[新聞] 全球海運航線大亂 現在...收一櫃賺一櫃
原文標題:全球海運航線大亂 現在...收一櫃賺一櫃
※請勿刪減原文標題
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發布時間:2024年1月5日 週五 上午6:36
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名:記者黃淑惠/台北報導
※原文無記載者得留空
原文內容:
全球海運航線大亂,貨櫃運價從疫後的谷底攀升,迄今漲了三到四倍,除了航商將率先受惠
外,全球貿易需求的外溢效應爆開,讓散裝、航空、貨攬、相關業者全都得利。法人指出,
首季散裝、貨攬等業者的營運也可望一起好。
貨攬業者,紅海危機造成的運價暴漲,最先受惠一定是貨櫃輪業者,尤其,歐洲線沒有什麼
長約,對於海運公司來說,運價飆漲就是立即收,不需要執行合約,所以現在是收一個櫃子
賺一櫃子,元月就會看到效益,現在要比的海運公司的船舶載運量及貨櫃的調度能力。
缺船、缺櫃的「供應鏈焦慮」大爆發,昨(4)日航運股成為台股最強族群,尤其以貨櫃運
輸為主的榮運(2607)、志信表現最強勁,以漲停收盤,貨櫃輪由陽明領軍大漲,散裝族群
也一起上揚。
長榮海運這波走勢最強勁,因為長榮海運之前就將全部的歐洲線船舶調整到最佳的競爭力規
模,全面採用2.4萬TEU的船舶服務,在市場運價大漲時,大船服務量能充足,就是最佳的助
力。
陽明目前歐洲線以1.3萬TEU的船舶在服務,整體營收占比約三成,業績也會很好;萬海則受
惠於美國線、近洋線等價格攀升,營收、獲利也會雨露均霑。
心得/評論:
2021熟悉的新聞出來了...
當時這新聞出來 後來股價震盪下
然後股價開啟主升段噴出大行情
2024又要再來一次嗎?
讓我們明天
看本週總股東籌碼多少散戶被騙下船
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