[新聞]我是台中一中的學生,我搭的公車最近常會
新聞來源:台灣關鍵評論 The News Lens
網址:https://www.thenewslens.com/article/110762
標題:我是台中一中的學生,我搭的公車最近常會「人間蒸發」
內文:
文:紀宥任(高一學生)
近期,台中市公車500路的發車狀況極差,從11月中開始出現缺班的狀況。
500路公車是交通局規劃的「579跳蛙式公車」之一,於尖峰時段由台中客運與統聯客運共
同行駛,10分鐘一班,路線與6號公車相同,但只停靠如學校及其前後站、市場、百貨公
司等主要站點。因為路線停靠的站點少、速度快的特性,所以深受學生族群愛戴,許多學
生因此可以多睡10到20分鐘。
然而,近期發現,此路線由台中客運行駛的時段從11月開始出現缺班現象(例:表定班距
為10分鐘,台中客運將班距調整為15或20分鐘)。這件事對學生的影響最大,因為班距變
大,所以可能要提早出門、車上也變得更擁擠;放學時段的衝擊更大,原有的塞車,加上
班距拉長,回到家的時間也變長了。不過,因為原本行駛「大雅—台中」的其他路線(如
:6、9、61等)仍有照表定時間發車,所以多少有消化客源,降低影響。
話雖如此,將班距拉長了當然要處理。因此出狀況的那天(11月22日),我就立刻透過交
通局意見信箱反映,然而,等了一個多禮拜卻沒得到任何回應。於是,我打電話向議員反
映(12月3日),但直到12月19日,交通局仍沒有回覆確切原因,議員也還未回覆我。
事情發生到現在,台中市交通局沒有辦公嗎?總不能說選舉輸了就無心於剩下幾天的市政
吧!而且交通局王局長還要投入立委補選,這實在不是應有的態度!
公車班次人間蒸發,是因為司機太少?
2018年12月18日下午5時,此時段為放學、下班尖峰。當天500路公車不意外地又沒有按照
班距發車(當天實際班次為16:30、16:50、17:10、17:30)。本想說16:45發車的6路可以
稍化解危機(通常這班車會晚5到10分,因此可以銜接放學),然而,這班車當天卻消失
了,沒有發車(9、61因原本班次而難以協助消化)。結果,17:10的500路在國立台中科
技大學和中友百貨載客後已趨近於客滿(一中、女中、科大、新民等學校),當車子到二
中時,多數同學無法上車,這些同學被迫等後來的公車,造成更晚回到家,影響自己原有
的計畫。
而我,在當天幸運地搭上17:10的500,上車後接到中客的回覆電話(上車前我打免付費電
話反映),內容是「因為我們現在缺少司機,所以才造成這個問題,我們會盡快補足,提
供正常班次。」
得到這個回覆,我不是很滿意。既然人力問題已經浮現,那為何不請求交通局協助,或是
和統聯客運(共同營運此路線的業者)協調呢?如果說有協調,而統聯方面也有困難,那
至少還可以接受,因為至少有去尋求幫助,而不是像現在這樣擺爛,只做找人的動作。
最後總結台中市公車目前的問題:
一、人力不足:台中客運有支援花博接駁,所以市公車的司機勢必減少。再來,12月初,
300路調整班距的公告出來,「人力不足」此推論就更有支持力。為什麼可以這麼說呢?
因為300路是由台中、統聯、巨業三家客運共同營運,既然統聯負責500的部分按照班距發
車,就表示台中客運的人力是有問題的。而這在12月18日那天的通話也證實了。
二、捨不得放下:承接第一點,當人力不足時,應該以民眾搭車方便性為第一考量。沒有
足夠的司機,就應該釋出一些路線,轉由其他能夠負擔的客運營運。假如,缺少司機只是
因為支援花博,那為何不跟交通局協調,改由其他民間通運公司協助,而是維持現狀?以
豐原客運為例,前些陣子,好幾條路線都轉由其他客運營運;最近,巨業交通也有路線停
駛、釋出。我想,這兩間公司真的有顧慮到整體狀況。
三、交通局態度消極:台中客運出包交通局怎麼可能不知道,況且,「579跳蛙式公車」
還是林市長自豪的政績。但是交通局和客運對這件事的處理真的讓人無解。
也許,在交通局和中客之間,有很多我不知道的事。但,身為一個市民,這整體事件所反
映出來的狀況,真的讓我無解。
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