[新聞] 台驊各站平均每周逾半數貨「裝不了船」看高運價成為新常態
原文標題：
台驊各站平均每周逾半數貨「裝不了船」 看高運價成為新常態
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://finance.ettoday.net/news/2057234
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發布時間：
2021-08-16 17:35
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
https://i.imgur.com/t2NkIaP.png
▲台驊董事長顏益財講求無紙化，辦公桌沒有堆積的公文。(圖／記者張佩芬攝)
記者張佩芬／台北報導
台驊投控(2636)明(17)日將召開股東會，公司在今年4月下旬完成議事手冊時，原估貨櫃船
運市場缺倉缺櫃問題會在下半年獲得緩解，但因Deita疫情市場情況更惡化，公司第三季各
站平均每周有逾半數貨載裝不了船，估計今年絕對是賣方市場，明年即使有緩解，高運價已
成為新常態，下修的運價可望由增長的貨量彌補。
據了解，沒能裝上船的貨載包括拿不到艙位，以及部分低價貨品因為運價過高，無力承擔而
延後出貨時間的貨品。台驊今年上半年EPS 16.62元，在航運類股當中僅次於陽明(2603)的1
7.88元，今(16)日股價182.5元，僅次於萬海(2615)的215元，公司今年將發現金股利3.2元
，明年股利估計將數倍翻轉。
台驊明日股東會將增選一席董事，預計由大股東大聯大(3702)代表，大聯大投控所屬品佳公
司董事長陳國源成為新增董事，董事名額增至10位。陳國源在台驊上一屆董事會曾擔任獨立
董事，對台驊營運狀況相當了解。
大聯大去年5月看中與台驊投控業務合作互補性，且公司獲利穩定，宣布以28元公開收購台
驊投控，7月將收購價提高到32元，根據去年財報顯示，共計收購10,112張，帳面金額約3.2
3 億元，今年年初參加台驊增資，每股30元，到今年第一季共擁有10,926張，持股比例達8.
59%，以今日股價182.5元計，帳面價值約19.94億元，以7月2日收盤價307元計，帳面價值最
高曾達到約33.54億元。
大聯大投資台驊屬於策略性投資，過去大聯大交給台驊運送貨載不到5%，目前已經提高委運
數量。
台驊投控第二季合併營收78.75億元，年增104%，季增34%；營業利益創下8.82億元佳績，年
增304%，季增96%，營益率攀升至11.2%；公司列為短期性投資的陽明(2609)、長榮(2603)與
捷迅(2643)等航運類股，第二季未實現金融評價利益共10.18億元，已實現利益共3,382萬元
。
第二季單季稅後淨利16.99億元，年增884%，季增327%，淨利率達21.58%創新高，每股盈餘
達13.32元，單季賺贏過去五年，再創新高。累積上半年營收達137.67億元，毛利達27.99億
元，稅後淨利達20.98億元，每股盈餘達16.62元，年成長907%。
台驊投控多年前策略性投資，列為長期財務性投資的股票，包括參加陽明私募與現增的1.55
萬張股票與相關航運類股，至今年6月30日累積認列其他綜合損益(OCI)餘額達22.6億元，貢
獻每股淨值超過18元，至今年6月底為止每股淨值每股達61元。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
一張不賣，奇蹟自來；反向加碼，綿延不絕
因 Delta 病毒影響，台驊第三季各站平均每周有逾半數貨載裝不了船
高運價應該成為未來新常態
--
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