Re: [新聞] BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年將推出一系列氫燃料電池車

看板Stock作者時間1年前 (2022/08/09 13:37), 1年前編輯推噓1(1010)
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※ 引述《Dukkha (Anagami)》之銘言: : 標題: Re: [新聞] BMW將燃料電池車納入其電氣化戰略 2025年 : 時間: Tue Aug 9 11:37:58 2022 : : 氫燃料只適合貨車 卡車 定點使用這種 氫燃料卡車歐洲上路!德國企業將啟用Hyundai XCIENT Fuel Cell氫能卡車 https://news.u-car.com.tw/news/article/71665 : : : 轎車不可能 除非你硬幹 : : 首先 氫氣製造目前95%最高效率的材料是 : 「天然氣+大量水+大量電力」 : : 儲存氫氣 運送氫氣 保存氫氣 : 都要超低溫 (又要大量電力) : 那幹嘛不一開始就用電? : : : 第二 : 製作成轎車的問題 : https://i.imgur.com/YMOh3El.jpg
: https://i.imgur.com/vDKwrOh.jpg
: : : 用一堆大型又極昂貴的碳纖維700大氣壓氣瓶 : 佔空間又難以量產 : 連中央扶手 跟後座中央的位置都嚴重侵佔 : 這台還是優化過的第二代 既然豐田做的那麼爛 那為何不買全球銷量最高的氫燃料電池車現代NEXO 而且還是SUV呢 https://i.imgur.com/0R5MD2L.jpg
https://i.imgur.com/tPJdZmE.jpg
https://i.imgur.com/lRG9HIg.jpg
: : : 第三 :動力軟弱 油耗比油電車還差 現代的N Vision 74 671馬力 這台是現代的氫混合動力實驗平台 動力 馬達 總最大功率 (kW) 超過 500 kW(後部) 總最大扭矩 (Nm) 超過 900 Nm(後) 電池:62.4 kWh 氫:4.2kg 加氫時間 5分鐘 燃料電池堆85 kW(最大 95 kW) 性能 最大速度 (kph) 超過 250 續航力 超過 600 Km 這技術之後就量產了 : 第四 :氫氣站成本極高 (超低溫保存更高昂) 韓國最大規模液氫工廠落地,氫能全產業鏈商業模式經驗可借鑑 https://www.escn.com.cn/news/show-945315.html 液氫儲氫密度高,儲運成本低,儲存壓力低,更適合用於車載氫氣存儲系統、氫氣輸運和 固定式儲存系統。 以加氫站為例,高壓氣氫加氫站儲氫量在300-1000kg,而液氫加氫站低壓下儲氫量最高可 達6000kg,同樣儲氫量時,液氫加氫站佔地面積更小,建造成本更低。 : 第四 : 質子膜的cell 不耐用 又超級貴 又佔空間 又要用到鉑金.... 這個未來能解決的 就像現在的電池發展一樣 : : : 結論 : 就算不要純電 : 那改使用增程 或是油電 : 都比氫燃料 可行數倍 現代Nexo續航力破紀錄 一桶「氫燃料」跑887.5公里 https://news.tvbs.com.tw/world/1510894 這還是2018車發表的車 現代下一代氫燃料車肯定跑更遠 : : 氫燃料電池真的只適合 貨車卡車 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.109.88 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1660016280.A.ED1.html : → centaurjr : 說為什麼不一開始就用電的,你找個保存電的方式阿 08/09 11:40 : 現在很多方法啊 : 磷酸鐵鋰電池陣列 : 釩流體電池陣列 : 高低差水庫 : 大型重型陀螺陣列 : 納離子電池陣列 : : : 推 LimYoHwan : 不管啦 可以臭特斯拉就是支持 08/09 11:40 : → centaurjr : 就是找不到才用氫好嗎? 損耗從來不是重點 08/09 11:41 : → centaurjr : 不然為什麼不把離峰的存起來隔天用就不會缺電了 08/09 11:41 : ※ 編輯: Dukkha (220.129.109.88 臺灣), 08/09/2022 11:43:22 : → centaurjr : 杯水車薪的就不用講了,連水力都拿出來講XDD 08/09 11:43 : 推 ru04hj4 : 氫用在小型車輛就是脫褲子放屁 08/09 11:44 : → ru04hj4 : 船舶 火車 卡車 08/09 11:45 : → LimYoHwan : https://i.imgur.com/yAAHWiX.jpg
08/09 11:47 : → xsoho : 口袋夠深沒有適不適合的問題 08/09 12:25 : 推 maxed : 但實測Mirai跟特斯拉差不多啊.內裝也很寬敞. 08/09 12:25 : 噓 sambible : 氫氣是石化工業副產品 不懂就多看書 08/09 12:28 : 噗 睜眼說瞎話... 這要刻意去做 才會變成你說的「副產品」 : 文組 == : ※ 編輯: Dukkha (220.129.109.88 臺灣), 08/09/2022 12:32:44 英國首富與南韓現代汽車攜手 助氫燃料電池車打入主流 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1606215285.A.A0E.html 節錄: 他若協助推動氫經濟,將為旗下公司生產的氣體----鹵水電解製造氯時的副產品 ----找到更有吸引力的用途。 英力士年產30萬噸氫 : 推 ohlong : 跟我想得一樣 最後最好做的氫氣車是運送氫氣的儲槽 08/09 12:44 : → ohlong : 車 哈哈 08/09 12:44 : → ohlong : 應該是想說哪些大型機具的動力源改氫氣 生出來的電 08/09 12:46 : → ohlong : 給末端電車用 這樣還比較實際一點 08/09 12:46 : → chadhsieh : 低端仔才在用化工製氫 我們核能大國直接用核能製氫 08/09 12:59 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.122.55 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1660023437.A.495.html ※ 編輯: madeinheaven (114.24.122.55 臺灣), 08/09/2022 13:43:03

08/09 13:43, 1年前 , 1F
你資料 上面寫 62kwh電池 這電池比許多純電車還大了
08/09 13:43, 1F
對阿 氫混合動力性能車 ※ 編輯: madeinheaven (114.24.122.55 臺灣), 08/09/2022 13:46:10

08/09 13:46, 1年前 , 2F
那就乾脆 純電就好了啊QQ
08/09 13:46, 2F

08/09 13:46, 1年前 , 3F
卡車 貨車 比較實在啦
08/09 13:46, 3F

08/09 13:47, 1年前 , 4F
真的不夠用 你再加掛 增程引擎
08/09 13:47, 4F

08/09 13:48, 1年前 , 5F
轎車最好還是 純電動 or 增程電動 二選一
08/09 13:48, 5F
現代NEXO 氫:6.3kg 跑出887.5公里 現代的N Vision 74 氫:4.2kg 可以自行換算跑多少 就算62kwh電池不充電 氫:4.2kg也很夠了 除非純電能5分鐘充滿電 這樣就能捨棄氫燃料電池車了

08/09 13:53, 1年前 , 6F
08/09 13:53, 6F

08/09 13:59, 1年前 , 7F
還在跳針純電,那怎麼還有天兵出油電混合
08/09 13:59, 7F

08/09 13:59, 1年前 , 8F
不就是脫褲子放屁惹
08/09 13:59, 8F
※ 編輯: madeinheaven (114.24.122.55 臺灣), 08/09/2022 14:03:18

08/09 14:22, 1年前 , 9F
你說的那些 為了氫氣 要加入的建設成本 造車成本
08/09 14:22, 9F

08/09 14:22, 1年前 , 10F
根本不划算
08/09 14:22, 10F
電車之前也是一樣的啦 還不是發展過來了 ※ 編輯: madeinheaven (114.24.122.55 臺灣), 08/09/2022 14:28:23

08/09 17:36, 1年前 , 11F
建設跟造車成本不是氫燃料電池的問題吧
08/09 17:36, 11F
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