[心得] RS660 feat. CODORNA

看板SuperBike作者eleanoe3 (藍月)時間2年前 (2021/12/01 00:38)推噓4(5推 1噓 7→)

留言13則, 8人參與討論串1/1

如果您很懶得看落落長的文章，請直接看最後一段結論即可，不管是看完全文，還是只看最後結論的您，都感謝您花時間看完文章。這陣子中量級距的熱門話題，大概就是aprilia RS660，作為公司車第一批 1/28車主，前陣子被通知有空要去試一下車子，原本以為只是要感受一下原廠設定，結果沒想到今天直接無預警的測試了以下組合，針對RS660 feat. CORDONA GP ASG Superbike QS Blipper 提供以下簡略的心得：原廠配置：https://imgur.com/Fyv8JQI

RS660 的原廠進退快排系統，進退檔的間隙比較大，加上進檔的反應其實很遲鈍，進檔後的延遲有點明顯，會覺得進檔的反應就是比腳慢一步。退檔的部分則是退檔後的拉扯感很重，這個從AES 也是沒辦法改善的。但如果你過去只騎過一些原廠就標配快排的車來說，應該是不太能體會這種感覺。當然，這邊還是要說，如果你當RS660 是休閒用車，其實原廠帶給你的舒適感，是很足夠的。因為過去我的長時間使用R6 feat. aRacer的進退快排以及短暫時間的原廠進快，因此我今天試了幾趟，一直沒辦法習慣這種進退快排帶來的延遲感。 CORDONA 快排感應器：https://imgur.com/YDtDfdg

這是個相當有趣的東西，他可以在不改變電腦的設定下，直接實現反打的狀況，而且完全對應原廠的線組，不用修整，只要半機械式進行設定就好。原廠的快排感應器需要配合其他套件才能調整。快排的反應幾乎跟原廠有天跟地的差別，反應很即時，進退檔的模糊感也清晰很多。比喻大概是以下：退檔-原位-進檔(原廠狀態)：-5 ~ 0 ~ +5 退檔-原位-進檔 (CORDONA)：-2 ~ 0 ~ +1 這大概足以形容原廠跟CORDONA的快排感應器之間天與地的差別。但這會是相當影響你要把這台車在進行激烈操駕時很關鍵的反應，如果你有打算把車子作相當的調整，這東西真的是相當推薦調整的建議。加映 JB-Racing 前齒盤護蓋+檔位穩定器：https://imgur.com/BzHnJaE

對於aprilia 的RSV4或Tuono車主來說，檔位穩定器應該是一個不陌生的東西，這也是終於實踐以下比喻的進退檔作動狀況。退檔-原位-進檔(CODORNA+檔位穩定器)： -1 ~ 0 ~ +1 我其實過去有一段時間對於aRacer的進退快排是又恨又愛不釋腳，其中最大的原因就是作動的順暢感跟俐落。因此，當我開始注意 RS660 的時候，我就很在意原廠進退快排能不能有這麼好的表現。如果用過設定很精準到位的QS Blipper，原廠的快排系統，你會覺得就是勉強及格的表現。結論：順順好好騎：原廠進退快排已經很好用也很夠用。要乾脆俐落：原廠難用，CODORNA太出色，又可以依照車主喜好自己調整成正打或反打，連腳踏都不需要動。要俐落精準：你只有檔位穩定器+CORDONA才能實現，這也是這個品牌文案寫「與GP和WSBK系統類似的獨特與平滑換檔性能」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.228.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1638290332.A.50B.html

噓

evanervb

12/01 00:53, 2年前 , 1^F

12/01 00:53, 1^F

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evanervb

12/01 00:53, 2年前 , 2^F

12/01 00:53, 2^F

可以參考一下您心目中理想的前齒盤護蓋會是什麼樣子嗎？謝謝 ※ 編輯: eleanoe3 (1.171.228.169 臺灣), 12/01/2021 01:05:00

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YongLunLin

12/01 07:27, 2年前 , 3^F