走在時代前端的L4巨獸：Ducati Appolo已刪文

看板SuperBike作者ezrider (霞飛路54號)時間8年前 (2016/05/17 23:00)推噓6(7推 1噓 9→)

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在750 GT 的故事中提到Ducati 於60年代初期曾開發出第一台1256 c.c 的L型四缸摩托車 Appolo，主要目的是來和哈雷抗衡以打入美國警用機車市場，這輛車的出現為後來L-Twin 引擎揭開序曲。背景 1958年，Ducati 在美國唯一的授權貿易商Berliner Motor 有天靈機一動，跑去建議原廠高層來跟美國政府做生意。這個提議其實不是突發奇想，當時美國警力因為政府反壟斷法案的關係，要求將警用摩托車採購法規格化，便開出了一個車輛規格，避免被唯一供應商哈雷摩托車獨佔市場。 Berliner Motor 老闆之一的Mike 看到這個機會，便向義大利提出他的想法。當時開出的規格並不複雜，主要的標準只是排氣量達1200c.c.以上，採用5 x 16吋輪胎而已。 Ducati 聽了建議以後，看看現有的美國警用哈雷和採購規格，覺得他們可以推出更好的產品來競爭，便一口答應。當然，車輛的開發計劃是落在工程師Fabio Taglioni 身上。要知道，Ducati 當時市售最大排氣量的車款只是一台200c.c.的單缸車200 Elite而已，所以這項計劃對他們來說是個很大的考驗。開發 Taglioni 首先的構想是用90度夾角的V 型四缸引擎來作為基本設定，保有動力表現和平穩運轉品質，以推桿(pushrod)和搖臂為氣門驅動方式，捨棄水冷的笨重裝備而改氣冷冷卻，避免動力被車重抵消。比較不同的是，引擎的四個汽缸是個別獨立的，水平和垂直的兩氣缸沒有相連，冷卻效果比較好。缸徑行程為84.5x56mm，是當時Taglioni 所設計出最短缸徑衝程比的引擎，代表設計者對決定將引擎性能盡可能提高。當搭配上四顆化油器之後，引擎最大馬力可達100hp@7000rp m (對手的哈雷只有55hp，車重還多了20多公斤)。依照Ducati 和Berliner 的合約內容，前者必須先做出兩台原型車和四具引擎。當第一台 Appolo 完成後，廠內試車手試騎的心得是：這車跟卡車沒兩樣！雖然Appolo 極速可超過192km/h，但高達270公斤的車重，加上1550mm軸距，只搭配前後鼓煞，實在和性能扯不上邊(但已經比哈雷好很多)。最糟糕的是，當時的輪胎科技水準根本沒辦法承受這樣的重量和馬力，所以好幾位試車手常在高速行駛下發生胎皮直接脫落的危險情況。 Ducati 不得已只能改成使用兩顆化油器就好，將馬力下修到80匹還是發生同樣情況，最後降到65匹才能配合輪胎性能，而且還在警車規格數據以內。計劃終止人在美國的Mike Berliner 看到最當初100匹的版本興奮不已，已經準備把此車賣給美國政府外，也打算定位成高級巡航車來賣給一般大眾，但要價不斐的Appolo 如果只有65匹馬力，可是連同級的歐洲對手都打不過，此車的性能價格實在無法吸引消費者購買。而本就不看好此項計劃的義大利政府看到這樣，也要求Ducati 將Appolo 計劃終止(此時D ucati 已被政府接管)。在美國的那兩台原型車就這樣被牽到Berliner 展廳一角，靜靜地待了二十多年後，2號原型車才被一位日本人買走作為私人收藏，而1號原型車目前為止沒人曉得它的下落。後續當那位日本人買走僅存的Appolo 後，足足十多年沒人知道車到底在世界上哪個角落，Duc ati 自己也在開始找這台彌足珍貴的歷史物件。直到1995年，有人發現2號Appolo出現在東京古董車展裡，這時Ducati才在近三十年後第一次確認車還存在。而後Ducati 特地情商將之借來，做了一番整修後暫時放在自己的博物館裡。 Appolo 最後一次公開展覽是在2002年的英國Goodwood 速度慶典上，後最又被物主收回日本去，至此再也沒公開亮相過。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.22.148 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1463497218.A.89E.html

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denlu

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推

nick10914

05/18 00:32, , 2^F

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ezrider

05/18 00:51, , 3^F

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