[新聞] 山海線環狀鐵路計畫抄襲說 胡志強親上火線反駁
山海線環狀鐵路計畫抄襲說 胡志強親上火線反駁
來源 http://www.nownews.com/n/2014/08/11/1365034
記者黃志政/台中報導
臺中市山海環線計畫再爆藍綠口水戰,民進黨市長參選人林佳龍陣營指控現任市長胡志強
正在推動的「山海環線」計畫,抄襲他的「山手線」政見。為此胡志強11日親上火線反駁
,指山手線最早是前市議長林仁德提的,「沒好好做功課也不要亂講話」!
胡志強說,誰最早提「山手線」,議員都比「他(林)」清楚,他推動山海線四年了,正在
實現中,對方將很多事情講得太浮面,太沒有認真研究。
市府交通局長林良泰補充說,原臺中市時,就一直思考如何促進臺中縣市合作與均衡發展
,其實不只鐵路運輸,還有公路運輸、大臺中環線、74號中環線等,是鐵路、公路一併做
,鐵公路並走;第二部分是大眾運輸先行,有新幹線公車、八公里免費公車都一併在走,
是均衡發展,需要時間。
林良泰說,胡市長早就規劃做「山海環線」,而且更完整,不是單一計畫,其中大慶站到
烏日高鐵站要高架化,還有后里到豐原、豐原到大慶都要高架化,以及海線雙軌立體化,
全長80公里,預估行駛時間約80分鐘。
其中,800萬元規劃費(中央補助600萬元),今年4月份胡市長已親自向行政院副院長毛治國
爭取到,山海環線逐步實現中。
林良泰指出,臺中山海線地形空間阻隔,為強化山海間聯繫,構築大臺中環狀鐵路網,胡
市長提「山海環線」計畫,範圍包含山線(泰安至追分)、海線(追分至日南),山海銜接線
(東西向鐵路新設與改善)。
其中,大慶站至烏日高鐵站採高架化,全長3.8公里,經費49.95億元,其效益將消除原鐵
道穿越造成的南、北發展分割限制,道路平面化,解決光日路地下道水患,帶動高鐵特定
區及周邊地區經濟活動發展。
山海環線海線的規劃範圍是由清水車站北側至茄投路平交道後,全長12.62公里,可消弭9
個平交道,初估工程經費223億元;環線的規劃範圍是大甲車站至后里車站,路線長度12.1
公里,隧道長度3公里,初估工程經費246億元。
交通局指出,山海環線總經費估算,北環線246億元、大慶烏日段45.95億、海線部分雙軌
高架化223億元、海線雙軌化改善64.5億元,共579.45億元。
這項計畫目前已完成第一階段可行性研究,待中央完成審議後由中央指定機關辦理第二階
段綜合規劃作業及第三階段施工作業,工期預計6至8年。
一個計畫兩個雷同的版本,山海線計畫到底是誰抄誰?不是胡抄林、難道是林抄胡?林良
泰說,都是為了臺中,沒有誰抄襲誰,共同為了臺中努力發展,不要噴口水。
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老胡霸氣豋場 給推
老胡的口才不愧是十口胡
只是最近聽到對於BRT回覆大多都拐彎回答 厲害!
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※ 編輯: ruye (77.234.44.180), 08/11/2014 21:21:49
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