[新聞] 林市長力推山手線及雙港輕軌促進區域發展 盼議會支持已回收

看板TaichungBun作者 (JJLi叫我好威)時間8年前 (2016/05/04 22:43), 編輯推噓3(11830)
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林市長力推山手線及雙港輕軌促進區域發展 盼議會支持 最後異動時間:2016-05-04 發布單位:臺中市政府新聞局 台中市政府積極推動軌道運輸系統,備受矚目的大台中「山手線計畫」目前已送交通部複 審;串聯台中港及清泉崗機場至市區的「雙港輕軌」可行性研究,預計明年完成後,也將 報請交通部審查。市長林佳龍強調,山手線是百年大計,對海線地區發展非常重要,他有 信心實現這個政見,經費部分已聘請財務專家分析自償率,將全力爭取中央支持。未來搭 配轉運站、鐵路、公車、公共自行車等系統串聯,將可縮短城鄉差距,帶動台中整體均衡 發展。 市議會今(4)日召開定期會第4次會議,交通局長王義川進行「台中市山手線計畫及輕軌運 輸案送交通部審查結果」專案報告,山手線計畫的山線(大慶-烏日)鐵路路廊,規劃由大慶 車站向南開始高架延伸至烏日站,全長3.7公里;彩虹線(大甲-后里)自大甲站起,採高架 方式,依序跨越國道3號、穿越高鐵下方及跨越國道1號,並於廓子路、月眉園區北側及中 社花市各設置車站,再東行線跨越山線東西正線,進入后里隧道至后里站,全長約15.98公 里。 海線(大甲-追分)路廊規劃部分,從鐵砧山平交道前開始高架至過省牧場平交道後降至平面 ,並從台中港站前後路段,維持原平面軌道配置,以降低工程經費並維持台中港支線的貨 運功能,再從清水海濱路平交道前再次高架,直至營埔路平交道後下至平面,高架長度合 計約23.5公里,可消弭海線地區共計16個平交道。 山手線計畫路線全長43.2公里,總建設經費約926.1億元,自償率達15.6%。其中自償性經 費約148.6億元;非自償性部分,地方配合款371.7億元,並爭取中央補助款405.8億元,朝 一次核定,分階段分年編列經費方式推動。目前計畫已將中長程個案計畫自評檢核表,送 交通部辦理復審程序。 王局長表示,山手線計畫主要目標在於消除山、海線鐵路與平交道造成的長期空間阻隔, 因此打造大台中環狀鐵路,可促進都市縫合發展,加速山、海、屯間人流及物流串聯,提 升交通便利及產業發展,創造1小時生活圈。 另外,全長35.8公里,估計花費640億元的「雙港輕軌」,以台中港為起點,經過清水、沙 鹿、清泉崗機場、中科,進入水湳經貿園區,經過文華高中之後開始地下化。由於台中火 車站將整體開發,因此終點站可能會設在擁有較好交通運動的干城地區。目前已進行可行 性評估,預計明年完成後,就可送交通部審查。 市議員謝明源、李天生、楊典忠、何敏誠、林汝洲相當肯定山手線計畫,對海線地區的發 展非常有幫助。楊議員感謝林市長爭取海線地方建設,還有出國招商引資,帶來海線經濟 發展,獲得海線地區市民相當肯定。他說,城市外交是內政的延伸,如果議員有疑義,下 次市府可邀一起出訪考察。 市議員陳成添、蘇柏興、楊正中質疑市府財源負擔能力;市議員李中、陳顯政則說市府不 推山手線將可省下900多億元。市議員黃馨慧也認為交通部並未核准補助,未來如無補助同 意函,市府不可編列歲入計畫預算。 「山手線計畫是百年大計!」林市長強調,山手線環狀高架鐵路路網,是參考日本東京所 規劃,10年前在競選市長時即提出,10年後的選舉,競選對手也提出項政見,可見山手線 計畫確實有其推動必要性,它不只帶動交通發展,更是社會期待。為了避免重演前朝財務 規劃不周的情形,也已聘請財務專家進行分析,自償率是可行的。 林市長說,都市發展交通扮演相當重要腳色,檢視目前每一個站點,都帶動週邊地區蓬勃 發展,唯獨海線地區落後,透過山手線環狀鐵路建設,可進一步串聯山海屯區,帶動大台 中均衡發展。山手線計畫是百年大計,是縣市合併後大台中整體發展最關鍵的建設,期盼 議會能全力支持。經費負擔部分,將視工程按輕重緩急,朝一次核定分階分年編列。未來 山手線將帶動車流、物流、金流、人流,保證效益「1加1大於2!」 「應該做的,今天不做明天就會後悔!」副市長林陵三也強調,將協調交通部經費負擔, 全力爭取中央支持。 另外,市議員賴義鍠、范淞育、李麗華則關心大里、太平、霧峰等屯區發展問題。 林市長強調,大台中軌道運輸以山手線為骨架,而山手線就是台鐵的海線、山線的串聯, 而屯區必須透過捷運與山手線串聯,這是都市發展策略,也台鐵轉型的一種方式,他有信 心在任內做好,實現政見。 交通局王局長補充說明,目前大里、太平、霧峰等屯區也已進行捷運路網評估,絕無獨漏 屯區。 另外,有市議員反映王局長報告資料與提供給議會的版本不同,對此,王局長表示,因可 行性研究報告多達600多頁,會後一併將光碟、電子檔及報告書補送各議員。 (5/4*14)*交通局 聯絡人: 台中市政府交通局 聯絡電話: 04-22289111 http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1693371&ctNode=712&mp=100010 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.183.213 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1462373024.A.DC1.html

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低調~低調~
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黑~龍~波~要不要先蓋裡面再弄外圍啊,不然再休息
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兩年好了
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05/04 23:25, , 4F
橘線地下化輕軌跟捷運有什麼不同?
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之持.不過前提是藍線捷運必須優先於這兩線
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不然我不認同市區路網都還沒建置完成就先弄外圍郊區
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本末倒置
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希望準交通部長優先順序可以是 藍>雙港>山手
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中港路還是爛的可以,這麼久了不鋪這條補哪裡
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先做藍線可以嗎
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終點站可能會設在干城地區 你還要我用走的去火車站?
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還我橘線啦~
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黑龍
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有腦袋都知道藍線要先弄
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拜託中港路藍線優先
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龍龍忙著討好海線選票啦,把BRT砍掉後市中心選民的
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票就到手了,台灣大道藍線不急啦~橘線砍了變輕軌也
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沒差,反正整個大台中只有和平是藍的
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要推山手線這個錢坑,未何不先加強成追線的班次,畢竟山
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海線早就可以不用透過彰化就連在一起了,絕不是+long鬼扯
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的狀況
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輕軌好潮好棒棒
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老實說,老胡當初也有山手線的政策
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誰比較早?這其實挺有意思的
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2010年時胡蘇兩陣營交通政見 http://goo.gl/bo6myX
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山守線沒問題,但是有需要主要幹線不做,先去做觀光小
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火車嗎,900億
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輕軌確實就是觀光小火車..只能繞外圍海邊~
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林在2005選小台中就提出這政見,因為他知道縣市會合併
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不做可以剩下900億耶!
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有計劃要蓋跟哪個該先蓋兩碼子事
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推不做省900億XD
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有900億就能蓋藍線了(?
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900億整條藍綠還是不夠 大概只能從台中車站-東海吧 地
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下捷運動不動都是要破千億以上的
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文心路捷運全線高架大概是500多億
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台中不是台北要什麼有什麼 北捷的地下捷運經費都是非
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常龐大的數目XD
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除非阿龍能把藍線 雙港 山手 這三項全部爭取到經費
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不然如果只拿到900多億還是先蓋藍線地下捷運市區路段
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要蓋山手線當然ok 但依國家財政狀況台中想要一次三項
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全拿我看很難
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現在各縣市都等著要跟小英獅子大開口了 桃園鄭就是最
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明顯的例子
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如果阿龍夠屌三項全爭取到那當然最好
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05/23 13:09, , 49F
藍線啦 話說市長上任後 債務好像...
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