[新聞] 貨攬業傳砍價出清艙位 三雄:僅零星地區
原文標題:貨攬業傳砍價出清艙位 貨櫃三雄:僅限大陸零星地區
原文連結:https://money.udn.com/money/story/122229/6531054
發布時間:2022/8/12
記者署名:黃淑惠
原文內容:
通膨問題導致歐、美採購力下降,連帶影響亞洲出貨動能,牽動貨櫃需求量下滑,導致近
期市場盛傳,貨攬業者急著砍價出清8月現貨艙位。不過,貨櫃三雄卻不約而同表示,所
謂「降價清艙」只是大陸零星地區,不能以一概全。
大型航商指出,近期美國CPI(消費者物價指數)緩降,顯示通膨問題已經趨緩,而以美
國為首的大國,採購力道可望回穩,是否再度牽動航運市況回歸緊俏,值得後續觀察。
之所以有「降價清艙」的說法,是近期市場傳聞,萬海從大陸深圳到美西的貨櫃價格,12
日起到31日價格為每FEU(40呎標準櫃)5,200美元。相較現貨牌價的6,500美元,低了兩
成。
對此,萬海強調,市場的傳聞只是針對深圳地區出口貨,其他港口收費仍根據市況不同,
而有個別標準。目前台灣出口到洛杉磯運價仍維持在每FEU 6,300~6,500美元之間,同為
美西航線,從台灣到西雅圖每FEU約8,000美元。
業界指出,特定海運公司限時、限量壓低價格搶貨,有其特殊因素。其一,某些海運公司
在美西沒有專屬碼頭,運送效率較低,低價搶客是非常規手段。
其次,去年此時運價高漲,不少貨攬業者高價向航商搶艙位,而特定航商主力在近洋線,
因無美西長約價保護與量的優勢,僅有的零星航次不得不祭出低價做法。凡此非常態情況
,都無法用以判斷運價走勢。
市場傳出,大陸有貨攬業者包下的艙位太多,擔心市場變動大遠東-美西線,近期以價差
低於市價近兩成價格在銷售。以現貨價格來說,上周五每FEU報價6,499美元,有些喊到每
FEU 5,000美元。業者表示,這類低價搶市的做法,率先受害的都是包艙的貨攬業者。
大型航商指出,貨攬在高運價時搶艙、包艙成本墊高,而特定航商競爭力較低,貨攬業害
怕運價續降,所以搶先降價求售,唯無法以常態視之。
近期,全球知名的海運業者陸續減艙捍衛運價,根據Drewry資料統計,8月1日到10月4日
減幅的比率為13%,市場最近變化大,要持續觀察減艙捍衛運價的成效。
國內航商說,市場沒有傳言說的那麼差,零星的市場變動,不能含概整個市場,目前美東
線每FEU仍達9,330美元;美西線6,499美元;歐洲線每TEU運價(20呎標準櫃)甚至還有
5,166美元;地中海航線每TEU仍要價5,852美元。
心得/評論:
市場傳言的 砍價搶艙,完全是貨攬業的行為
貨櫃航商本身有長約保護,股價完全是遭到不理性砍價,請各位務必把握機會
--
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