[討論] 別再屁股感應器了，機油壽命比你想的久

看板SuperBike作者TurTao (偶速小海龜)時間7年前 (2019/01/12 00:11)推噓58(61推 3噓 54→)

留言118則, 66人參與討論串1/1

Highlight 1. 機油的壽命是由TBN來看的，不是看黑不黑 2. 機油的衰退呈現指數狀態，所以屁股感知器沒錯，但是也錯了 3. 屁股感覺機油衰退並不代表不能用，因為添加劑初期衰減本來就很快 4. 機油衰退到不能用的里程數，遠遠高於現行”認為” 5. 更換部分機油，其實可以顯著的增進機油壽命好，我們知道，大家都會說機油要常換，但是要多常呢? 以往經驗都是機車1000 大車3000 汽車5000km 但是現行的手冊幾乎都是遠遠超過這個數字那這些年來，各種手冊的混亂的事情時有所聞國際手冊一萬台灣車商手冊五千到車店變三千???? 所以是誰專業，一直以來也沒有一個結論往往常聽到的是：台灣氣候潮濕、交通跟國外不一樣、用車環境惡劣 B~~~u~~~t~~~ 台灣氣候絕對不是最潮濕的、雨也不是最多的、空氣更不是最糟吉隆坡的降雨跟倒水差不多、北京的霧霾不用特效就能拍[全面霾伏] 雅加達是全世界最塞車的城市、台灣城市連前十名都排不上更不用說，多數的國家用車環境，很多連”柏油路”都沒有那，他們有這麼急著要換油嗎? 還不是一樣照國際手冊換車子也沒有滿街壞得亂七八糟 (*陽品質就不縮了....) 進入正題那，到底機油要怎麼樣去判斷還能不能用呢? 其實在歪國都有很多測試的方法 https://www.bobistheoilguy.com/engine-oil-analysis/ 例如美國的實驗室，只要花US$25就能幫你用光譜測定法檢測機油成分 https://www.cruzetalk.com/forum/34-gen1-1-4l-turbo/6374-used-oil-analysis-10k-miles.html 這是5000；7075；9865 (mile)分析出來的結果 (1mile=1.6km) 其中幾個重要的資訊翻譯如下 (以下單位均為ppm) 鋁：活塞的磨損、某些軸承、機油冷卻器鐵：最重要的磨損金屬指數，這個會以線性增加，如果指數增加太快速或太高代表內部有零件正在快速磨損中(例如凸輪軸) 鉬：常見的磨損添加劑，鉬的濃度根據每種特定油品牌的配方和粘度，變化很大鉀：這個污染來自於水箱精，暴增的話代表水箱精有跑進機油裡面好，以上的資訊其實都是看引擎有沒有壞掉，並不是看機油的 TAN/TBN，這就是看機油的品質指數，單位為mg TAN（總酸值）是以1g機油，中和酸所需的氫氧化鉀量。當在具有TBN的圖表上繪製時，兩條線交叉的點是改變油的最佳點並且表示接近添加劑耗盡，但是這項測試是很昂貴的，所以一般只測試TBN https://en.wikipedia.org/wiki/Total_base_number TBN(Total base number)（總鹼值）是機油的鹼度(儲存性)，以氫氧化鉀/ml或磺酸鈣/g 計。更簡單地說，它是剩餘的”活性添加劑”的量。這個數字很重要，因為燃燒副產物傾向於形成酸性化合物，而TBN指數是機油的酸中和能力，一般機油大廠均會標示其新油TBN 例如：https://www.exxonmobil.com/English-GB/Marine/pds/GLXXMobilgard-M440 TBN, mg KOH/g, by”ASTM D 2896”測試法：40 這個數值，目前大廠牌PAO新機油一般都是30~40間(更高的或許也有?) 但是問題來了一般車廠的標準值是原始TBN的50%即須更換但如果是PAO機油，50%下來，變20，仍遠遠勝過礦物基的機油且以wiki資訊看，7以上即可勝任內燃機機油 https://en.wikipedia.org/wiki/Total_base_number 這篇認為，汽油發動機，機油的起始TBN約為5-10mg KOH / g https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=13342 這篇文章認為，新機油通常5至15 。降到3以下算太低應更換 https://www.machinerylubrication.com/Read/29204/oil-base-number 且機油廠商也不是這麼認為例如Q8的資訊 (不是那個新金Q8蟹蟹) 以ASTM D2896測試方法，如全新機油TBN為6時….. (也太低了吧?!) 然後由內文圖中可以看出，實線(新款油) 虛線(舊款油) 明明新款油的TBN比舊款油高出許多但墨守50%的規則下反而會讓新款，更好的機油提早報廢，這是不必要的 https://expert.q8oils.com/energy/urban-legend-1/ 但這個數字有多久呢，而這個TBN的變化又會是怎樣我搜尋到某位網友的Mobil 1 5w30測試結果 https://www.cruzetalk.com/forum/34-gen1-1-4l-turbo/6374-used-oil-analysis-10k-miles.html 看到他的TBN是 3.6 @5k 3.2 @7k 2.6 @10k (TBN @ miles) 這時候看起來這個數據像是線性的，但卻與TBN”指數”的概念不合所以我找到了Mobil 1 5w30這項結果 (全合成機油) https://www.brianschreurs.org/neptune.spacebears.com/cars/stories/mobil1.html 但這個測試似乎是收集很多人的每個里程點的測試結果list成的表格從新油0mile一路到18000miles都有 TBN數據結果，從0mile的15左右，到1000miles的16.，再到4000miles的6 但有趣的是，從4000~18000miles間，數據幾乎都在5~6.5之間游移只有14000跟17000miles的測試出現了較低的3和4 (但仍在可用範圍) (因為這些數據，是不同人/車不同實驗室可能會有些誤差，有些人補了機油，有些人換了濾心) 其中還有一個比較有趣的結果，這邊還說明了補油的威力 (更換少量機油) 最重要的是，這表明補油對機油壽命的影響令人難以置信。即使我們在研究過程中添加了少量的石油，我們也將石油的“年齡”延長了8,000英里，而根本沒有換機油。實際上，在12,000英里處的過濾器更換使油更新，其數據結果仍然低於 12k樣品近3,000英里！難怪延長使用換油方案需要頻繁更換過濾器。那我們從這些數據看到了甚麼結果 1. 所有數值，都是呈現線性變化的 2. 只有TBN呈現指數變化所以，在這邊做出一個大膽的結果屁股感應器感知到的，只是機油壽命的前 ”一小段” 添加劑快速衰減的表現所以經常會有人說，我機油騎了1000公里就感覺劣化了但事實上，以TBN來看，的確有下降，但距離無法使用還差地遠!!! 因為後面有N倍的里程數，TBN是維持一個穩定值，然後才慢慢的衰減到不堪用 (J個N hen大) 所以，別再屁股感應器了，機油沒那麼不耐用照著車廠的標準來換，絕對是綽綽有餘的!!! -- 停止線前那一瞬間的綠燈宛如起跑線般 Ready!!!!..油門補足加足馬力向前衝忽然...公車...塑膠車...腳踏車....娃娃車....... 全都超過了偶的愛將................ 幹!!!~~~~又熄火啦XDDDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.85.204 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1547223079.A.2D0.html ※ TurTao:轉錄至看板 biker 01/12 00:11

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