[心得] 2020 Husqvarna FE501 開箱
501也買了好久，終於前幾天給台中店家完成了彩貼貼上
順手拍一拍發個小小心得文囉
這幾年越野車因為有CRF150L CRF250L引進以及疫情不能出國
大家都往野外跑，讓沉寂很久的越野車市場湧進許多的
新進玩家終於讓一攤死水久未引進新車的市場
再度活絡起來
我是從DRZ400SM => WR450F => 690 SMCR => FE501
算是一路上來的
最終的目標:真正輕量化的林道車改的SUPERMORO + 六檔
總算是完成心中理想的拼圖
https://i.imgur.com/pzFLckg.jpg
其中滑胎化採用最簡單的滑胎化
更換FS450 前叉、後避震
Kite花鼓+EXCEL 滑胎框、三角台、煞車套件、齒盤、側柱...blala
滑胎化的部分因為選擇眾多，主要是框、煞車、懸吊
台中其他兩台都選了前後歐+前雙碟的組合，小弟自認騎帥就好
加上懶得等料，於是就選擇當時總代理提供的現貨最簡單方案
為什麼會從690 SMCR 再轉跳FE501 呢? SMCR 沒有不好，只是我目前騎乘
都是短途山路為主，追求極致的輕量化操控，一桶油跑不到100KM!? OK的
反正快速道路也就短短一段而已
自從DRZ換WR後就很懷念WR那種超級輕量化的感覺，就像騎一台馬力增加5倍的勁戰
在台中136好不快樂，但是到台21就會出現氣不夠長的問題
日系車都做五檔，快速道路巡航常常就幹在心裡，要勾沒東西勾了
換齒盤太小也不對，換690後真的全能型，氣夠長巡航不錯
只是小弟林道車騎習慣了，還是喜歡林道車120KG以內的感覺
後來總算有佛心店家跳出來代理(現在是前代理，鳳梨目前被安東收回)
畢竟已經知道越野車就是這麼難掛牌了，就賣掉690 SMCR，下單501
當時有進250、350、450、501，450是場地化高轉設定，501是扭力好
衡量一下需求價格都幾乎相同的情況下就是501了!
PS:FS450 是有掛到牌的，只是價格也很猛加上齒比只有5檔
因此不考慮，FS FE 系列差別是滑胎場地跟林道車
因此進氣岐管FS會大很多，FE偏重扭力口徑較小但是滑胎化後
有高手店家"騖入騎途"的朋友自行3D列印開發岐管套件
加上電腦與全段管後，達到67匹的馬力輸出
入手完成之後騎上去，真的只有流淚....怎麼太晚遇到他了
有WR450F的操控感、又有690SMCR的六檔，快速道路轉一下16格也是可以
只有油箱100KM要加油的缺點
這台就是集大成的道路版Supeermoto車囉
也找了台中Z彩貼設計做了貼紙
這次用了跟以往不同的消光式樣試試看
設計時是拿以前的配色請店家保留VISPO R2的元素下去自由設計
成品還蠻滿意的連Asuka有戴眼罩的特色都做上去
https://i.imgur.com/rgvmffK.jpg
至於排氣管，雙出的DVR 排氣管真是夢想最後一塊拼圖
以前就很喜歡雙出的車，只是有出雙出的合法車輛真的很少
例如CRF250R，而且會出林道車頭段鈦的廠商本來也就偏少
大概是國外林道跟場地區分很清楚，只有場地會出鈦
台灣就....沒辦法你知道的
看到其他501這組後馬上二話不說給他敗下去
這鈦頭段雙出真是香阿!! 而且DVR 因為是專門做廠車的
初版的501全段在焊接跟細部上看的出來是"手工訂製"
直到最近裝的朋友，整體質感上都上升不少!
他們還很好奇為啥台灣這地方會突然一堆人下單 lol
雙出真的是男人的浪漫吶
https://i.imgur.com/vH3UT7P.jpg
最後還是免不了要說說501的缺點
歐洲跟日本車在造車理念上就有本質的不同
日本車是耐用但是爽度差一點點
歐洲車是很爽但是爽有代價
雖然說手冊上是小時計算換活塞環，但那是在場地的狀況下
正常600-800快速換機油，有朋友的WR450F超過2萬都還好好的
頂多是缸壓虛了一點，正常人騎歐洲車勤保養的狀況下是不會突然烙賽
自從跟KTM合作共用後絲瓜就穩定不少，而且現在無牌水貨車玩家多
有再碰的店家與資源也跟幾年前的環境差很多了
相對好入門點
同場加映其他變態又勸敗的車友們
目標都是S1 GP化 (歐洲滑胎車聯賽)
https://i.imgur.com/B2A0LBb.jpg
這些無良的金筷子、還有雙碟滑胎框....
https://i.imgur.com/zZmBjuo.jpg
自製3D列印豆豆開關+WIFI 手機發車
記得還有S1 GP的彈射起步咧(抖)
https://imgur.com/ZMlk8gy.jpg
拇指煞套件，為了要滑胎精準控制後煞，現在選手都會再另外配一個拇指剎車
兩代不同版本的後O與DVR (前段燒焊與我車上的略有不同)
https://imgur.com/lOOrnVX.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.131.6 (臺灣)
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※ 編輯: tonyzz (125.231.131.6 臺灣), 02/23/2023 16:39:03
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正常騎乘是還好啦，頂多虛掉不至於爆缸顧路
手冊都是那些國外高手的保養維護週期....
而且FE 本來就供油偏濃要讓溫度低點，加上又ON Road
溫度又更低
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對耶，校稿時沒注意....當作區分左右水箱護罩的標記囉
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嚴格說只有一台啦，不過他也有其他車替代還沒看他上路
因為501動力實在是不適合台灣林道
最適合的是350，若真要這麼大動力通常都是重口味玩家
都玩無牌2T的TE300i了，畢竟正牌501 = 一台TE+貨車
硬耐力咖會選後者
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小弟只是501裡面最休閒的咖當然是不到啦....
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喜歡這類的通常都是騎過一輪之後，發現自己真的要的是什麼
加上是因為要那一塊"正牌"合法上路的安心感才買的
單純只騎場地的話或CRF150L + 嘿嘿嘿的話選擇也是不少
不然單這樣簡單弄弄買台公升級跑車+小改也是夠了
只能說愛到卡慘死
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