[心得] KTM 790 DUKE 小試

看板SuperBike作者 (有緣再見!)時間4年前 (2020/02/02 15:10), 編輯推噓14(14推 0噓 18→)
留言32則, 17人參與, 4年前最新討論串1/1
車子是別人的。 自己從歐車退坑了一段時間 算是頭一次又再跨上橘子 前幾年陸續擁有過390跟690(歡迎a或/) 對K牌獨特鮮明的車性有滿深刻的印象 790原則上也沒脫離太多 測試路段北台三關西-田野 以不會吊牌(?)的速度順順騎乘 -----心得開始分隔線----- 用一句話總結就是 "引擎相當給力的390/690 DUKE" 原本690營造的輕盈靈活到了790還保留著 不管是原地轉龍頭的靈活性還是台三段的大彎 這台車完全沒有滿油水180公斤級的份量感 即便原廠已經搭載了機械式防甩頭 彎中龍頭甚至有點輕飄飄的不安全感 但也因為這樣的靈活且隨心所欲的調性 讓處理彎道有了更多的選擇性(俗稱路線亂走) 前懸吊微微偏軟(努力推坑車主升級WP全可調) 後避震車主增加預載以後已經夠用 總地來說如果原廠重量數字沒有浮報 同樣180公斤級的MT09/765之流甚至是仿賽 靈活度完全不在同個檔次上 甚至懷疑連自己的MT-03都相對略顯笨重... 再來講引擎 第一印象是完全消彌了單缸低轉烙賽的問題 原本390與690的LC4都有類似狀況 三千轉以下基本是廢轉區 輕轉油門就會各種抖動加NO-GO 也造成一些低速路段會有檔位青黃不接的狀況 而790雙缸完全解決掉這個問題 輕轉油門車子就穩穩輸出 缸數果然還是硬道理 唯獨供油曲線關係一二檔的低速引擎煞車很強 加上油門彈簧非常鬆 第一次操作要比較費心點 另值得一提的是一二檔的齒比相當高 即便扭力夠大帶得動還是花了點時間才習慣 以當天路段 三檔照轉速推斷可以拉超過百三 約六千轉開始儀表會開始整個閃橘色 告訴你引擎出力點來了 用力轉下去吧 但個人喜好還是掛高一檔 四檔約4-6千轉小小熱血還是比較舒服無壓力 仿間一般認知的單缸低轉輸出 在790上反而有比較好的詮釋 且震動更小 紅燈起步或是有速度下換檔 離合器操作輕盈 左腳進退檔乾淨俐落 讓這台雖然有進退快排但似乎用不太到 再來是一些其他觀察到的點 車殼擾流有感加強! 原本不管是390或是690 只要時速破百就會有撞牆感 風壓大的你根本不想再提升速度 790改進了這可能是K牌街車最大的缺點之一 直上百一上半身都還輕輕鬆鬆 近燈照射夠寬 幾乎快可以照滿台三四線道 以目前經手過的LED大燈車種算是非常優秀 遠燈則是LED一概的既不亮也不遠 即便原廠頭燈配2顆近燈4顆遠燈還是貧弱 座艙空間可大可小 個人全殘身材坐前面一點 車主比較大隻坐後面一點 皆大歡喜 座墊偏硬 短短30分鐘騎乘就有感 這樣才有理由改POWERPARTS 油箱寬度與造型則不是非常的好夾 但騎乘不構成大問題就是 -----心得結束分隔線----- 短短約30分鐘騎乘 790不愧是K牌新中量扛霸子 除了比較需要升級的避震以外 體質真的夠好 但如果你問我61.8萬的報價會不會買 我比較想等牙膏擠滿的890 DUKE R... PRO: => LC8c引擎徹底改良LC4單缸缺點 => 龍頭靈活度媲美300級街車 => LED近燈廣度不錯 CON: => 低轉走停路段的引擎煞車要習慣 => 配了WP全可調才是真KTM的形狀 => 刻意COSTDOWN的座墊讓你改PP 報告完畢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.31.140 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1580627449.A.C43.html
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02/02 15:34, 4年前 , 1F
其實缸數越少低扭應該越好...我覺得是ktm的設定都是
02/02 15:34, 1F
推
02/02 15:34, 4年前 , 2F
不呸車不好騎XD
02/02 15:34, 2F
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02/02 15:56, 4年前 , 3F
高輸出的單缸完全不是這麼一回事
02/02 15:56, 3F
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02/02 16:00, 4年前 , 4F
好癢 490什麼時候出來啊啊啊
02/02 16:00, 4F
推
02/02 16:47, 4年前 , 5F
等Duke出490加電控
02/02 16:47, 5F
推
02/02 17:53, 4年前 , 6F
期待890
02/02 17:53, 6F
推
02/02 17:58, 4年前 , 7F
單缸低轉烙賽？ 你的世界怎麼跟我們不一樣
02/02 17:58, 7F
推
02/02 18:40, 4年前 , 8F
原來是牙膏廠 唯一支持香香雞(X
02/02 18:40, 8F
推
02/02 18:49, 4年前 , 9F
推心得
02/02 18:49, 9F
推
02/02 19:43, 4年前 , 10F
哪時候要出590黃金排氣量XD
02/02 19:43, 10F
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02/02 20:54, 4年前 , 11F
印度最大股東 做出的車 頗ㄏ
02/02 20:54, 11F
推
02/02 21:46, 4年前 , 12F
790的妥善率
02/02 21:46, 12F
推
02/03 07:29, 4年前 , 13F
那是調校和設定的問題，跟缸數道理什麼關係...XD
02/03 07:29, 13F
推
02/03 09:09, 4年前 , 14F
該重新入坑了
02/03 09:09, 14F
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02/03 14:02, 4年前 , 15F
可惜安東效率～～買了直接降價成舊款
02/03 14:02, 15F
推
02/03 16:48, 4年前 , 16F
先幫顧路的690推一發
02/03 16:48, 16F
推
02/04 01:23, 4年前 , 17F
前段很靈活但其實車子軸距不短，短暫騎過覺得走線
02/04 01:23, 17F
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02/04 01:23, 4年前 , 18F
並沒有那麼自由
02/04 01:23, 18F
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02/04 01:23, 4年前 , 19F
#前段>前端
02/04 01:23, 19F
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02/04 09:34, 4年前 , 20F
單缸低轉應該是扭力很夠.. 3000以下無力完全是KTM
02/04 09:34, 20F
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02/04 09:34, 4年前 , 21F
的調教問題.. 要你狂拉轉..
02/04 09:34, 21F
推
02/04 10:23, 4年前 , 22F
ducati的車很多低轉也都超空一樣。引擎形式跟各種
02/04 10:23, 22F
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02/04 10:23, 4年前 , 23F
調校還是有差。
02/04 10:23, 23F
推
02/05 23:27, 4年前 , 24F
我覺得690低轉不會沒力，跟390轉速調校還是有差
02/05 23:27, 24F
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02/05 23:27, 4年前 , 25F
390在5000以下會氣喘，6000以上開始爆衝
02/05 23:27, 25F
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02/05 23:27, 4年前 , 26F
690則是從起步到5000都順，要有力轉下去還是會出來
02/05 23:27, 26F
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02/05 23:27, 4年前 , 27F
5000後開始可以轉油門爆衝
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02/05 23:27, 4年前 , 28F
同級車大概只有純種競技滑胎才會贏
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02/05 23:27, 4年前 , 29F
不然KTM家的車動力上和配備都要越級才能被打敗
02/05 23:27, 29F
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02/05 23:27, 4年前 , 30F
02/05 23:27, 30F
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02/05 23:28, 4年前 , 31F
600四缸那個低轉才真的悲劇
02/05 23:28, 31F
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02/05 23:28, 4年前 , 32F
可是拉到13000轉跑250的時候又不一樣了，特性問題
02/05 23:28, 32F
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