[心得] R3 基礎改完成！改裝清單總整理！

看板SuperBike作者 (cireeric)時間3月前 (2024/01/23 00:25), 3月前編輯推噓27(27推 0噓 32→)
留言59則, 27人參與, 3月前最新討論串1/1
繼大約三年前分享了養車一年心得後， 這次要帶來的是“基礎改”的總集篇了！ 為什麼說是總集篇呢？ 因為這台 R3 目前車上的改裝已經達到我心目中一個階段啦！ https://imgur.com/43MmuYS
先來說說我對這詞的定義好了：以最低限度的變動補足原廠設定的不足。 那麼 R3 這車最欠改的地方有哪些呢？ - 前煞車 - 腳踏 - 後避震 - 加速 因此只要把上述的項目改善，就完成我的“基礎改”了 接下來就一一來看看我改了什麼吧！ <煞車 - EBC 來令片> R3 原廠的煞車算是夠用， 不過在比較激烈操駕的情況下會覺得信心度不足， 尤其是前煞的部分，因此除了輪胎外，動的就是煞車了。 卡鉗、總泵都是維持原廠設定，畢竟整套改下來也是所費不貲， 另一方面還需要考慮整體放大倍率、手感的搭配性， 因此就走只改來令片的路線。 來令片的部分在板上也分享過，會使用 EBC 是剛好搭上廠商的測試活動， 不過其實換上其它來令片大廠運動等級以上的產品，想必也會是沒有問題的！ 改裝來令片後對於煞車的信心度有大幅的提升！ https://imgur.com/eI5EMCv
<腳踏 - Hirzen Racing 禾倉競技版後移> R3 雖然有一個 RDNA 帥帥的外型， 可是騎姿卻是整個家族裡面最不 R 的， 把手偏高之外，腳踏也偏低，騎起來就非常“街”XD 通常要調整騎姿會需要腳踏連同把手一起評估， 不過因為 2019 年式的 R3 把手已經較前一代降低， 而且若不動車殼能夠再往下降的幅度也不大， 於是就決定只做腳踏後移的部分。 禾倉這組腳踏的後移和上移量的幅度還不小，改完之後騎乘馬上有感， 姿勢更戰鬥，在固定身體、位移上也更加得心應手。 單單調整腳踏就讓整個騎乘三角有大幅度的改善。 https://imgur.com/ZzvUGCw
<後避震 - Ohlins YA467> 新 R3 的前叉升級為倒叉之後，個人認為表現還不錯， 所以並不用在第一時間就做更動， 反倒是後避震依然是和上一代相同偏舒適的設定， 過彎時的穩定性會比較不足，所以也列入基礎改的對象！ 其實要改裝後避震的話，Ohlins 應該不會是 CP 值最高的選擇， 其它像是 YSS、MJP、RB 等品牌， 也都能夠依照需求預算有超多種樣式可以選擇。 而會選擇 Ohlins 其實算是為了完成一個小時候改車的夢想XD 這組是蠻基本的預載、阻尼可調， 上車後稍微調整一下就可以很明顯的感受到不同， 跟原廠的路感截然不同，處理坑洞變得更細膩， 過彎的支撐當然是大大提升！ 後避震器的改裝，值得投資！ https://imgur.com/rgeoix8
<齒盤 - KCT F: 13T/R: 46T> <鏈條 - EK 520 / SRO6 120L> 原廠的鏈條大概在 26000 公里的時候死目，於是連同齒盤一並更換， 要是保養得再勤一點其實應該可以撐更久。 R3 原廠的前後齒盤設定為 14T/43T， 而其實原本只打算後齒加 1~2 齒，稍微提升一下加速性， 不過剛好朋友抽到這個組合的齒盤（Shout out to YAMAHA RDNA 挑戰賽XD）， 前齒 -1T、後齒 +3T，變得相當激進， 不過想說值得一試，那就收來用用看吧！ 鏈條則是 EK 的 SRO6 黃金鏈條，一樣是朋友抽到的XD 換上這組金光閃閃的鏈條齒盤組合後，最明顯的是加速變得更快， 不過帶來的反效果就是一、二檔基本上沒有用了， 早早就需要換到 6 檔，在路上騎乘會需要頻繁的換檔， 而且尾速只剩下大概 130kph，可以說是比較大的 R15 XD 另外油耗也從原本的 27km/L 下降到約 20km/L，錢包掉了幾滴眼淚（？ 雖然換檔頻繁有點累，不過還算是有趣的設定， 有機會再拿這設定去試試看小賽道！ 話說回來，其實日常使用的話，單單後齒加個 2 齒或許會是最理想的～ https://imgur.com/nonY6ir
最後來整理一下我的基礎改清單 - EBC HH 來令片 - Hirzen Racing 禾倉競技版後移 - Ohlins YA467 - KCT F: 13T/R: 46T - EK 520 / SRO6 120L 改了上述的項目之後的確讓我覺得 R3 更好騎、更有樂趣， 也給想改裝 R3 或其他輕檔車的車友們參考參考！ 那會不會有下一階段呢？就再看看吧！ https://imgur.com/StMUvNx
感謝收看！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.158.178 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1705940745.A.BB0.html
推
01/23 00:28, 3月前 , 1F
01/23 00:28, 1F
推
01/23 08:09, 3月前 , 2F
R3去改個滑離，騎起來更舒服
01/23 08:09, 2F
推
01/23 08:36, 3月前 , 3F
花錢花時間改完後大概一年後就會想換車了
01/23 08:36, 3F
推
01/23 08:44, 3月前 , 4F
過來人經驗 改完後再就是想賣車了
01/23 08:44, 4F
已加入 R1 買賣交流群（欸不是
推
01/23 11:33, 3月前 , 5F
推R3,我是前後MJP,前總泵卡鉗,電腦,快排,排氣管,428齒盤
01/23 11:33, 5F
→
01/23 11:33, 3月前 , 6F
組…等，最後賣了…
01/23 11:33, 6F
這改得好完整！看來是比賽用車（？
推
01/23 11:48, 3月前 , 7F
前面也改完 然後跨到車友的車 上網PO賣車文
01/23 11:48, 7F
應該是不會啦XD
推
01/23 11:51, 3月前 , 8F
真D有愛讚讚
01/23 11:51, 8F
R3 真的好好玩～
推
01/23 11:57, 3月前 , 9F
過來人經驗直接升級爽度完全屌打
01/23 11:57, 9F
升級有升級的爽感，改到變自己的形狀也是另一種爽感，都值得體驗XD
→
01/23 13:48, 3月前 , 10F
R3改裝完是能升級什麼車？一堆人鍵盤嘴
01/23 13:48, 10F
推
01/23 13:50, 3月前 , 11F
小弟90%跑山輸嬴，胎用gp，前耶後歐，tsr腳踏，制動
01/23 13:50, 11F
→
01/23 13:50, 3月前 , 12F
只有改來令，什麼叫換車升級？
01/23 13:50, 12F
→
01/23 13:51, 3月前 , 13F
四缸？600？公升？歐洲車？這叫升級的話？只能說騎
01/23 13:51, 13F
→
01/23 13:51, 3月前 , 14F
太少，菜
01/23 13:51, 14F
慢慢升、慢慢換才有醍醐味XD
推
01/23 13:53, 3月前 , 15F
至少改完賣掉前騎的爽
01/23 13:53, 15F
→
01/23 13:53, 3月前 , 16F
我r3之前也是基本該弄的弄一弄 持有期間爽騎
01/23 13:53, 16F
→
01/23 13:53, 3月前 , 17F
後來換工作改坐車才賣掉 至少持有期間內看的開心騎的也爽
01/23 13:53, 17F
沒錯！擁有的期間內騎得更開心！
推
01/23 14:24, 3月前 , 18F
這級距的車才是最好玩的 還能在麗寶用神奇路線抽插公升級
01/23 14:24, 18F
然後再被 JET S 處理（？
推
01/23 15:34, 3月前 , 19F
130也太慘
01/23 15:34, 19F
就...齒比有點激進XD
推
01/23 16:52, 3月前 , 20F
R3跑山能屌打99%的紅黃牌
01/23 16:52, 20F
大直線會被海XD
推
01/23 17:40, 3月前 , 21F
其實離賽道改也只差直推總泵、對四、金屬油管而已
01/23 17:40, 21F
再加個快排～ ※ 編輯: cireeric (122.146.86.152 臺灣), 01/23/2024 18:12:29
推
01/23 18:11, 3月前 , 22F
其實ABS廢掉手感好很多
01/23 18:11, 22F
要在路上騎 ABS 還是留著啦> <
推
01/23 18:36, 3月前 , 23F
沒上個雙子星差評（X
01/23 18:36, 23F
推
01/23 18:56, 3月前 , 24F
感謝分享帥車一枚
01/23 18:56, 24F
→
01/23 18:56, 3月前 , 25F
樓主有沒有考慮改舊款R3的原廠排氣管
01/23 18:56, 25F
→
01/23 18:56, 3月前 , 26F
性能跟聲浪都會變更讚
01/23 18:56, 26F
→
01/23 18:56, 3月前 , 27F
外觀原廠樣式 不會擾民 還不會被抓
01/23 18:56, 27F
→
01/23 18:56, 3月前 , 28F
01/23 18:56, 28F
舊的短管真的好看很多
推
01/23 19:14, 3月前 , 29F
原廠表速尾也有個180， 改齒掉到130，這加速感覺很猛爆
01/23 19:14, 29F
→
01/23 19:14, 3月前 , 30F
欸
01/23 19:14, 30F
推
01/23 19:58, 3月前 , 31F
前齒還是後齒換一個回來吧，浪費太多時間在進退檔，r3轉速
01/23 19:58, 31F
→
01/23 19:58, 3月前 , 32F
也不高
01/23 19:58, 32F
推
01/23 20:14, 3月前 , 33F
這齒比感覺很難騎 這樣實際加速沒比較快吧?
01/23 20:14, 33F
應該再玩一陣子會去把前齒加回來 14T
推
01/23 20:18, 3月前 , 34F
推3樓XD
01/23 20:18, 34F
→
01/23 20:18, 3月前 , 35F
直接二檔起步
01/23 20:18, 35F
→
01/23 21:44, 3月前 , 36F
車不改要怎麼騎？
01/23 21:44, 36F
沒錯啦XD
→
01/23 22:10, 3月前 , 37F
怎麼沒有比較快 本來時速30才到最大扭力 現在時速25就到
01/23 22:10, 37F
→
01/23 22:10, 3月前 , 38F
了 可以一直最大扭力到120
01/23 22:10, 38F
→
01/23 22:10, 3月前 , 39F
也就是120以後 原齒比才會比較快
01/23 22:10, 39F
※ 編輯: cireeric (114.37.158.178 臺灣), 01/23/2024 22:24:51
推
01/23 22:23, 3月前 , 40F
真的嗎? 我以為要頻繁換檔可能會造成時間損失呢
01/23 22:23, 40F
推
01/23 23:05, 3月前 , 41F
你還差一組鍛框(欸
01/23 23:05, 41F
鍛框...真的好讚...
→
01/24 00:05, 3月前 , 42F
原廠難道不用換檔嗎… 慢慢拖又不會比較快
01/24 00:05, 42F
推
01/24 00:41, 3月前 , 43F
實際上有比較快的話那很好啊
01/24 00:41, 43F
→
01/24 00:42, 3月前 , 44F
文章說這設定會讓1 2檔基本沒用 又要更頻繁換檔
01/24 00:42, 44F
→
01/24 00:42, 3月前 , 45F
我才會懷疑加速會不會沒比較快?
01/24 00:42, 45F
→
01/24 01:22, 3月前 , 46F
就密齒比阿，至於頻繁換檔，就要看騎士如何發揮
01/24 01:22, 46F
→
01/24 01:22, 3月前 , 47F
甚至可以無離合連續換檔，只是有沒有必要罷了
01/24 01:22, 47F
→
01/24 09:29, 3月前 , 48F
我是想改前段 氧化真的廉價感
01/24 09:29, 48F
推
01/24 10:43, 3月前 , 49F
齒比輕到超過一定程度會有邊際效益 包含換檔頻繁造成的動
01/24 10:43, 49F
→
01/24 10:43, 3月前 , 50F
力損失跟輪胎打滑量增加
01/24 10:43, 50F
→
01/24 10:45, 3月前 , 51F
但520齒盤配13/46真的還好 頂多檔煞很重 配成14/49或15/5
01/24 10:45, 51F
→
01/24 10:45, 3月前 , 52F
3會比較舒服一點
01/24 10:45, 52F
學到了！
推
01/24 12:05, 3月前 , 53F
r3推
01/24 12:05, 53F
讚啦XD ※ 編輯: cireeric (61.222.53.63 臺灣), 01/24/2024 12:37:32
→
01/24 15:28, 3月前 , 54F
比例一樣13/46 14/49 15/53 哪有差… ？
01/24 15:28, 54F
→
01/24 15:28, 3月前 , 55F
要快當然選小的 旋轉慣量小啊
01/24 15:28, 55F
→
01/24 16:14, 3月前 , 56F
轉動慣量小所以檔煞很重不好騎阿
01/24 16:14, 56F
→
01/24 16:18, 3月前 , 57F
前齒太小 不管後齒怎麼配動力銜接就是比較粗糙
01/24 16:18, 57F
→
01/24 16:19, 3月前 , 58F
所以幾乎沒有看過428以下用前13的
01/24 16:19, 58F
推
01/24 17:09, 3月前 , 59F
推R3改完換R1XD
01/24 17:09, 59F
‣ 更多 cireeric 的文章
文章代碼(AID): #1bhfS9km (SuperBike)