上週六,騎著我的車去清大上課,之前一直沒這樣做是因為不知道停哪裡,
雖然重型機車在國外的地位就是汽車,在台灣校園卻還在各自為政的階段,
我知道有些學校重型機車是可以進入校園且停車的,但是國內學術龍頭的台灣大學、
清華大學,目前還是非常保守的態度,難以想像自由學風的學術殿堂,
還存著陳腐的思想。
補充一下,我距離清華25km,開車走高速公路很快,但週五晚上會塞,
停校園要收費又耗油,騎普通機車經過火車站很多車,至少要四十分鐘,
上完又要去台北,從新竹搭客運上台北,現在五楊沒通,也是塞,乾脆騎車。
台灣大學的規定是可以停新生南路地下停車場,比照汽車停車收費,
路權的話比照機車規定禁止進入校園,這種不一致的標準有點奇怪。
打著大學自治的口號,說校園裡不該有那麼多的車,所以機車禁止進入,
為什麼汽車可以進來呢?如果懷念民國初期那個學風自由的環境,
那就汽機車都不要進來,大家都騎腳踏車不好嗎?為什麼獨厚開車的人呢?
清華大學禁止機車通行校園的歷史,約大概15年左右,
當年校方決定實施這個制度的時候,學生會方面曾經嚴正的抗議過,
當時的口號是說希望未來的校園能夠不要有那麼多的車輛,還他原本的安靜,
按照計畫還要逐步減少汽車通行及停車證,但我們現在看到的是什麼?
校園裡的汽車一點都沒有減少,甚至校方還為了汽車的超速問題設立測速照相桿,
顯然當時的目的跟現在的管制完全偏離,清華大學的校園依然有著許多汽車進出,
機車則再一次被二輪歧視主義者犧牲了他的權利。
至於現在禁止機車通行的理由變成了顧及環保,所以機車不准進,汽車可以進,
這些東西都扭曲了。
四十年前,台北市長李登輝說要發展大眾運輸工具,所以限制機車尖峰的路權,
又說汽車不多所以不用限制沒關係,四十年後,大眾運輸工具沒有完全取代私人載具,
機車路權被完全剝奪卻仍然全力成長,汽車則肆無忌憚的爆炸成長,
當時的理想完全沒有實現,現在的道路仍然擁擠,我想再問一下,
為何只單獨限制機車路權,不去解決造成塞車最嚴重的汽車數量,
然後把當時的理想扭曲成機車污染、危險,這樣有什麼意義?
清華大學校方的處理態度比起台大較有一致性,但基本上還是有著歧視的本質,
重型機車比照一般機車不能進入校園,但可以申請臨時停車證停在機車停車場,
所以我就把機車停好去上課,我上課的地方剛好離校園也近,算起來還算方便。
以前就想過如果有一天,騎著重型機車去上學,應該很酷,很拉風,
現在當我騎著重型機車去上學,心裡已經沒有以前的那些想法,
其實就是一部比較大台的機車,他還是交通工具阿,有什麼好大驚小怪的。
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