[新聞] 星宇航空法說會 張國煒喊話：長榮華航一定會抄我 抄我最快 超越我比較困難
原文標題：
星宇航空法說會 張國煒喊話：長榮華航一定會抄我 抄我最快 超越我比較困難
※請勿刪減原文標題
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發布時間：
2022-09-28 18:18
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：
經濟日報 記者楊伶雯、馬琬淳／台北報導
※原文無記載者得留空
原文內容：
星宇航空今（28）日舉行興櫃前法說會，
由董事長張國煒親自主持，雖然不開放媒體，
但據與會法人整理轉述，
張國煒看好自己公司前景，霸氣強調自己是標準的制定者，
長榮、華航一定會來抄星宇。
以下為法說問答重點。
問：有打算訂購純貨機？
答：純貨機現在有在考慮，到時候可能會考慮777X或350貨機，
目前我比較喜歡用鋁合金的機身，
因為貨機的營運環境比較複雜，比較容易被碰撞。
複合材機身雖然輕，但一旦被碰撞修理的難度非常高。
其實，貨運市場在疫情發生前的前十年很糟糕，
我在長榮時客運很賺錢，
但貨運都賠錢是「了尾仔囝」，變成拖油瓶，
實際上華航也是飛得很累，
誰知道疫情突然出現，變成聖母瑪利亞救了他們。
而疫情完後究竟貨運市場如何，
貨機的部分我們會審慎評估，如果回到疫情前的狀況那就慘了。
客機的肚子是可以裝很多的貨，
現在貨運好是因為疫情的關係，客機開不出去，
所以肚子的容量都不見了，所以大家都全力衝貨機。
等到這些客機不受疫情干擾，都回到了市場，
貨運的供給量會變非常大，
不過當然現在消費習慣也有很大的轉變，大家都傾向線上購買。
問：跟同業如何做出差異化？
答：硬體部分是搶先機，只要你有錢都不是問題，
廠商就那幾家，不是空巴就是波音。
硬體的東西坦白說優勢只能維持一段時間，
當人家知道你用什麼的時候，就陣亡了，
除非你去弄個專屬於你自己的東西，不然沒什麼秘密。
尤其大家都喜歡抄我，看我做什麼就跟著做就對了。
致勝的關鍵是在軟體面，軟體面牽涉內涵、公司的文化。
我們競爭對手一個60年，一個30年，
他們有各自的文化，他不可能來複製我的文化，
文化會展現出你服務的態度，我們致勝的關鍵就是要在軟體。
怎麼服務客人的小細節很重要，我們要怎麼跟客人交流，
眼睛要怎麼看客人，就彰顯你怎麼經營航空公司。
星宇要創造的不一樣，就是在這些小細節當中，
包括我們的餐點、份量就是要比人家多，
質量就是要比人家好。
這兩年半我花了很多時間，我甚至下台南好幾次，
我幾乎把台南的美食(吃遍)，
包括我們機上的咖啡，以後有機會你們也可以去喝我們機上的咖啡。
台灣有很多好的東西，我們也藉這個機會放到我們機上，
可以變成一個文創平台，可以展現給世界各國知道。
台灣不是只會做半導體，我們還有很多軟性的東西，
包括食物、飲料，都可以在星宇航空展現給大家。
硬體方面，將來長榮一定會抄，
因為抄我最快，超越我比較困難。華航也是抄我。
問：與立榮航空未來是否會合作？
答：立榮我當初去就是代管的心態，立榮在我手上起死回生，
早期內部非常糟糕，集團原本是想要把它關掉的，
是我主張說給我一點時間處理。
在一番改變後立榮變得非常健康，
也清了一些庫存。立榮是個不錯的公司，雖然他賺的錢不多。
唯一我覺得會合作的就是雙方例行會合作的部分，因為在航線上我們並沒有太多的重疊。
(立榮有飛大陸的航線)
不是說我們不做大陸的市場，而是因為不確定因素太多，
所以沒有第一時間把大陸放進機隊擴大計畫裡面。
和立榮的合作主要專注在國內線，但我們現在也沒飛國內線，影響不大。
短期內不太會有合作關係，彼此不會影響。
問：未來有考慮國內線？
答：我之前覺得國內線算飽和，所以我不太想介入。
我不是什麼東西都要跟人家插一腳的人。
我設立這家公司是因為熱情，有一股熱情想讓台灣民航更好。
但不建國內線對星宇唯一的風險就是當國際國門都關起來的時候(如因為疫情)，
飛機無法運轉，財務壓力會變大。
因為疫情的關係，所以我們有在規劃國內線，
不過現在要訂ATR的新機很難，最快要等到明年底。
未來一定會設國內線，但不是在現在，因為現在疫情也慢慢好轉。
國內線對星宇來說就是個備援計畫，以防哪天這種疫情的情形再發生。
像華航就是用了虎航的飛機，不然也會死翹翹。
問：星宇財務規劃？
答：我要強調，國門即將要開放，對星宇是很大的機會，
對所有公司來講都是很大的機會，尤其是星宇，
畢竟我們是全新的公司，配合爆炸性的旅遊，我們剛好去填補這樣的空間。
疫情過後3~5年大概不用太擔心客運，
反而比較需要去觀察貨運的部分，
我想比較專注在中長程的計畫，剛執行長講對整個市場，星宇的地位，星宇的機會在那裡
一個重點，以國泰航空是星航來講，
香港就這麼小的地方，新加坡也這麼小的地方，
看那個數字，一家航空公司可以做我們兩家總額加起來再多加幾十個％的運力，
代表星宇的存在真的就沒有一席之地嗎？
當然有，更何況台灣的土地，內需市場還比這兩個國家大很多，
再加上我們的轉機量，真的是歹看耶，
11％亞太營運中心在哪裡？轉運中心講那麼久，到底做到幾％？
數字11％，人家做30%以上、50%以上，
代表我們還有三倍、五倍的能力可以去擴展。
人家常問我說星宇說，我們兩家已經很夠了還要第三家？
當然台灣市場只有2,300萬人，扣掉嬰兒不能坐飛機，差不多1,000萬人，
這樣的話當然也不要三家啊。
所以我們要把整個亞洲當做我們的家，
台灣只是我們的HOME BASE，
所以我們的市場是整個亞洲才是我們的市場，
而不是台灣而己，
如果以這樣宏觀的看法，星宇的存在，多個幾個米而已，
對整個碗來講不是問題，
關鍵在怎麼去經營這個市場，
特別是這幾年，
尤其國泰衰退非常多，加上在政治上香港被收回，
現在國泰的高管幾乎是大陸人取代，大陸針對軟體這一塊非常缺，
大陸可以買最尖端的飛機，最好的設備，
可是大陸軟體跟不上。
星宇很大的機會，要捉住國泰失去的那塊市場，
新加坡在這十年來講，新航也是有衰退。
我們要好好的去想定位是什麼，這很重要，
而不是盲目在賣票，這樣的眼光真的走不出去，
星宇比較不一樣，是以宏觀的角度去看我們要的是亞洲的國際盃，
這個是最重要做到，要去取代國泰，
要做出一個品牌，品牌真的很重要，
國內兩家大公司都沒有在做品牌，
長榮在我在的時候有做一段時間，可是慢慢又下來，
所以我覺得為什麼一開始花很多時間在做品牌這件事，
因為大家都想要名牌，不然坐綠色的飛機，紫色的飛機，
坐我們棕色的飛機，到底有什麼不一樣？
色不一樣而已，到底不一樣在那裡？
所以要強調，星宇不一樣是在軟體上面，追趕硬體是沒有意義的，
當然不可免俗都是要用最新的，但是最新的硬體錢買就有，
公司文化，軟實力基本上要運作這兩個部門，
坦白講離開長榮那段時間，有公司找我，
但我太愛台灣，希望大家支持星宇，
是懷抱熱情跟專業出來做這個事情。
我是因為有心要做才成立新的公司，相信一定會不負重望，
期待我們會帶領台灣，把星宇帶出去，讓世界認識台灣，
同樣也展現台灣的實力，我們還有星宇，
願意做台灣的護國神機，萬一要逃難的時候還有星宇。
心得/評論：
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
星宇今日召開興櫃前法說
9/30正式上興櫃
起飛碰到疫情 上興櫃碰到崩盤
k董也真是倒霉了
今日霸氣言論
長榮華航一定會抄我
抄我最快 超越我比較困難
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