[標的] 2610 華航 同26106 26107 分享看法
1. 標的: 2610 26106 26107
2. 分類:心得分享
3. 分析/正文:
華航六已進入深價內,按贖回條件,公司可能於現貨超過16.4,可能會執行贖回,
16.4 = 12.6*1.3。(但贖回做實得要滿一個月)
大家想想,現在華航六已經深價內,若去拆解華航六持有,倒不如買華航,所以現在的
26106買盤都是套利買盤,買來就券空鎖住價差。請大家多想想,回到基本面,到底貨運可以帶
來多少利潤,這才是重點,同時油價是航空業最重成本,航空是否可以像海運那樣?!?
華航七發行四十五億,當初ipo時,散戶們根本不知有詢圈,人家ipo實券到今天利有三成
,拆解的利潤更高,你想想,如果華航公司有意願贖回,那華航七的發行就是合理了。
拆解就是透過這個債去操作交換合約,去上網查CBAS, convertible bond asset swap.
發此文,是為了讓大家明白,不要一直追高,可轉債是專家玩的,他們高槓桿利潤,就
算在26106 26107沒有充足流動性下,都可透過融券轉換賣給大家的。
去goodinfo看券償。
同時請你們想想,陽明五是不是帶給了那些持有26095的人大獲利,然後默默下櫃了。
華航七,轉價19。拿ipo的人,不賣你賣誰阿,不然怎麼出場。
過去(2020前)客機就算七八成滿,獲利也還好阿,但現在的重點在貨機,
當各國都開時,國外的貨機也很多吶,一切會回到基本面,那也是長榮他們強的原因。
只想說,按技術面看是多方,但你們一定要知道,不要急著追電車。
去集保看26106開始稀釋股權多少。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.46.35.181 (臺灣)
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是的,請思考貨運運價有再漲嗎?
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不是。按轉價。26106為買權12.6執行價。26107為19執行價
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發這個,公司可以將有利息成本的債還了,若股價拉,則可以轉成股票不還債。
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那為何承銷都用詢圈
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哥說的都是對的,哥也是操作拆解的人。
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正確
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也有可能,我只是提醒,也謝謝你
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謝謝分享。
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二位好,我做一次說明。華航七,轉價19。發45000張可轉債。
若全面轉換,約當 45000*100/19=236842 張的現貨賣壓。多和少,看人理解。參考
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其實我是多年前就持有26106,然後去年新冠疫情大加碼,嚴格來說,買的理由,除
便宜外,就是思考當時的佳龍部長,他不會放手航空給他倒,這不可能發生。但若基本面
來看,其實客觀的問題,是油價對貨運毛利的衝擊,還有人們對華航客運打開的預期。
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→ feelingdupom: 當然爾但與實際不符合的內容
也許吧,我沒你那麼強。
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集保有。找上市櫃檯合併保管有價證這幾個字。
※ 編輯: iines (114.46.35.181 臺灣), 06/04/2021 17:58:52
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