[新聞] 飛進颱風　吳俊傑的「追風計畫」

看板TY_Research作者 (Snake魂 ＿|￣|○ 會寄了)時間15年前 (2009/06/20 07:47), 編輯推噓0(0推 0噓 0→)
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　　　　　　　飛進颱風　吳俊傑的「追風計畫」 　　　　　　　記者王以瑾／專訪 　　　　　　　飛機降落前，吳俊傑回頭看看兩名學生正睡得香甜，整夜 　　　　　　　沒睡，大家都累壞了，但能再次順利完成任務，把學生平 　　　　　　　安送回地面，他覺得安心與滿足。飛進颱風暴風圈收集數 　　　　　　　據資料的「追風計畫」，聽起來超酷，但說穿了卻是拿命 　　　　　　　來搏的研究工作，吳俊傑雖然不多談其危險性，但每次執 　　　　　　　行任務承受的壓力，卻不經意在言談中透露。 　　　　　　　「追風計畫」是由台大大氣科學系主任吳俊傑所主持，從 　　　　　　　2003年到2008年，共完成38趟飛行任務，追過31個颱風， 　　　　　　　而台灣是全世界第二個以有人駕駛飛機觀測颱風的國家； 　　　　　　　2008年，吳俊傑的追風團隊還和美國、日本、韓國、德國 　　　　　　　合作，以漢翔的Astra、德國小鷹號、P-3反潛機及C130， 　　　　　　　四架不同型號的飛機，從颱風眼到颱風外圍環流，完整收 　　　　　　　集如麗、辛樂克、哈格比、薔蜜等四個侵台颱風數據，漂 　　　　　　　亮完成跨國合作研究。 　　　　　　　開飛機的人常識是要避開颱風，但「追風計畫」反而是哪 　　　　　　　裡有颱風就偏要往那裡飛，難怪聽到這個任務的人第一個 　　　　　　　反應都是，「你瘋了嗎？」不過，有一群大氣科學家真的 　　　　　　　就是那麼瘋狂。 　　　　　　　吳俊傑是在麻省理工學院攻讀博士學位時接觸相關研究， 　　　　　　　他第一次坐上飛機研究颶風時才結婚一個星期，丟下新婚 　　　　　　　妻子跑去墨西哥追風，所以他老是愛和大家開玩笑說，他 　　　　　　　的蜜月是和颶風共度。 　　　　　　　2001年納莉風災之後，國科會有感於我國氣象研究應該改 　　　　　　　變，應該加入更新的方法，期能更準確預報颱風路徑，有 　　　　　　　實務經驗的吳俊傑成為不二人選，而「追風計畫」的啟動 　　　　　　　，也讓我國的氣象研究跨入新的里程碑。 　　　　　　　負責追風的飛機是漢翔公司的Astra-雙引擎噴射機，而執 　　　　　　　行飛行任務的曹教官曹家祥是C130種子教官，還曾參加過 　　　　　　　人造雨實驗，他在計畫執行前正好從空軍退役來到漢翔， 　　　　　　　是當然的不二人選。 　　　　　　　飛行任務的執行通常在颱風抵達台灣前2、3天，研究者搭 　　　　　　　乘飛機接近颱風，在颱風上方，距離地面約13公里（一般 　　　　　　　民航機飛行高度約11公里），投擲「全球衛星定位系統投 　　　　　　　落送」，採取颱風週圍溫度、濕度、氣壓、風向等數據。 　　　　　　　向國外購買的「投落送」每個約為新台幣四萬元，每次觀 　　　　　　　察投擲數量約為15～20個，因此光是「投落送」就要花費 　　　　　　　60、70萬元，再加上飛機的油耗等等花費，一次5、6個小 　　　　　　　時的研究合計為230萬元新台幣。 　　　　　　　Astra 噴射機，礙於飛機結構及引擎設計，無法穿越颱風 　　　　　　　眼，但適合做颱風路徑的預測，若是使用經強化的C130或 　　　　　　　是P3，則可穿越颱風眼，取得颱風內部構造的數據，研究 　　　　　　　的是颱風的結構。 　　　　　　　穿越颱風眼是什麼感覺？吳俊傑說：就是很顛簸，比一般 　　　　　　　民航機遇上亂流更強烈且時間更長；其實不穿越颱風眼牆 　　　　　　　，光是要飛越到颱風上方就有這樣的經驗，在這幾年研究 　　　　　　　中，還有一次遇到長達一小時的顛簸。 　　　　　　　國家地理頻道花費一年時間，在台灣、日本、關島拍攝， 　　　　　　　為「追風計畫」2008年的辛樂克颱風跨國研究做了完整紀 　　　　　　　錄，並以鏡頭紀錄下穿越颱風眼牆時伸手不見五指的霧牆 　　　　　　　，夾雜著閃閃電光的駭人畫面，非常震撼。 　　　　　　　「追風計畫」雖然是項科學研究，但其研究的出發點還是 　　　　　　　在於減少颱風帶來的災害，由科學家肩擔起保衛人民生命 　　　　　　　財產安全的重責大任，而經由接近颱風，投擲「投落送」 　　　　　　　取得的數據，大約可提高20%的準確率。 　　　　　　　一趟兩百多萬元的颱風研究很花錢，但花錢畢竟還是小事 　　　　　　　，人員承受的風險才是最令人擔心的；雖然懂得颱風的大 　　　　　　　氣科學家，搭配技術高超且有豐富經驗的飛行員，再加上 　　　　　　　事前戰戰兢兢的飛機保養與檢查工作，這樣的完美組合能 　　　　　　　將意外大幅降低，甚至趨近於零，但再怎麼說這還是高風 　　　　　　　險的研究工作。 　　　　　　　美國早在1950年就展開以飛機接近颱風的研究，期間也有 　　　　　　　科學家為此研究工作獻上了性命，雖然最後一次的意外紀 　　　　　　　錄是在1970年，距今也算相當久遠了，不過，意外，誰也 　　　　　　　不敢保證一定不會發生。 　　　　　　　每個和吳俊傑聊天的人都想問，坐飛機追颱風是什麼感覺 　　　　　　　？而他總是淡淡地回答，就像坐飛機遇到亂流時會有一點 　　　　　　　不舒服，他沒有提到害怕或者危險，不過，在結束正式訪 　　　　　　　談，他秀一些舊照片給我們看時，卻不經意地提到，有一 　　　　　　　次帶著兩個學生上飛機，清晨四時起飛，結束任務返回地 　　　　　　　面那一刻，將學生平安送回的安心與感恩突然湧上心頭， 　　　　　　　也同時提及，未來還是會朝向減少機上人員的方向努力， 　　　　　　　將上飛機的科學家由目前的3人減至1人為目標。 　　　　　　　科學家可不一定都是一板一眼難以對話的，至少吳俊傑不 　　　　　　　是，「夏日碧海上款步走來，佩著宇宙星雲的印記，這時 　　　　　　　刻，她踩起亙古難解的絕美舞姿，那是百死不悔的來處與 　　　　　　　歸向，我南國的佳人。」這是他筆下的颱風，雖然我們無 　　　　　　　法以這種角度欣賞颱風，但倒是一窺一位被歸類為理性方 　　　　　　　正科學家的柔情片段。 　　　　　　　圖：http://www.nownews.com/newspic/1383/i1383605.jpg
　　　　　　　　　從飛機上俯看颱風的樣子。吳俊傑提供 　　　　　　　　　http://www.nownews.com/newspic/1383/i1383603.jpg
　　　　　　　　　投落送構造圖。吳俊傑提供 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.171.121.127
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