[颱風] 海高斯分析#10[mainA]

看板TY_Research作者civelant (阿痕)時間17年前 (2008/10/02 15:19)推噓32(32推 0噓 14→)

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以後主要的分析(較詳盡的) , 就會再後面打上(main) , 通常是下午三點半左右會發main , 晚上九點半也可能 , 看情況啦. 沒有main就可能只是簡單補充一些颱風動態而已首先提一下我在11364中補充了一些文字和圖. 前面是個人心得...+自言自語首先 , 海高斯是蠻值得留心的一個颱風 , 直襲的影響就不用說了 , 就算是擦廣東岸掃過來 , 或是更南邊從巴士海峽通過 . 在這季節 , 影響多少都會有 , 尤其是在雨方面. 然而最近很多新聞態度大轉變說得好像颱風一定不會來了 , 有的內文是真的說不會來 , 有的內文只是說周末不會來(-.-) ... however , 不希望民眾因此而鬆懈. 從西邊來的颱風不用到強烈 , 中度就夠 , 毫無阻擋的地型容易造成比較大的災害. 再來現在已經入秋 , 颱風不用強 , 剛好碰到東北季風增強的話 , 迎風面又是打大雨天 , 有興趣的可以去看看象神在台灣東邊時的雷達 , 中心附近結構並不甚好 , 但它的災害完全幾乎就是共伴效應造成 http://0rz.tw/9f4Rt 所以 , 別掉以輕心喔. 不論是住在哪兒的朋友們. ========================================================== 先來分析一下海高斯目前的T和CI 海高斯目前無論從紅外線或可見光都無風眼發展跡象 , 亦無冷雲蓋 , 故歸類為a型海高斯目前旋捲度比昨天又加強了 , 深層對流完全蓋住了LLCC , 依下圖 http://hkcoc.weather.com.hk/study/dvorak1.jpg

定DT=3.5 Rule-如果基本環流/主對流團之雲頂溫度很低(色階W以上)，DT增加0.5。 W就是CWB色調強化中的桃紅色 , 目前桃紅色雖然有但分布不平均 , 而更冷的白色還完全沒出現 , 因此這個0.5先不加 DT = 3.5 海高斯過去24小時呈現出增強的特徵增強的特徵 (D - Development): 1.環流特徵: 螺旋雲帶變得緊密或旋卷度增加。 2.密集雲區特徵: 中心密集雲層區擴張及雲頂溫度下降，螺旋型態增加。 3.切離特徵: 深層對流鞏固到其中心附近發展。 4.風眼特徵: 眼牆變寬且雲頂溫度下降；風眼縮小而變得渾圓，當中溫度上升。 5.日際變化: 雲頂溫度在日間沒有回升現象。標黃色的是海高斯有出現的特徵再來算PT值見下圖 http://hkcoc.weather.com.hk/study/dvorak4.jpg

海高斯目前型態較接近左邊數來第三排最下面那張定PT = 3.5 再來算MET 先看下面這段RULE 熱帶氣旋起始生成第一天、或當熱帶擾動進入TCFA(Tropical Cyclone Formation Alert) 的階段時，MET就會定為1.0。此後，MET隨著我們所分析過去一天內強弱變化的增強、不變或減弱所跟著變化，通常是以昨天的最終T指數+0.5、+1.0、-0.5或-1.0。如熱帶氣旋迅速增強或減弱，則加減幅度可達1.5。如果以上情況皆不明顯，則假設MET每日加1.0。海高斯形成到現在接近三天 , 之前幾篇採用每天+1.0的計算方式 , 但由於它越過菲律賓上空時其實有呈現過減弱特徵 , 所以這篇重新計算生成時 -> 1.0 第一天後接近菲律賓但還沒明顯破壞 + 1.0 第二天越過菲律賓到接近出海有減弱趨勢 -0.5 第三天(昨天下午到現在左右) 有增強趨勢(五點中出現三點特徵) +1.0 <note 出現1點+0.5 2 +0.75 3 +1.0 4 +1.25 5 +1.5> MET=1.0+1.0-0.5+1.0=2.5 最後 , 決定T-Number(根據DT , PT , MET) 這裡也要採用和之前不同的方式 , 由於頗難決定這三個值內哪個最具代表性為了減少誤差 , 取三者平均即 T值=(3.5+3.5+2.5)/3=3.16~=(四捨五入)~=3.2 我們算出來的值沒有違反下面這條rule RULE5 - 最終的T-number相差MET值不應大過1。故確定T-Number=3.2 最後算CI 目前強度值Current Intensity (CI)，根據一些規則修正T指數以減少因錯誤評估熱帶氣旋減弱狀態而引起的問題，因此CI是決定目前熱帶氣旋強度及級數的最終指標。 RULE1 - 在非減弱或重新增強的情況下，CI = T-number 問題來了 , 因為海高斯曾減弱過 , 今天算是重新增強 , 故不能完全應用RULE1 我採用的方法是 DT = 3.5 PT = 3.5 MET= 1.5 (即去除最後一天增強所增加的1.0) 再取三者平均 CI=2.666...~=(四捨五入)~=2.7 結論GET T-Number=3.2 CI=2.7 換算為風速為約40KTS CIMSS的T值則見下面連結 http://cimss.ssec.wisc.edu/tropic/adt/21WP.GIF

互相參考 , CIMSS的綠線一向波動很驚人 , 標示為ADJ-T , 我並不確定 ADJ-T是否就是T-Number , 所以自己也來算看看 ============================================================= 來分析颱風動態根據最新定位 CWB <15.7N 116.7E> JMA <15.5N 115.7E> JTWC <15.9n 116.6E> JMA的定位非常快速的向西修正 , 不過這必須考慮到是否為定位修正導致的結果 (因之前JMA一直定的比CWB和JTWC要東邊約1經度) 現在反而定在CWB西邊(JMA你是怎樣~翻桌) 但整體來說過去仍走得很快已經來到南海的中部一帶駛流場目前偏向西北西到西北間導引(中層最偏西北其他層在西北西到西北間) http://cimss.ssec.wisc.edu/tropic/real-time/westpac/winds/wgmsdlm1.html http://cimss.ssec.wisc.edu/tropic/real-time/westpac/winds/wgmsdlm2.html 預計海高斯在華南高壓持續減弱下很有機會在稍後轉向西北移動並如#9所言在明晚轉向偏北移動再因太平洋高壓也減弱而減速順時針轉向的機會非常高至於速度方面很有可能是稍減慢-再減慢-重新加快的三部曲是不是會影響台灣的關鍵在他轉北之前也就是走西北這段路如果速度很快衝得比較接近廣東甚至衝進陸地對台灣影響就小如果速度減慢的比較明顯對台灣影響就大而目前大部份的單位都是預測衝到接近沿岸後非常大角度的轉彎(甚至往東北東) 接近台灣這點也提供給版友參考總之從現在開始可以多留意它的速度以及隨著海高斯發展得更好後逐漸穩定下來的各預報單位的定位先到這! 有變化再來報告另外仍舊感謝看完落落長文章的朋友們阿痕~謹上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.112.86.242

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