[新聞] 降低災損　崇友：電梯加裝地震儀已刪文

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降低災損　崇友：電梯加裝地震儀 2024/04/23 09:13 工商時報記者郭及天／台北報導 0403強震引發各界對於電梯安全的重視，尤其台灣高樓林立，對於電梯運行安全更加關注。國內電梯龍頭崇友實業舉例說明，一列行進中的火車和一列靜止的火車，遇到大地震時，何者受損的機率較高？答案可想而知。電梯更是如此，電梯靠鋼索懸掛車廂，在井道內沿軌道運行，除懸掛車廂的多條鋼索外，尚有跟隨車廂上下移動的廂尾電纜，都可能在強震時因擺盪而勾絆到井道內各種樓層設施，產生鋼索脫溝、卡死或斷股等重大意外。崇友建議，定期安排合格電梯大廠進行電梯維護與安全檢修，以降低大地震可能造成的傷害和損失。圖／崇友提供擺動的車廂在經過各樓層時，也可能撞毀樓層板及開關；一台電梯除在井道的最上、下層有許多極限感應開關外，每個樓層均有幾項如開關門感應點和樓層板，任何一個感應點有偏差或無反應，即會造成電梯故障停機，此時都需靠持有專業證照，且具經驗的維保人員檢視、復歸正常。一般電梯根據車廂大小配置不同重量的配重鑄鐵塊，地震時井道內的配重鑄鐵塊也會搖晃。由於井道非常狹小且被車廂吃去大半空間，配重塊只能疊放在比車廂高出許多的配重框內，貼近井道壁、反車廂方向運行；因又高且重，所以在震度大時相對容易扭曲變形或脫軌。更可怕的是在強震時，若車廂和配重剛好「喜相逢」，激烈互撞將造成車廂部分毀損。在地震頻繁的日本和台灣，高速電梯與高鐵一樣採高標準設計，除了軌道採用級數較非震區高外，高速電梯也通常配備P波或S波地震儀。地震儀會依據大樓所在地及樓高選用不同的地動加速度，一般採80與120gal（約地震4級與5級震度）。當上下抖動的P波或較低的S波來襲時，電梯會就近樓停靠開門疏散乘客，然後暫停運轉，待地震結束後自動恢復運行；若發生超過120gal地動且電梯無法立即停靠，車廂會急停於井道中，需經維保人員全樓層井道檢視安全無虞後方可放行。崇友售出的堅尼西斯（GENESIS）高速梯系列，均配備有S波地震儀，並建議過往沒有裝設地震儀的電梯，尤其超高層，應考慮加裝地震儀。其次，需定期安排合格電梯大廠進行電梯維護與安全檢修，以降低大地震可能造成的人員或電梯傷害和損失。 https://news.housefun.com.tw/news/article/amp/176565420516.html 最近每次地震崇友電梯就會往上漲地震越頻繁維修電梯的服務就很多這檔股票量少不好買及賣要自己斟酌。上個月小買幾張 https://i.imgur.com/22R2SQX.jpeg