[心得] 2019 Honda CBR650R CBR500R 試騎心得

看板SuperBike作者xu3fu6xup6 (輪胎一枚)時間1年前 (2022/12/30 05:33)推噓21(21推 0噓 9→)

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前一篇發完後隔幾天忘了去看，沒想到大大們蠻多討論的我有補一些回應，不過主要關於身高問題我先提一下我號稱175cm 但是我胖腿肥所以S750我坐上去雙腳逼近都能腳跟貼地但是DL我倒沒辦法我看帳面數字S750座高820mm, DL1050是850mm 在我買VFR之前還有先試過一些有整流罩的車型我也不知道為啥某天我手上就多了2019 CBR500R/2020 CBR650R的鑰匙不過一台有改過一台我騎的里程少所以就合一起聊試乘里程: CBR500R - 大概2000km上下有點忘了 CBR650R - 數百KM 試乘車輛狀況: CBR500R - 低把+改裝懸吊+腳踏(但我不知道內容) CBR650R - 全原廠... 全馬力電腦算原廠嗎? 兩台出廠里程都約10,000km上下 CBR500R 篇 https://i.imgur.com/PIDdOyo.jpg

雖然我騎這台改裝過的500R有一段時間，但畢竟非原廠狀態可能心得就參考價值偏低撇除有改裝的部分，這500R騎起來相當的悠哉舒服。 *引擎相關: 安靜平順，就是轉速有點低跟S750或者650r這種四缸車比可用最高轉速低不少我記得以前考駕照駕訓班的SFV650轉速好像都更高一點不過我並不討厭這樣的設定，心態悠哉地在台北市區閒晃或者上高架往郊區去找朋友這顆引擎大多數時候都能安靜平順的低轉前進，也相當省油。實際油耗我並沒有計算，但比CBR650R省油一大截印象中西濱上我能騎到看到35 40之類的數字整體好像沒有低於25km/L過不過我從騎小車就偏好高轉，山路來說500r並不太對我的習慣。剛開始騎500R的時候也是花了不少時間適應適應後倒是沒啥問題，全程升高一檔反正扭力挺夠用的都市內快速道路/西濱上CBR500r 可以悠哉的的找到一個很低轉但有足夠出力的檔位可能有些人會覺得引擎低轉沒聲音很沒感覺，但我還蠻喜歡500r低轉那種安靜悠哉引擎聽起來大概是個颼颼颼颼颼颼的聲音雖然這樣說有點怪怪的但她讓我想起當年騎著老野狼出門玩的快樂不過快速道路上要超車的話就沒有650R/S750那麼強大。 *剎車其實蠻夠用的，由於跨上500r就有種悠哉出遊的感受。我是沒有騎500r去嘗試激烈操駕過不過西濱上高架上都沒遇到啥問題。 *車體相關: CBR500R某次洗車的時候發現他車殼其實菱菱角角還蠻多的，還有疑似定風翼的設計我也不知道到底是因為CBR500R相對重(193kg?) 還是這些小翅膀整流罩的功勞 CBR500R在西濱上前進很舒服包括冬天下雨天。唯獨在66快速道路的強風下需要整個人縮起來躲在風鏡後面 64/65倒是還好跟S750比起來我確實覺得風有被擋開比較沒那麼不舒服大燈就有點微妙，不要下大雨倒是夠用。下大雨的時候會覺得如果有裝霧燈會好很多 *操控 - 非原廠，看看就好這台500R騎姿被改的有點像250rr，我非常的喜歡大多數時候都表現得很好，唯獨在Z字小彎我總是覺得有點頭過身不過的感覺不過我沒有騎過原廠的500r, 所以到底這是什麼點造成的我也不清楚 *總結: - Pros - - 省油安靜的引擎 - 不錯的西濱抗風能力，但略為無法抵抗66的強風 - 不討論小山路的話，很好上手。騎起來沒有什麼壓力，心情相當放鬆 - 以我172cm的胖子來說能雙腳全著地停紅燈或進出停車格都挺安心的 - 意外的舒服的坐墊，比cbr650r舒服不少 - 外觀我很喜歡，甚至我個人覺得CBR500R比650R帥。2021後有倒叉更香了 - Cons - - 雖然大多數時候夠用，但有時候催一下就斷油會讓人錯愕一下 - 非常難牽車，找不到施力點，尤其要把車往後推出來的時候 - 停車令人壓力大，那個側柱讓我覺得怕 - 不是指針表 (個人喜好 - 某些地方山路會覺得好像頭過身沒過 (有改裝所以不準因為有段時間周末都騎這台500r出門閒晃，我是在這台500r上體驗到跨縣市移動是能如此輕鬆愜意的台北桃園新竹都能靠一條西濱變得能想去就去、說走就走也是因為這台500r讓我興起認真考慮購入大重的念頭跨上500r會讓我心情愉悅並思考今天要去哪串門子、觀光、找沒吃過的食物吃會想要找個有點距離的地方吹著風晃過去因此後來我就把眼光慢慢放向旅跑了 CBR650R篇 https://i.imgur.com/eGZ7KPO.jpg

同樣的，不知道為啥手上就出現一把CBR650R鑰匙不過650R我騎的相對少應該沒有超過一千公里當初有個很有趣的第一印象，雖然座高規格上CBR650R比500R高把手高度也比前述改過的500R高但是我跨坐上去第一印象卻是 : 好扁! (無貶意) 好像這台車很低趴很低高度離地板很近的感覺 *引擎相關: 由於我是先租過s750再來碰CBR650R，其實發動後有點小失望。 CBR650R沒有給我那種很精緻的感覺、打檔的腳感也沒有S750那麼紮實。實際上路後，由於有了路面震動等原因倒是覺得還行。油門方面以市區使用會讓我有時候覺得怎麼好像反應有點慢? 並不是要彈射起步鬥快什麼的，就是覺得好像反映沒有那麼的敏感。跟500R比起來高轉可用性高了不少，不過低速就沒有500R這麼悠哉 500R可以悠悠哉哉的非常低轉前進，不會有催油門的慾望但650R沒把轉速拉高到至少4000rpm就覺得哪裡怪怪的 But, 就是這個But 隨著轉速拉高我覺得手有點麻...虎口那位置這方面S750真的做得比較好一點。轉速調性方面會讓我稍微想到250rr, 感覺這引擎有兩個最佳位置一個是3500~5000 一個是7000up 介於5000 6000附近會有種掙扎感，不過我印象中有一點很尷尬，在西濱上巡航他會轉速有點高... 升檔降到5000轉附近又不太舒服，最後就算了放棄跟油耗折騰巡航油耗我甚少看到20km/L 以上加油的時候非常有感比起500R 在山路方面這顆引擎就相當稱職，大部分速度都能找到一個愉快的高轉區間又沒有太多引擎剎車，尤其下坡的時候引擎剎車意外的小但油門反映比起250rr總覺得好像慢了點，儘管引擎出力跟250rr完全不同等級不過我心臟小，所以倒是沒有用力灌過油門。說不定單純是我油門轉得太纖細了 *剎車這我印象非常深刻! 後煞ABS很容易作動!! 跟S750比 CBR650R後煞很容易觸發ABS，體感上甚至比500R敏感點前煞雖然比500r(舊款)多了一個碟，但沒給我留下什麼明顯印象，就是好用夠用 *車體+操駕相關雖然數據上看不出來但騎起來就像一開始說的，很靠近地板。這點我很喜歡，雖然實際上離地板有點距離但會有種我趴著飛的感覺。跟S750比有個調性非常不同 S750會讓我覺得重心非常集中於胯下 CBR650R會讓我覺得重量是平均分布在整台車的，且我會明顯地知道這是一台長條型的車比起來，S750轉向比較銳利後輪反應比較快但是CBR650R對於彎道我能過得更輕鬆自在，過髮夾彎也令人相當安心 S750有點像跨在一棵鐘錶上前進圓圓的結實的小小的 CBR650R有點像是跨在CNC機台上? 那個引擎的微微震動總讓我想到銑床然後騎著CBR650R會覺得車比S750長、瘦、扁儘管實際上S750軸距比較長姿勢方面剛開始騎會覺得不太夠趴，但是進入山路卻覺得真好上手整台車的回饋很不錯，我知道我的前後輪在哪，感覺得到前後輪在轉不過西濱上稍微長途點的旅途，我覺得改低把得500r比較舒服，可以整個人窩在風鏡後面西濱上抗風能力感覺跟500r不相上下，不過在台66略比500r好一點可能因為車又更重了點? 或重心更低了點? 相比500r被強風吹的時候比較沒那麼有壓力。但因為巡航轉速總會讓我拉高點，油門控制也沒有500r那麼放鬆如果今天我要跨縣市旅遊，桌上擺著500R/650R的鑰匙。我不用思考就會選500R出門但如果今天我要上山去兜風，我大概就會猶豫一下。我沒有在雨天或濃霧騎乘CBR650R過，所以我不知道他大燈跟500R比起來如何平時晚上在山路就覺得歐有在亮，但能更亮會更好。 *總結 - Pros - - 高轉引擎真香，幾缸我不太在意，但我用不完轉速就是開心 - 類似管弦樂的引擎/排氣聲真香 - 山路真好上手 - 露出漂亮的四根排氣管轉折處，真是天才的設計真香 - 底排短管好香好帥 - Cons - - 有時候會覺得他五六檔如果齒比能疏一點會更有利巡航 - 停車壓力山大，那個側柱... - 引擎如果能少一點震動會更好，例如S750那樣就很好 - 坐墊好小，山路沒啥問題但巡航想放鬆的時候沒有500r舒適 - 我被載過，我不太喜歡他後座。沒有外露的扶手且坐墊好小 - 原廠風鏡有點小，要躲風的時候有點累 - 不好移車，但我覺得比500R好移 - 轉速表不是指針表(個人喜好) 綜合兩台CBR中排量心得 : https://i.imgur.com/lbyQFQf.jpg

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當年騎過這兩台後，開始認真思考到底我喜歡的是什麼樣的車 CBR500R/CBR650R對我來說優點有點互補一台旅遊快樂一台山路快樂但是都沒有讓我衝動到想馬上買下來的程度如果s750有整流罩我可能就... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.184.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1672349609.A.A27.html

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twinangel98

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Duc916

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savag

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