[心得] 駕訓初體驗
這幾天參加了重機駕訓班,除了體驗到重車與小車的不同之外,還有幸騎到NC700S和XJ6N
,在此分享新手駕馭的心得:
先說到與小車的不同。一騎上車後最大的感覺就是龍頭怎麼會這麼重,在靜止的時候很難
轉向,這感覺有點像是輪胎沒氣,不過合理的是,或許有這樣的設定才能確保高速的穩定
,不管是直線還是彎道。而考試項目中有個左右轉定圓,以騎小車不專業的角度下,可能
就是龍頭打一個角度來過彎,但重車就需要多一點的重心轉移來幫助,另外順便練習控制
半離合來減少過彎的頓挫(不知這樣是否為錯誤習慣)。
反而車重與座高,可能有預期心裡反而不會感到意外,而駕訓班的這兩台車相當的親民,
小弟號稱170的身高微墊一下都還有餘。
另一個不太習慣的是國際檔的切換,畢竟之前只騎過循環檔,只要踩踩踩就好。而國際檔
除了一檔用踩以外,二之後的檔位都是往上鉤,初期還不太習慣,究竟要上鉤還是要下踩
,不過想一想除了起步預先的一檔外,其它的都是用鉤的進檔,這也不難理解。另外還有
要克服的就是找空檔,它在一二檔的中間,剛接觸下空檔都要找個老半天,不像循環檔打
到順序就可以,需要一檔輕鉤或二檔輕踩才能中,我想這或許是另一種防呆的設計,防止
騎乘中突然的切到空檔而失去牽引力。
而關於駕訓班的車子: XJ6N和NC700S,在這之前駕訓班是使用CB400來當教練車,而11月
時換成這兩台,雖然報名後等了一段時間才上課,但上課時就能用到兩種新車,光是想到
就讓人興奮。
而這兩台車雖然都是主打親民好騎,但有些根本的不同。我想XJ6N的定位,應該是傳統
FZ6街跑車的簡化版,軸距較另一車短而轉向比較明顯、騎姿也偏一點點的運動,但對我
來說是沒有距離;引擎因為是四缸的緣故,聲音綿密而動力順暢,但畢竟是在教練場訓練
的緣故,就不可能體驗到中後段動力的表現(實際上也不敢XD)。問過許多的學員,都說
XJ6N比另一台車好騎。
而NC7000S,這台車的背景就特別了,它算是同車架系列車的街車版,另外還有多功能X板
和速克達版(?),此外特別的是傳統油箱的位置是製物箱,可容納一頂安全帽,而油箱就
在座位之下。這台車的軸距明顯較長,座高較低坐姿較正,更偏向階車的屬性,但也因為
軸距較長的緣故,在教練場上的定圓測試更需要較多的轉向&角度(我想這是其他學員覺得
不適應的地方吧,不過反而我輪到這台,我反而比較適應XD)。在動力上因教練場上時常
要起步再走,雙缸的動力就比四鋼還要直接,聲音也比較吵(XD)。
以上是新手新手新新手的心得,雖然只是兩台街車的低速比較,但引擎、軸距與坐姿的不
同所撞擊出的變化,就讓小弟興奮不已,期待正式考上駕照後能碰到更不同的車子。^^
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