[新聞] 調研發現,廠商對於2030年至2040年達成100%電動車目標是悲觀的
原文標題:
調研發現,廠商對於2030年至2040年達成100%電動車目標是悲觀的
原文連結:
https://bit.ly/3TmT6oK
發布時間:
2023.3.16
記者署名:
茋郁
原文內容:
根據美國白宮的氣候目標,到2030年在美國銷售的所有新車和輕型卡車中有一半應該是零排放車輛。加州已將2035年定為禁止在該州境內銷售新的汽油或柴油動力車輛的截止日期。在歐洲一些地區則是設定2040年為新化石燃料汽車的停產日期,更不用說英國雄心勃勃的2030年了。
從這些國家或地區設定的目標,讓汽車製造商都在準備生產全電動車,並逐步開始淘汰內燃機引擎產品線。
但是根據ABB Robotics和Automotive Manufacturing Solutions對汽車產業進行的一項調查發現,人們對這些目標能否實現是抱持著悲觀態度,竟然有59%的汽車產業領導者認為無法在2030年至2040年達成電動車普及的目標。
儘管有28%的受訪者認為截止日期是可以實現100%電動車的,但他們也表示這將面臨重大挑戰,反之有18%的人認為目前的目標永遠無法實現。只有11%的人認為到2030-2040年採用電動車的國家目標是可實踐的。其中,不到10%的歐洲,12%的北美,以及17%的亞洲受訪者認為目標是可實踐的。
在二級汽車供應商工作的人最為樂觀,有超過50%的人認為有可能轉向全電動車生產,不需要等到2040年;相比之下,其他組中(包含OEM、設計和工程服務、一級供應商、三級供應商、軟體和IT服務以及物流。),只有三分之一的受訪者認為這是可能的。
許多廠商認為,實現100%電動車生產的最大障礙是供應鏈和成本。產業受訪者還被問及他們認為電動車採用的最大單一障礙是什麼。首先,缺乏充電基礎設施位居榜首,佔26%。17%的人表示新電動車的成本很高。對於消費者來說,許多人都認為同一類型的電動車比起汽車還要貴。
近五分之一(19%)的受訪者強調,電動車商要適應新電池供應鏈的挑戰也是一個主要障礙。例如:豐田擁有很少的電池供應,正嚴重限制其電動車的發展。
16%的受訪者則對所需的高水準資本投資表示擔憂。如果要達到電動車普及的目標,必須投入大量資本建造新電動車生產設施,這就成為障礙。其他問題包括:原材料供應(或原材料短缺)和基礎設施不足,其次是電網容量不足、綠色能源不足以及電動車充電基礎設施不足。
總之,雖然眾人都知道電動車是未來趨勢,但是如果廠商信心不足的話,的確是很可能影響到普及速度,甚至各國設定的目標。
心得/評論:
針對各國計劃在2030~2040年停銷柴油車,汽車業者卻普遍對EV普及持悲觀態度,最主要是因為充電設施及電池供應鏈的缺乏,以及車廠需要投入過多成本。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.24.25 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1679031840.A.E19.html
推
03/17 13:45,
1年前
, 1F
03/17 13:45, 1F
推
03/17 13:45,
1年前
, 2F
03/17 13:45, 2F
推
03/17 13:45,
1年前
, 3F
03/17 13:45, 3F
噓
03/17 13:47,
1年前
, 4F
03/17 13:47, 4F
推
03/17 13:48,
1年前
, 5F
03/17 13:48, 5F
推
03/17 13:48,
1年前
, 6F
03/17 13:48, 6F
→
03/17 13:49,
1年前
, 7F
03/17 13:49, 7F
→
03/17 13:49,
1年前
, 8F
03/17 13:49, 8F
推
03/17 13:59,
1年前
, 9F
03/17 13:59, 9F
推
03/17 14:02,
1年前
, 10F
03/17 14:02, 10F
推
03/17 14:12,
1年前
, 11F
03/17 14:12, 11F
→
03/17 14:23,
1年前
, 12F
03/17 14:23, 12F
推
03/17 14:35,
1年前
, 13F
03/17 14:35, 13F
推
03/17 14:38,
1年前
, 14F
03/17 14:38, 14F
→
03/17 14:38,
1年前
, 15F
03/17 14:38, 15F
推
03/17 14:50,
1年前
, 16F
03/17 14:50, 16F
→
03/17 14:51,
1年前
, 17F
03/17 14:51, 17F
→
03/17 14:51,
1年前
, 18F
03/17 14:51, 18F
→
03/17 14:52,
1年前
, 19F
03/17 14:52, 19F
→
03/17 14:53,
1年前
, 20F
03/17 14:53, 20F
→
03/17 14:53,
1年前
, 21F
03/17 14:53, 21F
→
03/17 14:54,
1年前
, 22F
03/17 14:54, 22F
→
03/17 14:54,
1年前
, 23F
03/17 14:54, 23F
推
03/17 15:29,
1年前
, 24F
03/17 15:29, 24F
推
03/17 15:39,
1年前
, 25F
03/17 15:39, 25F
→
03/17 15:39,
1年前
, 26F
03/17 15:39, 26F
推
03/17 15:46,
1年前
, 27F
03/17 15:46, 27F
→
03/17 16:14,
1年前
, 28F
03/17 16:14, 28F