[心得] Suzuki Katana GSX-S1000S
在經歷了兩個多月的等待,幸運的能成為第一批的車主。
這台相隔多年重新鑄造的大刀,保留了過去的經典,也加入了不少現代元素。
https://i.imgur.com/opPOgZF.jpg
跟上一台騎了一年的18年KTM 390比較下,最有感的就是車重與油耗了。
390不論右手怎麼不乖,油耗也有22-26上下,但Katana就算右手很乖,還是只有14-16,僅
有12公升的油箱,每次出門都必須到加油站報到。
https://i.imgur.com/EUM1fVm.jpg
雖然兩車車重相差了約60公斤,在市區騎乘的靈活度 Katana 大大的不如 390,但在騎長途
、快速道路高速行駛或是過彎的穩定性與安定感是在騎390時從未體會過的。
https://i.imgur.com/Xi6aKbk.jpg
當然,還有 Katana 那迷人的四缸聲浪。
以前騎 390 時換了尾段蠍管,中段 Leo Vince,聲浪已經比全原廠好聽許多,但總會覺得
哪邊還不夠,直到換了 Katana 才發現,原來,這才是我一直在追求的聲浪啊~
不同於390般的高亢緊促,Katana的綿密低沉,終於了解到車友們說的「耳朵會懷孕」是什
麼感覺了。
https://i.imgur.com/FO3e0Jo.jpg
在騎乘感受上,Katana雖然沒有390輕巧靈活能夠來去自如的過彎體驗,但在過彎的穩定上
,可能車重與後輪190的胎寬,穩定與安心不少;以往在彎中若碰到不太平整的路面,390經
過時的路感非常明顯,較輕的龍頭也容易晃動,而相同的路段Katana 經過時,就像把熱刀
切開奶油般的滑順。
https://i.imgur.com/CIrhLXa.jpg
現在,休假時,帶著相機跨上車,享受著騎乘的樂趣與到目的地時一杯香醇的咖啡,再幫車
子拍張美照,持續蒐集著全台灣有戶外座位能一邊賞車一邊啜飲的咖啡廳。
https://i.imgur.com/wzGYwC1.jpg
希望版友能無私分享口袋名單,或是一同騎車前往,謝謝大家。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.45.207 (臺灣)
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※ 編輯: trf222290 (223.137.45.207 臺灣), 02/14/2020 21:41:21
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結果就變Katana車友了?(笑)
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!!!以上為暫存檔內容 以下為目前文章內容 請自行合併!!!
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真的假的!!哈哈之後一起富士車聚呀
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因為外面銀色的是車殼,油箱被另外包在裡面
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手把套是 Daytona的,有灰跟紅兩種顏色
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Highsider ㄉ
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台灣加油站多還算夠用,但不知道國外的話該怎麼騎.....
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哈哈騎車啊!
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