[心得] '18 MT-03懸吊基礎強化

看板SuperBike作者lineric (有緣再見!)時間4年前 (2019/12/01 23:25)推噓5(5推 0噓 7→)

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MT-03是我的通勤車在騎乘約一萬公里左右以後一方面避震本身有一定程度的衰退另一方面也因為對車子更熟悉操得更兇懸吊的缺點越加顯露出來前叉在原廠設定下非常的軟調雖不至於觸底但山路操駕時車頭會不聽話有點轉向過度不說左右翻轉時會不規則晃動後避震則是阻尼不足在高架道路上時速破百的大彎中車子會不受控的左扭右甩平心而論 03作為300級距輕檔的優等生不管是外型還是動力都是前段班唯獨懸吊受限於產品定位與價格兩個字... 烙賽。是故強化懸吊的念頭越發強烈一番天人交戰後還是不爭氣的改了下去考量使用習慣與現實面(通勤環境) 避免發生路上被活摘器官的慘劇名牌高級貨優先剃除以最少的預算獲得最大效果為前提研究一輪發現了YSS這個泰國品牌前有基礎強化套件後有基本款帶瓶避震一組加一加才一萬五六比單改一支瑞典牌後避震還便宜改了! -- 先說後避震 YSS從高至低有主要三個等級: TRWL高低速可調、TRCL回彈/壓縮可調、TRL回彈可調由於是最基本款 (MX302-280TRL) 只有預載跟回彈阻尼兩個調整功能正好適合我這個對改裝避震超不熟的懶惰人訂購時需註明體重沒記錯原廠提供三種彈簧磅數然後我不會跟你說我買了哪一級但如果你要買請務必挑對磅數這關乎避震是真的升級還是越弄越糟糕安裝交由車行代勞畢竟DIY要讓後輪懸空沒這麼容易出廠設定值直接上車連調都沒調就有感提升大彎中的晃動感被有效抑制 12格以前都穩搭搭 -- 然後是前懸吊強化個人對前叉保養稍有點經驗基本的卸油清洗重灌都難不倒因此不信邪想要挑戰看看 YSS這組比較特別一點 (Y-FCM38-KIT-04-003-X) 比起其他家僅有強化彈簧+可調上蓋的配置另外還多了一組叫做PD FORK VALVE的阻尼閥安裝在阻尼棒與彈簧之間據原廠稱這組閥門主要用來加強壓側阻尼使前叉的下沉量可以被有效抑制上面還設計有彈簧可控制閥門開閉強度換句話說這組多了壓縮阻尼可調的功能只不過要調整你得把油卸掉整組倒出來才行... -- 安裝的過程沒有太大的驚喜倒是那個阻尼閥得在管內有油的情況下精準落在阻尼棒上方凹槽否則歪一邊鎖上會發生什麼慘劇沒人知道或許這就是DIY的盲點原廠應該有設計好用的安裝工具才對另外是第一次組裝不知道是不是空氣沒排乾淨還是油太爛裝上車後整個彈跳嚴重避震效果不佳在當下不確定是否是安裝失誤還是產品本身我就這樣傻傻騎了快四千公里後重新灌油才得到答案這次學乖改用了MOTUL 20W前叉油排空氣也多花了一倍時間裝上車後壓過第一個減速丘啊嘶... 這才對嘛!!!!! -- 總結一下這組懸吊強化算是錢花刀口物有所值改完整體操駕感受立即提升到另一個層次原廠的動力也終於能夠在彎中被好好發揮更重要的是幾近無腦的裝上車就能開始使用幾乎不需要花時間做細部微調的情況下更適合這台車原本的設定輕鬆無壓力的騎乘與養護對個人來說就是300級輕檔應該有的樣子 -- 最後是設定技術資訊供想改的人參考前套件 Y-FCM38-KIT-04-003-X MOTUL 20W 前叉油液面高100 mm (參照YSS公布數據) https://www.yss.co.th/downloads/YSS_FORKSPRING-PDVALVE-FOR-ROAD.pdf 後避震 MX302-280TRL 預載可調回彈阻尼可調外掛氣瓶 YSS避震型號(共用YZF-R3) https://www.yss.co.th/downloads/20170922061113.pdf 阻尼閥介紹 https://www.yss.co.th/downloads/20161222023100.pdf 報告完畢感謝收看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.77.195 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1575213916.A.9EF.html

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sad0soul

12/01 23:32, 4年前 , 1^F

12/01 23:32, 1^F

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RageArsenal

12/02 00:16, 4年前 , 2^F

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ballcat

12/02 01:03, 4年前 , 3^F

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