[新聞] 台中捷運虧損擬增資 學者籲檢討現行公車政策

看板TaichungBun作者 (同島一命 共同防疫)時間1年前 (2022/10/01 17:50), 1年前編輯推噓17(20推 3噓 35→)
留言58則, 23人參與, 1年前最新討論串1/3 (看更多)
新聞來源：https://news.pts.org.tw/article/602481 新聞影片：https://youtu.be/onMl4jT62qI
台中捷運虧損擬增資 學者籲檢討現行公車政策 楊旻峰 王龍韜／台中報導 發布時間：2022-09-30 19:51 更新時間：2022-09-30 20:37 台中捷運持續虧損，35億的資本額預估到明年只剩5.8億，現在打算增資，學者建議應該積 極推行捷運場站的聯合開發案，挹注財務缺口，並檢討現行的公車政策。 台中捷運綠線去年4月正式營運，到了今年下半年雖然疫情趨緩，運量開始逐漸提升，但還 是難擋虧損。中捷公司預估35億資本額，到明年底將只剩5.8億元，2024年就會產生營運資 金缺口，因此決定明年初提增資計劃。 台中捷運公司運務處長兼財務室主任許泰銘說明，「為了讓113年營運資金能及時到位，我 們預計會在112年年初，提出增資計劃，交由台中市政府及議會審議。」 台中捷運公司表示，今年原先預估日運量為5萬4500人，但以8月來說，平均日運量只有2萬6 089人，推估要等藍線通車後才會停止虧損。民眾則認為，台中公車相當方便，捷運不是通 勤的第一選擇。 民眾謝小姐表示，「公車太多，公車也很方便。」民眾林小姐則說：「我捷運到不了的地方 ，所以就必須轉公車。」 學者認為，台中市府推公車10公里內免費、超過10公里車資上限10元的政策，在中捷通車後 就應該有所調整，才不會有運量排擠效應。學者也強調車廂廣告、停車場收益相當微薄，應 該積極推行場站的聯合開發案，才能大幅改善財務。 逢甲大學運輸與物流學系兼任教授葉名山指出，「透過聯合開發的方式，市政府站的兩邊， 它有一個聯合開發的大樓，現在車站的本體已經開發了，那個會產生很大的財務效益，也就 是對他們的財務，其它的可能都非常有限。」 由於台中捷運藍線綜合規劃送中央審議還未進入實質審查，日前才引爆藍綠口水戰，中捷精 算增資規模後還要送府會審議，會不會順利通過，外界高度關注。 -- 稍微整理了一下台中捷運綠線相關運量資料 去年4月底正式營運以來每月運量人次統計 https://i.imgur.com/3htAiTv.png
每月運量日平均人次 https://i.imgur.com/fFMsmBv.png
8月各站進出旅運量（參考自台中城整理） https://i.imgur.com/805PfEw.jpeg
8月各站日均運量統計（參考自台中城整理） https://i.imgur.com/16qkVnm.jpeg
8月各站旅運量排序 https://i.imgur.com/K7yaJa9.png
-- 也不是說捷運是以賺錢為導向，畢竟大眾運輸交通的運量才是最重要的 不過是一開始只有一條的情況，能做可能也有限就是，但可能還是有幾點可以再加強： 1.公車免費政策及與捷運重疊或平行路線應適當調整，避免排擠捷運運量。（台中市政府每 年補助免費公車預算好像高達30億元？） 2.還是要想辦法提高其他運具轉乘捷運的便利性（或反之），也要加強人本交通（捷運周邊 人行道）和配合ubike在路上的友善交通環境改善。 -- 話說如果真的要等到藍線捷運才會停止虧損，那至少也要虧15年（搞不好更久QQ） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.193.83 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1664617857.A.2F2.html
推
10/01 17:54, 1年前 , 1F
台中違規沒在抓的 出門想停哪就停哪 誰要捷運
10/01 17:54, 1F
推
10/01 17:56, 1年前 , 2F
月票取消 路邊停車改為全時段收費 我看車剩多少
10/01 17:56, 2F
問題是台中市現在是車本主義阿，並沒有真的對大眾運輸規劃很友善捏 而且照你這樣說的做，大概一任就下台了XDDD
推
10/01 18:08, 1年前 , 3F
乾脆拆掉
10/01 18:08, 3F
是錢很多膩，台中綠線可是花了11年時間興建，耗資新台幣近600億元捏 下一條藍線1300億，還有後面的橘線（1200億）、藍線延伸+紫線（900億+未公佈金額） 越晚做只會越貴XDD
推
10/01 18:12, 1年前 , 4F
台中那麼大，只有一條路線，當然只吃那附近的居民而
10/01 18:12, 4F
→
10/01 18:12, 1年前 , 5F
已
10/01 18:12, 5F
這當然是，而且台中10年內也就這麼一條 覺得目前還是要加強運具轉乘的便利性，不然怎麼提高/轉移/培養運量到現有綠線上 今年好像還有開始推幹線公車，不知道成效如何，有待觀察哩
推
10/01 18:17, 1年前 , 6F
北市捷運剛開始木柵線也是賠很久，捷運要有綜效要
10/01 18:17, 6F
→
10/01 18:17, 1年前 , 7F
有很多條，而且疫情後所有大眾運輸人次都大減，等
10/01 18:17, 7F
→
10/01 18:17, 1年前 , 8F
疫情因素完全消失會比現在好看些。
10/01 18:17, 8F
台中的捷運不像台北的捷運一樣，有辦法一次六線齊發施工，幾年可能就陸續蓋一條出來 悲觀來看，台中的搞不好可能都要等個間隔10年up才會出現一條QQ 要有綜效的捷運路網，大概50年後？XD
推
10/01 18:39, 1年前 , 9F
如果公共運輸一定要有盈餘，藍線跟全部路網請立即刪
10/01 18:39, 9F
→
10/01 18:39, 1年前 , 10F
除計畫
10/01 18:39, 10F
不是說要有盈餘，是希望減少虧損和提昇運量 台中綠線捷運其實也是有幾件聯開案才開始進行，多少挹注一點回來，希望順利囉 至於全台的軌道設施究竟有多少是真的需要的，這點我也是打個問號啦 （雖然個人還是覺得台中應該早就要有了，畢竟從24年前就開始聽說了）
推
10/01 18:44, 1年前 , 11F
蓋錯順序，賠是應該的
10/01 18:44, 11F
推
10/01 18:45, 1年前 , 12F
台中免費仔幹嘛搭要錢的中捷？不賠才怪
10/01 18:45, 12F
推
10/01 19:05, 1年前 , 13F
連小7都搞不起來 笑死人的建設
10/01 19:05, 13F
別…台中人口這麼多，車也太多了，是真的需要啦
推
10/01 19:14, 1年前 , 14F
台中公車該收費了，學北高吃到飽月票
10/01 19:14, 14F
其實是可以轉換方式漸進式退場，運量如果培養出來，應該思考怎樣做會更有效益
推
10/01 19:15, 1年前 , 15F
本來就只是為了市政炒房而蓋而已不是嗎
10/01 19:15, 15F
綠線月運量最低的某幾站，現正熱炒中
→
10/01 19:15, 1年前 , 16F
就沒藍線啊
10/01 19:15, 16F
→
10/01 19:16, 1年前 , 17F
藍線明明就是最需要的一條
10/01 19:16, 17F
馬英九、毛治國，還我藍線～～～
推
10/01 19:36, 1年前 , 18F
再二十年藍線也蓋不好，別想了
10/01 19:36, 18F
還是有期待，希望不要受傷害
推
10/01 19:37, 1年前 , 19F
對啊，爛死 搞不好連藍線的敬老票都買不到就掛了
10/01 19:37, 19F
記得叫後代幫忙燒車票給你，家祭無忘告乃翁
推
10/01 19:37, 1年前 , 20F
房屋稅收、房租收入、商業房租增加稅收補貼大眾運輸
10/01 19:37, 20F
→
10/01 19:37, 1年前 , 21F
才是比較合理的做法，大眾運輸工具的本質本來就不是
10/01 19:37, 21F
→
10/01 19:38, 1年前 , 22F
賺錢優先吧，捷運帶動房價跟商圈，房租收入回饋回大
10/01 19:38, 22F
→
10/01 19:38, 1年前 , 23F
眾運輸
10/01 19:38, 23F
當然不是要賺錢優先啦 我在意的是運量和未來規劃大眾運輸人口的培養和人本交通環境的構建 你說的經費用來補助大眾運輸也是個方式，不過這取決於首長，你說是吧
推
10/01 19:39, 1年前 , 24F
反觀暖市
10/01 19:39, 24F
→
10/01 19:41, 1年前 , 25F
先別扯要不要營運,預估運量差了快一半沒問題?
10/01 19:41, 25F
→
10/01 19:41, 1年前 , 26F
利
10/01 19:41, 26F
我也覺得過於樂觀，後來去查了一下發現幾個資料 1.2011年新聞有提到中捷綠線每日規畫運量約8萬人次。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20110310000143-260202 2.2021年中捷新聞稿則是提到：中捷公司預估捷運通車首年平均日運量為5萬1500人次，平 日運量約3萬至4萬人次，假日運量約5萬至6萬人次。 https://www.taichung.gov.tw/1775594/post 3.2022（今）年8月新聞稿：依台中捷運公司的預算書，今年的營運預估每日運量高達 5萬4500人次，今年預計虧損7.3億元；捷運公司明年的營運計畫下修以日運量5萬800 人次計算，預計虧損7.2億元。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4036078 綜合上述，可見目前僅以一條綠線的話，明年訂的標準應該是日均5萬左右為目標。 不過正式營運後，目前日均量仍未超過3萬... 有關運量上的落差，有待疫情告一段落後繼續努力和觀察。
還有 133 則推文
還有 51 段內文
→
10/02 13:28, 1年前 , 160F
取消我要騎gogoro 塞爆你們
10/02 13:28, 160F
別啦，別互相傷害XDD
推
10/02 13:29, 1年前 , 161F
關公車屁事，是違停太方便又沒警察抓
10/02 13:29, 161F
最近幾年真的覺得違規停車越來越多，開到很火大，常常雙向道，變成單向道
推
10/02 13:38, 1年前 , 162F
盧：放心 罰單的錢可以補缺口
10/02 13:38, 162F
那就多罰一點，拿來挹注大眾交通運輸
推
10/02 13:51, 1年前 , 163F
文心路那條線超雞肋
10/02 13:51, 163F
一條效果有限，多幾條匯集會好很多，但遙遙無期
推
10/02 13:53, 1年前 , 164F
軌道運輸大多是虧錢，要賺錢要靠人流帶來的聯合開發
10/02 13:53, 164F
→
10/02 13:54, 1年前 , 165F
才有可能，另外台中的公車已經是雙北外最好的了，如
10/02 13:54, 165F
→
10/02 13:54, 1年前 , 166F
果覺得台中的公車很爛，去雙北之外的縣市大概會吐血
10/02 13:54, 166F
大致上同意
推
10/02 13:58, 1年前 , 167F
100年後差不多就能有台北現在的規模，等到那時再說
10/02 13:58, 167F
把這篇文章流傳下去，請子孫實現我的遺願
推
10/02 15:14, 1年前 , 168F
真的，公車變難坐
10/02 15:14, 168F
最近一次感覺還行
推
10/02 17:16, 1年前 , 169F
北捷本業也是虧的，所以要有其他收入
10/02 17:16, 169F
是的～
推
10/02 18:01, 1年前 , 170F
還可以啦 台灣大眾交通太便宜很難賺錢
10/02 18:01, 170F
→
10/02 18:01, 1年前 , 171F
光看日本 至少要兩三倍以上的票價
10/02 18:01, 171F
→
10/02 18:02, 1年前 , 172F
連北捷也都是靠週邊 廣告 停車場啥來賺錢
10/02 18:02, 172F
因應電價調漲，北捷今年也是遇到要調整票價的議題，也是要想辦法創造業外收入
推
10/02 20:50, 1年前 , 173F
大家都知道是炒房專用的捷運，是要檢討啥？
10/02 20:50, 173F
不能always債留子孫阿，財政健全的話，可以做更多事情
推
10/02 22:13, 1年前 , 174F
台中公車免費一年補助30億，學北高月票吃到飽就解
10/02 22:13, 174F
→
10/02 22:13, 1年前 , 175F
決了，也有錢去貼中捷虧損
10/02 22:13, 175F
看主權者有沒有guts讓公車免費政策重新檢討 根據審計處之前審查免費公車的報告，其實搭乘人次運量成長已經有限 不宜再過繼續過多補助，所以才限縮免費對象，把經費挹注其他重要市政建設 https://money.udn.com/money/story/7307/6553017
推
10/03 00:12, 1年前 , 176F
有一條總比沒有好 當初就是因為高雄捷運運量慘況
10/03 00:12, 176F
→
10/03 00:12, 1年前 , 177F
才不給藍線 而是能連結高鐵的綠線
10/03 00:12, 177F
→
10/03 00:13, 1年前 , 178F
文心路沿線公車 應該減少班次
10/03 00:13, 178F
→
10/03 00:14, 1年前 , 179F
我覺得會因為要收費 而不坐公車的人 也不會去搭捷運
10/03 00:14, 179F
→
10/03 00:14, 1年前 , 180F
因為根本就是錢的問題
10/03 00:14, 180F
→
10/03 00:15, 1年前 , 181F
所以免費10公里 遲早要結束
10/03 00:15, 181F
馬英九、毛治國，出來*4 免費公車遲早要結束，但這種會掉票的事情，又有誰要來做呢QQ 免費的就是很多人會坐阿，但沒有使用者付費的習慣，很多就是假象 看看一開始4/25正式營運前免費搭乘的數字，其實是很驚人的 https://i.imgur.com/3htAiTv.png
※ 編輯: fspmlp (111.82.150.193 臺灣), 10/03/2022 01:10:41
推
10/03 01:13, 1年前 , 182F
所以免費公車要是取消 藍線現在現有公車運量
10/03 01:13, 182F
→
10/03 01:14, 1年前 , 183F
肯定會掉的 所以砍免費公車就無法培養運量是假議題
10/03 01:14, 183F
→
10/03 01:16, 1年前 , 184F
從以前8公里到10公里 這麼多年培養夠了吧
10/03 01:16, 184F
→
10/03 01:17, 1年前 , 185F
開私家車這種感覺是習慣 有人就是喜歡一路到底 不用
10/03 01:17, 185F
→
10/03 01:17, 1年前 , 186F
轉乘等車
10/03 01:17, 186F
推
10/03 03:08, 1年前 , 187F
不用改啦‘炒沿線房價的目的已達到，改不改沒差
10/03 03:08, 187F
‣ 更多 fspmlp 的文章
文章代碼(AID): #1ZE0s1Bo (TaichungBun)
‣ 更多 fspmlp 的文章
文章代碼(AID): #1ZE0s1Bo (TaichungBun)