[心得] 快閃台中避震調整之旅
俗話說的好,再高級的避震器沒有調整都是枉然
因為前一台阿魯L7就是請台中避震王直接上RES調整的,那時才真正的感受什麼叫做用科
學、用數據騎車(我的感覺都是屎.........
https://i.imgur.com/KpdJ6A5.jpg
「阻尼的功能是用來抵銷彈簧的震盪」
最近換了剛好這兩天大家談到的cb1000r,前後懸吊因為對我個人也不太夠,改裝完所幸
就從台南衝到台中請大師幫忙調整,以下簡略講一下步驟、以及最後聊天(被教育)的心
得:
1.確定避震的「完全伸長量」
https://i.imgur.com/Db0HiYO.jpg
2.坐上車子確定SAG值(下沉量)
我自己在車上就沒拍了.........
3.運用大量的數據累積的經驗調整阻尼
https://i.imgur.com/xkbvsaI.jpg
先講講最直接的感受:
1.過坑洞彈跳感好非常多、舒適很多
2.「前煞車變利了」:
車上煞車配置:vrc19、金屬油管、sbs來令+原廠卡鉗+碟盤
原本的狀況是當我重煞時,懸吊會一直碎震,讓我覺得「再大力一點就要出事了」,調整
後的重煞車後車子會非常穩定、讓我可以用更大力的力道去扣煞車,所以這是一個相對的
改變,所以煞車和懸吊的搭配其實非常重要
3.出彎開油晃動也是變少,相對來說更可以有信心轉開油門
最後是閒聊時幾個觀念上的糾正:
1.懸吊負責主要的晃動吸收,輪胎是做支撐,所以輪胎請要用正確的胎壓(最多一點點微
調),足夠的胎壓才能支撐正確胎型,給予最好的抓地力及功能,剩下的事情再來調整避
震器
(很多原廠車用「建議胎壓」很跳是因為避震器要調整啊......)不要亂降
2.先有正確的彈簧磅數(k值)、再來是正確的下沉量(sag值),最後才是阻尼。
但是阻尼其實在不同的賽道、不同的車子硬體會有不同設定,一般道路其實就是一個大概
而已,但是只要是正確的調整方向,這個「大概」絕對就夠讓凡夫俗子如我爽歪歪了,不
需要戰什麼「每天山路都不一樣阻尼怎麼可能一樣啦~~」這種論述
阻尼再怎麼調整都很難補救預載(彈簧)問題
3.某些人很嫌棄的車架問題,避震王的回應是:麗寶沒有1:55的話跟你沒關係啦不要想太
多~~
最後講一下為什麼選了cb1000r:
上一台已經是跑車了,這次就是瞄準街車,自己還是喜歡日系車四缸的聲浪及調性,剩下
就幾台車可以選擇而已:
mt10:其實硬體很棒,但是十字曲軸聲浪我比較無法,而且油耗真的是中油股東,所以放
棄(幹但是cb1000r油耗居然也是11.12.........說好的本田......
zh2:除了機械增壓外對我完全沒有其他特殊誘因
新街千魯:外觀真的不行,而且也沒有進
刀:其實當初真的很鍾意刀的外型,只是我比較想要電控、快排,詢問經銷無奈電控刀基
本上是沒望了,就放棄這台車了
徵得本人同意,需要調整的車友請搜尋臉書:
chun Huang,費用為1500元,地點在台中太平區,請不要忘記禮貌~
以上,有任何問題大家歡迎討論。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.191.113 (臺灣)
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※ 編輯: love99miss99 (180.217.66.227 臺灣), 04/20/2022 15:41:28
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這個有一點點艱難......
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太平區
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懂!
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只要是全可調(預載、壓縮阻尼、回彈阻尼)都可以啦~細節可以參考超激人影片
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道路就是車廠建議胎壓,賽道胎在賽道會有額外的建議胎壓,甚至告訴你暖胎包的使用
※ 編輯: love99miss99 (180.217.193.130 臺灣), 04/20/2022 16:37:27
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我其實順順騎欸......
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最後受不了跑去買水貨哩
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是淳神~~
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應該沒有人沒被他嘴過啦......
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5/8還會去台中,坐等ohshit!
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資訊我分享在文內囉
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※ 編輯: love99miss99 (111.255.191.113 臺灣), 04/20/2022 20:24:08
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其實是開玩笑口吻,不要緊張啦!
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吸的你不要不要的
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全可調都可以,但是非跑車、原廠的話可能效果不會太大,可能從彈簧磅數就不對了
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真。中油股東
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板上太多神人,我一介草民無感
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然後一堆胎屑爽歪歪
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