Re: [心得] 台灣航海王本益比與世界前十比較分享
※ 引述《wadenelson (wade)》之銘言:
: 抱歉 地中海似乎拿到旗下的公司,故刪除,感謝提醒。
: 本益比或是股價淨值比來估算比較合適呢?
: 先以本益比整理如下
: 另外,台灣有自結制度,我們可以先看到Q2獲利,不知道國外有沒有類似的制度。
: 獲利:
: 陽明Q1 EPS 7.49 (4月EPS 2.66)
: 毛利率50% 淨利率40%
: 長榮Q1 EPS 7.04 (5月EPS 2.91)
: 毛利率51% 淨利率45%
: 萬海Q1 EPS 6.62 (4月EPS 2.77 5月2.45)
: 毛利率49% 淨利率38%
: p.s. 毛利率:成本控管的能力
: p.s. 淨利率:賺錢的能力
: 本益比:
: 補充一些,黃底是因為股本有膨脹過,不能直接拉過去EPS來算,直接取自網站計算。
: 7/2
: https://i.imgur.com/02XJuJI.jpg
: 6/25
: https://i.imgur.com/EKJ9dbc.jpg
: 附註:
: 僅作投資筆記之用,無股票買賣之推薦。
月底了 來審視一下這波下跌可不可以撿 (原文發文點剛好是崩跌前一週)
海運的船不像口罩,供需不會一年就反轉,而且最近delta案例增加導致港口還是不能恢
復正常,都會延長運價榮景。
你知我知獨眼龍也知,運價明年一定會拉回,所以討論撿與否也是短線操作風險問題,不
是要長期投資。
0702到昨天
馬士基 18185 變 17415
赫伯羅特 193 變 182
商船三井 5180 變 5650 (財報優異)
ZIM 42 變 39
全世界海運龍頭跌不到一成
日本海運公司甚至因為獲利優異而創高
長榮 206.5 變 132
獲利預估不變下 本益比下跌到11倍
不一定是超跌,也可以解釋成之前超漲(原文的表格大概有這個意思)
但獲利大家也知道Q2一定大於Q1
目前運價指數七月仍然創新高
加上八月開始2.4萬TEU加入歐洲線
也許會領先其他兩雄有更優異的獲利能力
個人認為
運價就算今年到頂
只要不像口罩或被動元件那樣報價短期崩跌
海運三雄的股價就應該會有反彈形成M頭或不過高的反彈
而不是一路向北跌破三位數
主力不主力的我覺得只是隔日沖或當沖的問題,誰出了就有誰進了,股本這麼大的公司以
現股操作波段,盈虧自負。
--
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