿越玉山山
脈、連接上台18線（阿里山公路），後來玉山國家公園設立，無法通
過環評，最後放棄了「新中橫公路」興建計畫。
【地圖上的虛線：新中橫公路「玉山－玉里」段】
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瓦拉米步道入口至玉里市區（0K～15.026K）
台30線起點0K到南安5.602K（玉山國家公園管理站、南安遊客中
心）沿著拉庫拉庫溪修築，路況良好，途中可遇人群嬉遊的南安瀑布
。
【玉山國家公園界碑】
【台30線風景】
【拉庫拉庫溪】
【鹿鳴山&卓安橋】
【南安瀑布】
【玉山國家公園南安遊客中心5.602K】
【南安遊客中心前稻田風景】
通過卓樂橋、跨越拉庫拉庫溪，台30線離開玉山國家公園的大山
與河谷，也離開了卓溪鄉，進入花蓮縣玉里鎮。
【卓樂橋上拉庫拉庫溪風景】
【台30線風景】
【進入玉里鎮】
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台９線共線段、玉里市區至安通（15.026K～20.035K）
進入玉里市區，台30線沿路變成縱谷稻田與市鎮風景，不久可見
兩道紅色拱線橫跨花東縱谷天際，此為地標醒目的台鐵「客城大橋」
。
【花東縱谷稻田風光】
【台30線風景】
【客城大橋】
台30線進入玉里市區後與省道台９線共線，通過橫跨秀姑巒溪的
玉里大橋，直到共線終點安通20.035K。
【台30線與台９線共線】
【玉里大橋】
【台30線、台９線共線終點】
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安通至長濱鄉寧埔、玉長公路（20.035K～35.333K）
雖然橫貫中央山脈的新中橫公路沒有實現，但玉長公路穿越海岸
山脈，也算發揮了原來「橫貫公路」的價值。玉長公路全長約15公里
，在通車之前，玉里居民必須北上瑞穗取鄉道花64（瑞港公路），或
南下經富里銜接省道台23線（富東公路），才能繞道前往花東海岸。
玉長公路全線寬闊、路況良好，原本要花費2～3小時的交通車程縮短
為30分鐘，不僅帶動了花蓮玉里、台東長濱兩地的連絡交通，亦可連
串起玉山國家公園、花東縱谷及海岸風景區的旅遊動線。
【玉長公路往長濱方向】
安通以「安通溫泉」著名。來到花蓮縣富里鄉安通，台30線繼續
向東往長濱，此後路段即為穿越海岸山脈的「玉長公路」，市鎮景觀
又轉換成藍天綠山，沿途山勢蜿蜒、風景秀麗。遇展望視野，花東風
情再度一覽無遺。
【玉長公路風景】
【公路山中蜿蜒】
【玉長公路風景】
【玉長公路山谷風景】
「玉長隧道」位於台30線26K ，乃玉長公路能夠全線貫通的關鍵
，工程也最為艱鉅，於民國九十三年一月開始動工，九十六年六月完
工啟用，是唯一穿過海岸山脈的公路隧道。
【玉長公路西口端】
玉長隧道全長2.66km，是目前台灣第五長的公路隧道（雪山隧道
12.9km、八卦山隧道4.9km 、彭山隧道3.8km 、石碇隧道2.7km） ，
然而，當「蘇花改」和「南迴公路」的幾座隧道興建完成後，玉長隧
道將馬上跌出排行榜十名之外。
【玉長公路東口端】
通過玉長隧道，海岸山脈稜線已經被拋在身後了，前方的台30線
則開始陡降，空氣中嚐到海水氣味，也能依稀望見遠方的太平洋。海
岸山脈東坡較陡，視野也較為開闊，幾個連續急轉彎道之後，台東長
濱的海岸風光終於可以盡收眼底。
【台30線太平洋風景】
【長濱海岸與公路風光】
【長濱海岸風景】
【公路山下海邊有聚落】
【台30線終點直指太平洋】
沿途一路下滑，很快就來到玉長公路終點，公路彷彿還要繼續延
伸似的直指太平洋。台30線終點位於台東縣長濱鄉寧埔35.333K ，濱
臨太平洋與省道台11線交會，往北可至長濱市區，向南則抵成功市區
。
【台30線終點35.333K】
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【長濱地名由來？：海濱有長浪】
台30線終點附近海邊有觀海台，可欣賞花東壯麗的太平洋海景。
伴隨強烈吹拂的海風，白色長浪一波波往岸上襲來，彷彿是藍天藍海
中層層堆砌的雪白浪花，構成一幅奇妙特殊的花東海岸風景畫。長濱
，海濱有長浪，我想這就是「長濱鄉」地名的由來吧？尋訪玉長公路
並記錄省道台30線，完成。
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