[閒聊] ram air

看板SuperBike作者 (矯揉造作)時間14年前 (2010/03/03 00:25), 編輯推噓7(7推 0噓 24→)
留言31則, 8人參與, 最新討論串1/1
今天跟朋友聊天的時候講到的話題 也是我心中長久的疑惑　囧 ram air在現在的仿賽上很常見 而現在的仿賽幾乎都是噴射供油 所以有ram air或是改渦輪甚至NOS都不怎麼奇怪 但是ram air發展出來的年代應該不可能有電腦控制噴射才對啊 我比較熟悉的車款像是90年代的忍者跟zzr家族都強調ram air 但這些車是用化油器的 那要怎麼應付增壓後改變的噴油量？？ 有人能解答一下我的疑惑嗎　感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.198.162.210
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http://0rz.tw/Z0VS6 這次discovery 就有提到了
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推
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ram air是跟進氣有關 有人說會改變噴油量麼？
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ZX-11 1990 全世界第一台衝壓空氣引擎
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我忘記哪一段有提到 kawasaki也是率先領先科技
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使用電腦控制噴射
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畢竟他們製造飛機之類的高科技產品咩
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增壓之後同樣單位的空氣不需要更大的供油量嗎？
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照這邏輯來看 顯然掛渦輪也不需要把ECU做remap囉？
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ram air的難點是PCV變成無法使用
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整個進氣系會在正負壓之間變來變去
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是的　正壓也是我對於化油器配ram air的疑惑之處...
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我不是念這個的　但是空燃比應該很難維持穩定...
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我找到了 裡面有講到 1972年 第一台忍者
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也是川崎第一台 採用電腦點火系統的機車
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http://0rz.tw/NGzwd 9:08秒開始 提到電腦供油
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所以 1990後第一台搭配ram air的zx-11 是噴射車
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囧...我找得好久 沒人鳥我
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推
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因為都在猛K連結 推樓上無私分享!!
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化油的車也可以有sensor~ECU也可以用在化油的車上~
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我現在才看到抱歉XD 感謝！
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都有化油器渦輪了,ram air應到不了正壓
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推
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搭配RAMAIR的化油器會有管子把浮筒室跟集氣箱作連接
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以及氣密 所以浮桶室內的壓力跟集氣箱內的壓力是一樣
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的 不會有因為造成負壓而吃不到油的情況 不過因為進
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氣量改變 所以通常會將空氣螺絲的口徑縮小甚至封住
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以達到主油嘴可以供應更多的油 所以有時候改完一整組
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RAMAIR套件主油嘴的搭配不一定會變大或是變大一點而
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以就是這原因 不過這時後ECU也會感應集氣箱空氣壓力
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來不斷的控制電磁閥對化油器內部的空氣供應來達到一
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整個完整的供油控制 這是我知道的部分有缺請補充^^
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感謝樓上回答了我的問題！！
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