[新聞] 開嗆馬士基 台驊老董:10次預測8次錯
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原文標題:開嗆馬士基 台驊老董:10次預測8次錯
※請勿刪減原文標題
原文連結:https://www.chinatimes.com/newspapers/20221104000533-260110?chdtv
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發布時間:04:102022/11/04
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名:中國時報 黃琮淵
※原文無記載者得留空
原文內容:
全球運價反轉,航運股成狙擊標的,台驊控股董事長顏益財昨日說出重話,表示很多市場
分析都是見樹不見林,甚至用歷史軌跡來分析現在的市場,他更怒嗆丹麥全球航運霸主馬
士基(Maersk),這一年所公布的看法,往往跟市場有落差,「10次有8次都背離」。
顏益財曾以「一張不賣,奇蹟自來」預告航運股走勢,被譽為「最懂航運的男人」,不過
隨著疫情趨緩、供應鏈轉趨正常,近期全球運價大幅走跌,航運股跌得鼻青臉腫,顏益財
昨日出面發表景氣看法,備受業界關注。
顏益財表示,美西線跌幅已收斂,部分非聯盟船公司退出市場,且當廠商庫存持續消化,
民生用品需求有逐步增加跡象,加上中國出貨緩慢增加,預期年底和春節前傳統上會有兩
波至歐美的出貨潮,運價將可止跌回升。
顏益財說,不該見樹不見林、還用過去歷史分析現在的海運市場,因為已脫勾,未來包括
中美貿易戰、俄烏戰爭,都會在物流供應鏈上產生根本性的問題,影響供需,更大變數是
新環保法規上路,促使許多老舊船舶加速退出市場,對供需有徹底性轉變。
顏益財表示,美西運價跌到接近成本,然美東線還是大賺,整體運價下滑是事實,但各航
線狀況不太一樣,甚至互相牽動,先前轉往美西的近洋線,在運價大跌後,因經濟規模不
夠、成本居高不下,失去競爭力,中小型船舶已退回亞洲區,進而影響近洋線運價。
如何因應運價下跌?顏益財分析,船公司不是傻瓜,運價跌到無利可圖,船就會開始跳港
,現在貨量少,沒有增班需要,歷經前幾年的不景氣後,船公司都學乖了,會有應對市場
的方法,現在反而是谷底。
心得/評論:
※必需填寫滿30字,無意義者板規處分
台驊老董:10次預測8次錯, 馬司機: 我就不能講錯8次嗎??
有專業水手要分析 顏董講對幾次嗎??
相信顏董 年底就懂 水手不要怕 顏董說底部谷底要來了 加碼反向綿延!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.148.62 (臺灣)
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大哥被嗆了,結果你是最大航商 XDDD
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※ 編輯: JessVeron (114.47.148.62 臺灣), 11/04/2022 22:57:06
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