[新聞] 馬士基出手！高價買光一家香港公司船隊，為什麼？

看板Stock作者Thompson13 (湯普森)時間2年前 (2022/01/14 09:04)推噓15(16推 1噓 8→)

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原文標題：馬士基出手！高價買光一家香港公司船隊，為什麼？原文連結： https://reurl.cc/OpkZnr 發布時間： 2022.1.13 原文內容：近日，馬士基以創紀錄價格購買了兩艘集裝箱，多家集運公司也繼續在以非常高的租金水平租用各類型的集裝箱船舶。顯示出了集運公司對於未來市場的樂觀以及當前集運市場依然火熱的事實。根據克拉克森研究最新一期的市場週報中顯示，近日丹麥馬士基購買了兩艘分別名MCC Ningbo 和MCC Chittagong（均為2754TEU，2016年建造）的現代環保型支線集裝箱船舶。該筆交易的完成也將意味著，這兩艘船舶的船東公司——總部位於香港的Tribini Capital徹底退出船東領域。賣光船隊，業務轉型 Tribini Capital成立於2004年，創始人是丹麥人Thomas Söderberg，他曾在馬士基和挪威船王約翰·弗雷德里克森(John Fredriksen)的Seatankers Management任職。多年來，改公司主要是為了投資了散貨船和集裝箱船。 Thomas Söderberg確認了上述兩艘船舶的交易，並表示對這筆交易感到滿意。“我們對於該交易的時間點選擇非常滿意，我們是幸運的。” 目前，在賣光船隊後，Söderberg和他的團隊希望利用他們的經驗和人脈來投資和培育船舶技術公司。“我們希望能夠利用我們在船東、造船和租船業務方面的經驗，結合我們的投資者網絡和我們一般的商業經驗，與更多技術類型的公司合作，無論是在清潔燃料、碳捕獲、降低消費技術，甚至是IT應用領域，幫助他們發展業務，利用我們的背景為他們定位，讓他們接觸到合適的商業夥伴。” 豪放出手顯示對未來市場信心值得一提的是，這兩艘船舶此前實際上馬士基一直在租用這兩艘船舶，而如今馬士基選擇直接買斷這兩艘船舶，也顯示出了這家頂級集運公司對未來市場的一個樂觀判斷。更值得一提的是，雖然克拉克森並沒有公佈這兩艘船舶的交易價格，根據VesselsValue的估值顯示，目前這兩艘船的每艘價值約為5100萬美元，遠高於Tribini當初在浙江歐華造船的訂造價格3250萬美元/艘。另有消息人士稱，這兩艘船舶的實際交易價格在5300萬美元-5500萬美元之間。如果上述價格最終得以確認。這將是該尺寸船舶有史以來的最高價格，比近期剛交易的三艘分別是Lomar Shipping的2,782 teu California Trader和Carolina Trader(均建造於2017年)以及Delaware Trader(建造於2018年)創下的紀錄也要高出約500萬美元。集運公司一方面在努力買船，另一方面也仍然在通過簽訂長約的方式鎖定未來幾年的運力。在這樣的情況下2022年集裝箱船租賃市場迎來開門紅。為了確保2022年運力充足，班輪公司不得不在船舶交付時間前好幾個月就簽下長期租約以搶占噸位。以赫伯羅特、ZIM以及馬士基為例，這幾家公司最近在租船市場上都保持著非常忙碌的狀態。 ZIM瞄準傳統巴拿馬型船。根據船舶經紀人的消息，這家來自以色列的班輪公司從Navios Shipmanagement 以每天42,000 美元的價格租用了4,308 teu 的Bermuda輪（2010 年建造）46 - 50 個月（四年左右）， 2022年3 月至4 月之間交船。 ZIM目前在跨太平洋航線上增加運力的方式主要是吸收小型船舶。近期，ZIM宣布新增添了一條中國北部、韓國和澳大利亞的新航線，共部署了7 艘1,350 TEU的船舶。 ZIM最近長期租用的小型船還有1,700 TEU 的Ophelia輪（2018 年建造），租期三年，租金為每天35,000 美元， 966 TEU的Contship Pep（2006 年建造），租期兩年，租金為每天22,000 美元。實際上同樣根據克拉克森的市場報告，就在上個月中旬，ZIM也購買了一艘名為ALS CERES的巴拿馬型集裝箱船舶。赫伯羅特搶占中小型船。來自德國的赫伯羅特更青睞於稍大一點的船舶，最近，這家班輪公司租用了一對次巴拿馬型船和四艘1,700 TEU的船。據歐洲經紀人的消息，其中一艘是4,178TEU 的Amalthea輪（建於2009 年），租期為五年，租金為每天39,000 美元。出租人是Peter Dohle，船舶將於6 月- 7 月交付。Braemar ACM Shipbroking 表示，鑑於2022 年船舶供給極為緊張，上述船型的租金很可能在未來幾週內進一步攀升。另外一艘是5,466 TEU的Wide India輪（建於2015 年），船東是Danaos Shipping ，租金為每天55,000 美元，租期為三年。但這艘船交付時間比較晚，雙方預定於今年10 月和11 月交船。去年12 月，該公司租用了8,845 TEU的RDO Semarang輪（2007 年建造）和6,541 TEU的RDO Conception輪（2006 年建造），租期為五年。經紀人表示，據統計，2021年相對不知名的租家租用短期高價船舶的案例減少了。 2,496 TEU的Groton輪（2002 年建造）的交易是僅有的幾個。據報導，該輪租金為每天75,000 美元，租家是總部位於新加坡的Transfar Logistics ，租期為六個月。值得注意的是，這艘船的希臘船東Conbulk Shipmanagement 2021年8 月份的拿到的短期租金高達每天140,000 美元。馬士基更需要支線船。由於可供租用的大型集裝箱船較少，所以小型支線船活躍於租船市場。據悉，丹麥巨頭馬士基拿下了奧斯陸船東SinOceanic Shipping的最後四艘集裝箱船。分別是2,546 TEU的Sealand Manzanillo、Sealand Los Angeles、Sealand Philadelphia（均建於2008 年）和Sealand Balboa（建於2009 年）。租金均為每天45,000 美元，租期為18 個月。馬士基：貨物延誤現象將繼續存在全球航運巨頭馬士基(Maersk)週二在發給客戶的諮詢報告中警告稱，由於緩解航運擁堵所耗費的時間比其原先預期的要長，該公司今年在全球運輸貨物方面仍存在困難。在過去一年間，隨著消費者支出大幅激增，同時疫情導致集裝箱船短缺，全球多個主要港口面臨擁堵局面，數百艘集裝箱船不得不在港口外排隊等待入港卸貨。馬士基在報告中表示，“不幸的是，2022年並沒有像我們希望的那樣開始。” 該公司指出，“疫情仍在蔓延，新一輪疫情的爆發正影響到我們運輸貨物的能力。”該公司還表示，預計這種限制仍將持續“一段時間”。作者：信德海事網Captain X 馬琳心得/評論：文章很長一篇重點還是在最後馬士基說的貨物延誤會持續存在加上大力買新船肯定是看到我們看不到的未來！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.218.24.206 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1642122243.A.B93.html → lmc66: 咕嚕咕嚕 01/14 09:05

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simo520

01/14 09:05, 2年前 , 1^F

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jerrylee666

01/14 09:07, 2年前 , 2^F

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s155260

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