[心得] 欠改的Yamaha YZF-R3
入手R3約半年多了,想上來騙騙P幣與大家分享一些心得。
其實R3真的是台好玩的車款。
好玩在哪?好玩在改裝品非常多,你能在這過程中感覺車輛表現的改進,而騎士也會越來
越有信心,與自己愛車一同成長,喜悅也因此油然而生。
懸吊絕對是必改項目
R3軟弱的懸吊拿來通勤堪用,偶爾希望上山吹個風,還是深深感到不足之處。小熱血想拼
個晚煞車,即便是原廠卡鉗的力道,仍讓原廠的41mm正立式前叉常常會在重煞後感覺要觸
底,後避震的支撐性更是不足,彎中車身的晃動讓人感覺到非常不安。
因此我將前叉改裝為19年式的37mm倒立式前叉,這組由kyb 代工的前叉,雖為不可調,但
絕非虛有其表,它完全改善了原廠正叉那種貧弱的運動表現,在山路上小小熱血,相信對
大部分的人是足夠的。而後避震則更換為Ohlins YA467,這組專門設計給R3用的後避震備
有預載、壓縮、回彈可調功能,改完後即便與大車那種穩定性還是有差,但車輛在彎中的
動態確實穩定許多,不會想在開船了,令人安心不少。
「R3不是仿賽車」
相信這句話在各大論壇是車友們常爭論的話題,但我認為大家其實不必那麼拘泥於名詞定
義的爭論,因為中文「仿賽」本身定義就不是很嚴謹。
回到正題,為了能有更激進的騎乘三角,改裝了下斜把並安裝於三角台之下,搭配全組腳
踏後移,看起來總算是多了些跑格。不過受限於車身長度設計,坐墊到把手的距離不夠長
,屁股靠到椅墊最後仍無法像正統600公升跑車完全「趴下去」。
https://i.imgur.com/vFfGClT.jpg
動力...夠用啦其實
與更大排量的車款當然無法相比,但我覺得其實相當夠用,即便在快速道路要超車退個檔
也是輕輕鬆鬆。與同級對手們相比,雖不比奧地利那顆很衝的單缸390,但這顆雙缸引擎
絕對比H牌、B牌的單缸300引擎好玩得多,高轉的延伸性好多了!換句話說,給我的感覺
有點像是「縮小版的600跑車」,7000轉前平順得有點無力,過了這轉速才開始有推進的
感覺。
其他
真要挑個毛病,應該就是同級中較差的油耗表現了,我自己怎麼騎大概都落在20-22km/L
的水準。 另外車身質感也普通,但這些都無損我對它的好評。
總結
這個價位的黃牌檔車中,R3算是相當的均衡!相對合宜的售價,養護成本也相當低廉,改
裝品多價格也還算可接受。
動力絕非猛爆,但錶速0-100km5秒台也算是輕鬆(水貨齒比14:43的情形下)
這台可玩性相當高的車款,相當值得新手們入手,一圓小資跑車夢。
https://i.imgur.com/SADm86f.jpg
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.119.202 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1566173466.A.CB1.html
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