[新聞] 俄乌籍海员占全球海员约15%,海运或面临更严重劳动力紧缺已刪文
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原文標題:俄乌籍海员占全球海员约15%,海运或面临更严重劳动力紧缺
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發布時間:2022年02月26日 14:09 第一财经
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:全球189万海员中有10.5%是俄罗斯人,另外4%是乌克兰人。
由于全球近15%的海员来自俄罗斯和乌克兰两国,航运业恐怕因乌克兰局势面临更严
重的劳动力紧缺难题。
根据国际航运商会(ICS)发表的声明,全球189万海员中有10.5%是俄罗斯人,另外
4%是乌克兰人。
伴随乌克兰局势升级,几周前还被认为是低概率的油轮、干散货和集装箱运费上涨的
情景突然也变得更加合理。
船员短缺恐加剧
综合俄罗斯塔斯社、《俄罗斯报》等媒体报道,乌克兰利沃夫海关部门高官丹尼尔·
缅希科夫24日在脸书发文称,由于乌克兰进入战时状态,18至60岁乌男性公民将被禁止离
开乌克兰。
ICS表示,由于90%的全球贸易通过船舶运输,供应链可能会中断。“为了维持这种不
受限制的贸易,海员必须能够在世界各地自由上船和下船(船员更换)。”ICS称。ICS表
示,随着该地区(乌克兰)的航班取消,这将变得越来越困难。支付海员工资的能力也需
要通过国际银行系统来维持。
ICS于2021年发布的《海员劳动力报告》称,目前有189万海员在全球商船队中运营超
过74000艘船舶。
其中,有198123名(10.5%)海员是俄罗斯人,这些人之中的71652名是高级船员。
乌克兰籍海员为76442人(4%),其中47058名是高级船员。两国海员人数加起来占全
球海员总量的14.5%。
根据ICS的研究显示,平均每艘船上至少有3个国籍的海员,有时则多达30个国籍。
ICS表示,由于疫情期间的疫苗识别、边境管制、检疫要求和行动限制等问题,航运
业已面临劳动力紧缩和运营问题。
此前ICS就曾警告称,如不采取行动增加海员数量,商船船员将出现短缺,这会增加
全球供应链的风险:疫情带来的严厉旅行限制加剧了这种情况,海员无法按期更换,目前
有10万人在海上的合同期限已经逾期。
干散货货运价格上涨
乌克兰局势升温之际,波罗的海干散货运价指数(BDI)应声大涨突破2000点至一个
月新高,散货船运价全线上涨。其中在2月21日,BDI指数上涨78点至2045点,涨幅4.12%
。
截至2月25日,BDI止步2076点,本周累计上涨5.7%。
考虑到黑海区域是干散货出口的关键中转站,军事行动可能会限制黑海的船只活动。
据航运经纪公司Barry Rogliano Salles集团(BRS)数据计算,2021年黑海地区是世界第
二大粮食出口地区,货物出口量为1.112亿吨;俄罗斯和乌克兰占全球小麦出口的30%,乌
克兰占全球玉米出口的16%。
BRS指出,截至1月底,乌克兰已经出口了当前销售期预测中71%的小麦,但仅出口了
预测中32%的玉米。同时,农产品(5.920, -0.04, -0.67%)出口在陆地上也面临风险。BRS
表示,由于农民逃离冲突、农业基础设施和设备受损以及该地区经济陷入瘫痪,冲突可能
会大幅减少粮食产量,而乌克兰最多产的农田有很大一部分位于东部。
总体而言,众位分析师认为干散货和油轮运输的某些尺寸类别的运费可能上涨,其前
提是冲突引发的贸易中断将迫使替代进口货物从更远距离进行运输,从而需要更多船舶供
应。
国际海事战略(MSI)在一份新的干散货报告中表示:“如发生冲突,粮食和煤炭市
场将受到干扰。影响取决于时机……但 MSI 预计会出现短期中断和对长途贸易的需求增
加——例如,欧洲长途煤炭进口将强劲”。
心得/評論:俄烏戰爭如何發展讓大家繼續看下去,會不會影響船員供給未知,Q2-Q3旺季
缺船員的影響比Q4-Q1來的更大,俄烏船員比重這麼高有點令人驚訝 ※必需填寫滿30字,無意義者板規處分
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