[新聞] 傳上海美西線即期運價「腰斬」因黃牛急賣囤積貨櫃
原文標題:傳上海美西線即期運價「腰斬」因黃牛急賣囤積貨櫃
(請勿刪減原文標題)
原文連結:https://money.udn.com/money/story/5599/5791656
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發布時間:2021-10-04 14:08
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
中國大陸到美國之間的航運價格在9月初創下歷史新高後,上周傳出大幅下跌,原因是大
陸限電措施導致製造業減緩,黃牛等投機人士急著賣出他們囤積的現有貨櫃。
財新網報導,一家上海貨運公司主管上周四(9月30日)表示,從大陸運往美西的40呎櫃
運價在過去四天幾乎腰斬,從約15,000美元跌至稍高於8,000美元;運往東岸的即期運價
超過20,000美元,跌到15,000美元以下,跌幅超過25%。
在疫情前,運價通常是1,500美元左右。隨著疫情導致貨櫃需求飆升、世界各地港口的壅
塞也導致貨櫃短缺,黃牛希望從價格上漲中獲利。
財新從貨運承攬業者得知,在9月最後一周,中國大陸到西岸的航運費率幾乎腰斬。該航
線是由美國貨櫃航運業者Matson營運。
Matson表示,該公司和即期運價下跌無關,而且在10月2日,回報給上海航運交易所、從
大陸到美西的40呎櫃的長期運價還比一個月前上漲200美元。
天風證券分析師表示,航運業者通常會制定長期的運價費率,但即期運價則是由貨運承攬
業者、貨運代理業者報價,且是由供需決定的實際市場價格。
在上海航運交易所掛出、從大陸運往美國的許多40呎櫃長期運價費率現在都低於5,000美
元,遠低於即期運價。
分析師說,即期運價暴跌,主要是與立即性的季節因因素,以及與中國大陸持續電力供應
不足造成的減產有關。
中國大陸多省正暫停工廠生產,以緩解能源短缺、或達到中央制定的能源消耗控制目標。
這家上海航運公司的人士表示,隨著開始實施限產措施,黃牛急著賣掉囤積的現有貨櫃,
導致價格崩跌。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
明明就是殺貨代黃牛
為什麼全球航運股都暴跌?
難道殺完貨代要殺航商? 不會那麼得寸進尺吧..
錯殺了 委屈了 希望能還航運股公道
995 咕嚕咕嚕 QQ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.68.32 (臺灣)
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做多啊 昨天不就說了
如果長榮真的照航酸說的
因為是景氣循環股
因為美國零售庫存一直上升
因為消費轉往服務業 所以運價明年趨緩
因為大船2023會開始陸續服役
所以2年內回歸過往股價淨值比 只值80元
那離現價113.5...
搭配長榮期無腦轉倉放空
還有30%的空間當定存耶????
巴菲特年化也才20%
難道用長榮期放空是送分題?
最好是錢有那麼好賺啦~!!
不過今天跌到102.5
無腦放空這招剩下20%利潤了QQ
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※ 編輯: paulnorton4 (110.26.68.32 臺灣), 10/04/2021 14:43:31
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