[新聞] 南迴改6月試開放大型重機 公總:長隧道可排汙但散熱難
標題:南迴改6月試開放大型重機 公總:長隧道可排汙但散熱難
媒體:聯合報 / 記者雷光涵/台北即時報導
網址:https://udn.com/news/story/7266/4586300
省道台9線南迴改4.6公里的草埔森永隧道將於6月起試開放大型重機通行6個月,其間檢核
駕駛行為、肇事率等做為是否永久開放的依據。這將是大型重機在國內可行駛的最長的一
段隧道,可驗證長隧道環境對機車騎士是否真有不良影響。
公路總局表示,目前已檢視過標誌標線、隧道內通風設備以及照明是否符合標準、正常運
作,試辦路段含高架橋及草埔隧道,總長12公里。
機車團體不滿公總一直以長隧道內空氣汙染濃度高、騎士有窒息危險等說法,不允許機車
利用蘇花改等省道。不過公總本次受訪時指出,相較排汙,散熱比較困難。
公總說,隧道設計皆有通風標準,一旦偵測到汙染物一氧化碳超標,風機就會啟動。但是
隧道內高溫就難控制,若在炎熱的夏天,交通量大,汽車恐帶進高溫。不過南迴改的交通
量較小,故較符合機車通行條件。
公總表示,會嘗試開放所有車種行駛長隧道,其實在同一車道上,如果大車、小車皆守規
矩保持一定間距,行車安全不會有問題。且草埔隧道有兩線車道,大客車規定行駛外側車
道。端午節前將開放的大貨車,也會限走外側。這是否代表蘇花改有望開放機車通行,公
總強調,蘇花改是環評承諾禁行機車,非他們能決定。
公總說,原則試辦6個月,將以大型重機上國道的指標,檢核機車駕駛是否守秩序,有無
肇事等情況。確切日期已經報給交通部待核定。至於南迴改提速為70公里,會依原計畫於
6月下旬的端午節實施。
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心得:
https://imgur.com/gERly6q.jpg
對比前年2月的新聞,Errrrr....
不過高溫的問題,2月的工作坊,我們這組有討論到解決方式
1.開放隧道內變換車道(禁止變換車道線改成車道線或者單邊禁止變換)
當初討論龜車,就有人提到希望開放變換車道,開放變換車道,讓車流順暢一些,那
溫度自然不會因為怠速而提高
這不是沒有開放過的實例,
例如:國3南下福德隧道南口、台76八卦山隧道雙向雙口皆有、台61線/台15線鳳鼻隧道
都有開放變換車道或單邊禁止變換,看起來事故也沒增加
所以開放這部分應該沒什麼問題
當時工作坊給的數據,看起來溫度南迴改沒有比雪隧高,設備也比日本多出幾種
2.開放塞車時車道分割(當初我是希望比照加州,只要周圍時速35km/h,就可以)
至於有聽到別組的討論「塞車時禁止機車進入或宣導改走舊線」,這我就覺得黑人問號
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https://imgur.com/8ppBG9V.jpg
反映道路缺失,監督道路改善-Elynn889
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※ Killercat:轉錄至看板 Road 05/26 21:05
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