[新聞] 德國選舉將影響氫燃料車未來，可能帶動電池與電動車產業的洗牌

看板Stock作者 (zxcvxx)時間2年前 (2021/09/27 14:37), 編輯推噓17(18推 1噓 24→)
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原文標題： 德國選舉將影響氫燃料車未來，可能帶動電池與電動車產業的洗牌 (請勿刪減原文標題) 原文連結： https://bit.ly/3zJYarO (請善用縮網址工具) 發布時間： 2021年9月27日 (請以原文網頁/報紙之發布時間為準) 原文內容： 德國剛於9月26日舉行聯邦議會選舉，將改變德國能源政策。如果，綠黨成為德國聯邦議 院內閣成員，並成為主導德國新政府一員，到時候德國政府的氣候政策將出現很大的變化 。尤其是在新能源方面，綠黨認為純電動車是實現減排目標的最快方式，更加擁護氫能， 也認為氫能會在交通運輸產業扮演關鍵角色，甚至建議增加德國的氫氣產量，呼籲到2030 年前將德國電解綠氫產能提高到10GW，是目前目標的兩倍。 由於，BMW和奧迪在內的一些德國汽車巨擘看到這一風向，決定在發展電動車電池之時， 強化在氫燃料車的研發能量，並將其用在乘用車之上。 德國汽車製造商BMW，是氫能的最大支持者，並計劃在2030年左右走向主流市場。該公司 還關注歐洲和中國在氫能政策上的改變。先前由德國政府部分出資的專案中，BMW在其X5 休旅車的基礎上開發了一款氫雛型車。該汽車製造商預計，將在2022年建立一支由近100 輛汽車組成的測試車隊，針對氫燃料車進行測試，希望能在十年內看到突破成果。 德國福斯(Volkswagen)旗下奧迪品牌車部門，已經組成了一個由100多名機械師和工程師 的團隊，並將針對氫燃料電池進行相關研究，期望能夠製造出幾輛雛型車。 至於在亞洲，本田、現代和豐田是目前在其生產線上，測試氫燃料電池電動車的主要公司 。 氫燃料電動車面臨著一些實際障礙，例如：與不斷擴大的鋰離子電池電動車基礎設施，形 成鮮明對比的是氫燃料車缺乏充電基礎設施。 此外，燃料電池很複雜且使用昂貴材料，這也是一大問題。根據得知，現今市場上的大部 分氫氣，來自於使用CCS（carbon capture and storage）技術從化石燃料中產生的過量 碳中獲得。 不過，廠商對於完善通過電解，將水轉化為氫氣的技術產生了濃厚的興趣，從而擺脫了目 前對化石燃料生產氫氣的依賴。一旦這成為可能，就有可能轉換天然氣基礎設施以用於氫 運輸，以降低成本並加快轉換速度。 未來隨著德國電池研發經費的轉向，配合著豐田與現代汽車的加碼，這很可能於未來幾年 轉變風向，進而對氫燃料電池發展有利。 氫能源是否會反轉電池產業的未來，將隨著BMW、福斯、現代和豐田等汽車巨擘的宏偉計 劃能否成功，水電解氫技術到底何時突破，都將產生很大關聯，也成為特斯拉是否會在 2028~2030年由盛轉衰的關鍵了。 心得/評論： ※必需填寫滿20字 德國總理卸任，政治局勢產生變化，若綠黨取得主導權，有利於電動車和氫能車的投資發 展。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1632724666.A.E5D.html
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09/27 14:41, 2年前 , 1F
電解氫我記得不是很耗能源嗎?
09/27 14:41, 1F
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09/27 14:42, 2年前 , 2F
從石化燃料產生氫，也是不環保的
09/27 14:42, 2F
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09/27 14:44, 2年前 , 3F
(づ′・ω・）づ老蘇預告在前。氫能才是未來
09/27 14:44, 3F
推
09/27 14:47, 2年前 , 4F
老蘇太神了!
09/27 14:47, 4F
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09/27 14:48, 2年前 , 5F
氫氣最大的問題不是儲存,生產氫氣成本低不下來才是
09/27 14:48, 5F
推
09/27 14:48, 2年前 , 6F
牛頭牌被嫌了好久,終於要轉風向了嗎
09/27 14:48, 6F
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09/27 14:50, 2年前 , 7F
重點是電解氫能儲存,不然多餘的電沒儲存沒用阿
09/27 14:50, 7F
噓
09/27 14:50, 2年前 , 8F
大能源電產氫,再用氫產小能源電！這不叫87什麼叫87
09/27 14:50, 8F
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09/27 14:51, 2年前 , 9F
全世界發電廠要是能解決儲存問題,早就不缺電了
09/27 14:51, 9F
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09/27 14:51, 2年前 , 10F
德國怎麼可能影響新能源車未來
09/27 14:51, 10F
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09/27 14:52, 2年前 , 11F
好了啦
09/27 14:52, 11F
推
09/27 14:52, 2年前 , 12F
氫燃料電池這麼久了沒什麼突破
09/27 14:52, 12F
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09/27 14:58, 2年前 , 13F
wimax lte 之爭
09/27 14:58, 13F
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09/27 15:06, 2年前 , 14F
燃點低
09/27 15:06, 14F
推
09/27 15:16, 2年前 , 15F
重點是把再生能源轉換成氫來儲存，這方面有突破的話
09/27 15:16, 15F
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09/27 15:16, 2年前 , 16F
，會比用電池儲能更環保，效率也更好
09/27 15:16, 16F
推
09/27 15:36, 2年前 , 17F
氫燃料把發電廠過剩的電儲存起來用，有什麼問題？
09/27 15:36, 17F
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09/27 15:39, 2年前 , 18F
重點還是在電解氫的效率要提高
09/27 15:39, 18F
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09/27 15:41, 2年前 , 19F
可以穩定80%以上，平均85%，就很好用了
09/27 15:41, 19F
推
09/27 15:43, 2年前 , 20F
日本自己島內都搞得不怎樣了
09/27 15:43, 20F
推
09/27 15:47, 2年前 , 21F
氫能源最難的在基礎設施這個問題沒解決以前特斯拉
09/27 15:47, 21F
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09/27 15:47, 2年前 , 22F
都是屌打
09/27 15:47, 22F
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09/27 16:18, 2年前 , 23F
電傳輸方便用原本的電力網絡就成傳輸到想要增加的
09/27 16:18, 23F
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09/27 16:18, 2年前 , 24F
站點 氫生產 運輸 儲存 建站 想到就麻煩 真的拚得
09/27 16:18, 24F
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09/27 16:18, 2年前 , 25F
贏電池車？
09/27 16:18, 25F
推
09/27 16:19, 2年前 , 26F
還是買特斯拉好了
09/27 16:19, 26F
推
09/27 16:39, 2年前 , 27F
所以跟瓦斯車這種傳統內燃機有什麼差別？
09/27 16:39, 27F
推
09/27 17:14, 2年前 , 28F
電解氫原料來源無限，燃燒後也無污染，產氫國甚至
09/27 17:14, 28F
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09/27 17:14, 2年前 , 29F
可以比照產油國輸出能源，可以靠風力太陽能甚至核
09/27 17:14, 29F
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09/27 17:14, 2年前 , 30F
能來生產
09/27 17:14, 30F
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09/27 17:39, 2年前 , 31F
plug 先實質商用再說
09/27 17:39, 31F
推
09/27 17:41, 2年前 , 32F
德國要挑戰氫能關卡啦～舊世界沒東西好玩了
09/27 17:41, 32F
推
09/27 17:57, 2年前 , 33F
氫能成主流 日本應該又居於領先
09/27 17:57, 33F
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09/27 18:34, 2年前 , 34F
氫就不能打啊 能打的話離峰電解 尖峰放電早就打趴
09/27 18:34, 34F
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09/27 18:34, 2年前 , 35F
天然氣跟鋰電池
09/27 18:34, 35F
推
09/27 18:34, 2年前 , 36F
氫能車才是王道
09/27 18:34, 36F
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09/27 19:41, 2年前 , 37F
這個就是看科技發展了，如果順利突破對人類來說是
09/27 19:41, 37F
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09/27 19:41, 2年前 , 38F
件好事
09/27 19:41, 38F
推
09/27 19:41, 2年前 , 39F
氫能只是煙霧彈
09/27 19:41, 39F
推
09/27 21:18, 2年前 , 40F
儲存的問題已經剩成本問題
09/27 21:18, 40F
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09/27 21:20, 2年前 , 41F
製氫成本降不下
09/27 21:20, 41F
推
09/27 22:20, 2年前 , 42F
豐田或贏?
09/27 22:20, 42F
推
09/28 01:28, 2年前 , 43F
我印象中 氫製成比儲存更貴 不過儲存已經很貴了
09/28 01:28, 43F
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