[心得] 國產終章-SB300
寫完發現這次寫的有一點點長,還請各位斟酌觀看
https://i.imgur.com/gvTOXUh.jpg
前言-國內市場造就的奇特設計
這台車的定位我覺得挺特別的,因此這次我想從外型開始討論起,SB300就像是一台刻意縮
小的CB1100RS,你也的確能在國產的每一台檔車身上看到她所借鑑的對象,T系列就是FZ1N
跟CB650F的私生子,SB就是對比CB,酷龍就是那年頭的CBR,先前看過一部YT影片,他現在
在國外知名設計學院,他用設計師的角度來討論這台車,我覺得外型這部分他說得很不錯,
有興趣的人可以去看看,但對於我這個沒那麼在乎復古不復古的來說,水冷相比氣冷有更大
的動力,鋁框也比鋼絲框來的好顧,雙搖籃車架也不是我在乎的點,油箱加大也的確符合這
台車的TA在乎的事情,但這車本來油耗就好的離譜,再配上感覺像刻意加大的油箱,續航力
已經好到沒必要的程度了,這就造成一種尷尬的情況,復古車愛好者不買,因為它用了水冷
、鋁框,讓它變得完全不復古風,想享受駕駛樂趣的也不買,因為光架構就知道這車跟運動
性能沾不太上邊,最後就只剩通勤需求的人,而會用檔車通勤的人通常跟前一種人重疊,這
群人幾乎都會選擇大羊,最後就是這台車的目標族群數量非常少,會買它的人大都只因為”
價格”,新車太貴,二手倒是個值得考慮的選項。
其實這車賣的不算太差,但也不能說賣得很好,我認為它的售價依然過高,跟Krider一樣的
問題,台灣市場就已經不大,加上檔車市場早已萎縮,說R15賣的嚇嚇叫,一個月也賣不到
五百台,跟速克達動輒三五千的銷量比,簡直是懶覺比雞腿,我想要在本土市場靠一台自主
開發的全新機種回本應該是不可能的事情,價格低了會賠太多錢,反正本就沒什麼人買,只
要比進口便宜一點點,就可以打著國產便宜的大旗了,直到現在連價格都打不贏,這台車了
也就這麼消失在市場上了,我想這應該也是國產車廠自己生產的最後一台大重檔車了,雖說
稍嫌可惜,但這也是無可避免的事情,不過我認為市場派的三陽吳董,應該是不會再投入研
發檔車了(拜託請打我臉,車子本質好我真的會買)。
進入正題-騎乘感受
https://i.imgur.com/gMYSsw6.jpg
發動引擎,相比哈特佛跟CPI,這台車明顯精緻許多,渾厚的單缸聲浪,雖跟我當初那台T2
一樣帶有一點汽門的雜音,但尚可接受的震動(以國產來說),相對充足的動力,加上車主有
更換前叉彈簧、後避震,還是讓我對它的騎乘體驗帶有一絲期待。
https://i.imgur.com/mCuhzfk.jpg
跨上車轉動油門,嗯。是熟悉的老朋友,師出同門的引擎,外型幾乎一模一樣,連個性都相
去不遠,市區騎乘依然那麼得心應手,單缸有力的低轉讓我不用拉轉就有速度,低檔位的齒
比配的比較密,明顯感覺到換檔的頻率偏高,轉速大約6000開始震動會開始變大,但市區60
00內完全夠用,不過六檔的齒比真的很巡航,六檔6000轉錶速110幾,不過這顆加大的油箱
,並沒有給我一個好夾持的姿勢,腳踏的位置有些奇怪,有點太靠前,配上原廠CR版的把手
讓這台車變的不那麼舒適,上半身太前傾下半身又太直立,也不像白箭那樣原廠café ra
的姿勢,但我理解這種風格本就不是讓你騎舒服的,國產車的品質似乎每台都只能拿來通勤
慢慢騎,不過SB至少是我願意拿來通勤的的程度。
這次試車路線選在觀音山,觀音山的特點是彎小且急,加上路面坑洞稍多,常有避震還在晃
就得進彎的情況,是條蠻考驗車架跟懸吊穩定性的路線,只可惜SB300繼承了三陽一貫的傳
統,過軟的後搖臂讓後輪無時無刻都處在跳動的狀態,帶一點速度丟了幾個彎以後,我認知
到這車還是乖乖在直線上騎帥就好(好像也沒多帥?),拿它來壓彎有點太強求它了。
https://i.imgur.com/N0lmEBx.jpg
三陽這顆祖傳108輻射對四卡鉗,看來過了十年品質完全沒有長進,過小的總泵帶來太軟的
手感,加上不優的用料讓這組煞車偶爾會有空掉的感覺(這台車19年出廠,里程三萬多),我
之前有遇到卡鉗咬死活塞退不出來,掉漆問題仍然沒有解決,不過用力捏重煞還是能停下來
,加上它有ABS,當作高架路權通勤車它還是蠻不錯的,三陽的檔車都有一個最大問題是用
料不佳,我之前T2遇到的諸多問題,幾乎都能在這台SB300上看到相似的影子,但這台車的
妥善率其實沒問題,只要你能真的不在乎原廠的用料不佳,像我之前就是一直想把原廠不夠
的加強,邊修邊改,最後花了一堆錢,還是打不贏體質好的進口車,完全喪失這台的車的價
錢優勢,現在換到03以後,就幾乎都維持原廠沒有在改。
跟鬼一樣的油耗,極度便宜的維修保養料件加上國產超快的叫料速度,是這台車為數不多的
優點,在現在進口車越來越多也越來越便宜的情況下,SB300也漸漸的失去了它本就不高的
競爭力,不只是SB,台灣自主研發生產的檔車,應該就只能在這裡畫下句點了。
後記-發發牢騷
環保法規可能也是讓SB300下架的原因之一,他好像也下架一段時間了,我朋友的250RR驗了
半年最近剛驗過,最後價格是43.8萬,真的也許再過幾年,市場上真的只剩下清一色的環保
機種,看最近的米蘭車展,一整排的並列雙缸,雙缸沒有不好,只是摩托車是個很能展現個
人特色的交通工具,每種缸數不同的特性適合著不同的人群,但今天如果大家都只有一種能
買,想想就覺得無聊,若政策沒有急轉彎,這幾年應該是汽油引擎最後的榮光了,我很慶幸
自己生在最後一批有引擎的世代,我還有點機會能碰到這些車,也在此徵求有沒有二行程車
主願意出借自己的車輛讓我體驗一下的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.41.9 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1668670721.A.4E8.html
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我是不太確定你在說哪裡 但應該是
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我覺得那單純只是數量很少造成的
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打臉政府的車最近可多著呢,看STR
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買,想想就覺得無聊,若政策沒有急轉彎,這幾年應該是汽油引擎最後的榮光了,我很慶幸
自己生在最後一批有引擎的世代,我還有點機會能碰到這些車,也在此徵求有沒有二行程車
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買,想想就覺得無聊,若政策沒有急轉彎,這幾年應該是汽油引擎最後的榮光了,我很慶幸
自己生在最後一批有引擎的世代,我還有點機會能碰到這些車,也在此徵求有沒有二行程車
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我先前也騎T2,它真的不錯,但時空背景來到2022,有太多比它更好的車了
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去查了一下 真的像是CB1000R加FZ1大燈……
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