[新聞] 華為高層說半導體吃緊都美國害的 「今年目標希望活得好一些」
原文標題：
華為高層說半導體吃緊都美國害的 「今年目標希望活得好一些」
原文連結：
https://tw.appledaily.com/property/20210414/WPP7F5UARJEHVCSGUPCBDVJUTY/
發布時間：
2021/04/14 06:10
原文內容：
https://i.imgur.com/4xkJrnw.jpg
華為2021年的目標還是希望可以活下來。路透
華為周一舉行全球分析師大會，華為輪值董事長徐直軍表示，現在全球所有的客戶都在為
華為捏把汗，華為到底有多少晶片庫存？
徐直軍表示，首先，華為的庫存可以支撐公司活得更長一點。另外，華為是一個半導體採
購大企業，中國是巨大的晶片市場，中國可能有很多企業都擔心未來會像華為一樣，如此
大的需求，相信總有企業會去投資，找到滿足華為及其他國內企業在晶片領域的需求的辦
法，相信這一天會到來。
IT之家報導，徐直軍發表演講表示美國對華為的限制，破壞全球半導體產業鏈的信任體系
，造成全球企業恐慌性備貨，最終導致全球半導體供應緊張和短缺，未來引發新的全球性
經濟危機也未可知，所以解鈴還須繫鈴人，根本的答案在重建全球信任，恢復全球產業鏈
合作。
IT之家指出，徐直軍表示，華為對從美國實體清單中排除出來，不抱任何幻想，華為將長
期處於美國制裁之下，所以現在華為整體的戰略，都是圍繞華為在實體清單之下如何發展
進行。
徐直軍表示，2020年華為的目標是活下來，2021年華為的目標還是活下來。我們希望今年
還有時間思考一下，看看能不能活得更好些，「經過盤點，我們發現活下來還是有希望的
，但我們希望活得更好些。」
（財經中心／台北報導）
心得/評論： ※必需填寫滿20字
感覺看來，華為還不打算就此「服輸」呢……
如果真希望能自力更生，未來的策略就要做得更完善，才能避免外界貽笑大方。（？）
順帶一提，當時大會的另外部分內容：
第一個舉措，優化產業組合，增強產業韌性。對華為來說，我們在充滿不確定性的時代，
無論是地緣政治還是疫情的反复，還包括美國對華為的制裁，在這種情況下，產業韌性是
我們的基本指導原則。從去年開始，我們一直在優化產業組合，以此來增強我們的產業韌
性，主要包括以下幾個方面：
1.強化軟件。強化軟件主要從兩點入手，第一點就是提升軟件工程能力。2018年11月底,
華為董事會通過一個決定，投資20億美金來提昇華為公司的軟件工程能力。到現在將近2
年多時間了，整個軟件工程能力的提升取得了可喜的成果，而且我們也會繼續堅定不移地
投資下去，在五年的周期內把整個華為公司的軟件工程能力提升一個台階。也正是由於這
兩年來取得了成果，我們希望進一步利用軟件能力的提升來減少對芯片的需求和依賴，同
時提升產品的競爭力。第二點是研究在軟件產業方面還有哪些機會，一旦找到這些機會，
我們就會加大投資，提升軟件與服務的收入佔比。我們最近對雲與計算BG的組織和乾部進
行的調整，就是因為我們認為雲的核心是軟件，希望以此強化軟件方面的組織，使得它和
硬件解耦。同時加大投資，更好地面向未來，來實現軟件產業的增長。
2.開創和加大對於先進工藝依賴性相對較低的產業的投資。例如，一直以來，我們投資的
光技術主要用於通訊，後來發現，我們的技術不僅僅可以用於光通信，也可以用於通信之
外更多的領域，包括光桌面顯示器，車載抬頭顯示，激光大燈，還有光纖傳感器等。總體
來講，我們用這些技術拓展新的機會，開創新的產業，但不做產業界已有的東西，我們希
望以創新的產品形態來滿足消費者和企業的需求。
3.持續加大智能汽車部件產業的投資，尤其是自動駕駛軟件。我們認為不管是無人駕駛、
自動駕駛、智能網聯汽車，還是汽車的四化，核心是自動駕駛軟件能不能真正讓汽車實現
自動駕駛，並在未來進一步實現無人駕駛。我們希望通過強力投資自動駕駛軟件來推動汽
車行業的網聯化、智能化、電動化和共享化，推動汽車行業和ICT行業走向融合，為華為
帶來長期持續的戰略機會。華為的定位是汽車的增量部件提供商。我們的戰略是幫助車企
造“好車”，“造好”車。最近余承東也在嘗試怎麼幫助車企賣好車。我們致力於投資自
動駕駛軟件，目標是實現汽車的無人駕駛，一旦實現，就將顛覆跟汽車相關的幾乎所有產
業，這也是10年內可見的最具顛覆性的產業變革。
第二個舉措，推動5G價值全面發揮，定義5.5G，牽引5G持續演進。截止到2020年底，全球
共發布了超過140張5G網絡，5G用戶數超過了3.3億，全球5G網絡建設進展超預期。但我們
清楚，要想實現5G的商業成功需要5G To C，就是5G怎麼滿足消費者的需求，以及5G To B
，即5G怎麼滿足各行各業的需求，兩者並行發展。
首要的是加大5G To C的發展力度，加快消費者用戶數的發展，加快用戶從4G向5G的遷移
，讓5G網絡承載更多的流量。同時加快完善5G To B的解決方案，加強5G To B的規模性商
業化進程，實現5G的社會價值。在5G To B方面，截止2020年，華為參與了全球超過3000
多個創新項目的實踐，與運營商、合作夥伴一起在20多個行業簽署了1000多個5G To B的
項目合同。目前5G To B的進展主要在中國市場，華為參與了其中絕大部分項目，其中，
在製造、鋼鐵、煤炭、港口等行業已經有較大的進展，實現了效率提升的同時也帶來了社
會價值， 5G To B的價值正在慢慢體現。基於這些實踐，2021年我們的主要任務是支持好
適應行業的關鍵需求，如：高可靠網絡連接、大的上行容量、時延保障確定性，以及適應
企業海量、小規模網絡的規劃、建設、維護、優化等服務能力，讓更多的企業、讓更多的
行業、更快地從5G To B中獲益。
基於目前這些商業實踐，我們也發現，5G走到今天，並不能滿足各行各業的全部需求，我
們認為，5G的標準還要持續演進，才能全面發揮5G核心技術的價值。在華為MBBF2020上，
我們提出了5.5G的願景，這是5G下一步發展的里程碑。5G原來主要針對的是三個場景：一
是大帶寬，二是多連接，三是低時延，我們希望5.5G在此基礎上進一步擴展應用場景，分
別是UCBC（上行超寬帶）、RTBC（寬帶實時通信）和HCS（通信感知融合）三個新場景。
UCBC場景支持上行超寬帶體驗，在5G能力基線，即峰值帶寬250Mbps基礎上，上行帶寬達
到10Gpbs以上，實現40倍以上提升，滿足企業生產製造等場景下，機器視覺、海量寬帶物
聯等上傳需求。在面向消費者的4G、5G網絡，下行比上行更重要，但面對各行各業，有些
場景上行比下行更重要，所以要強化5G上行的能力，在現有的基礎上至少擴展40倍，甚至
更大的帶寬。
RTBC場景支持大帶寬和低交互時延，能力目標是在給定時延下的帶寬提升10倍，打造人與
虛擬世界交互時的沉浸式體驗，比如XR Pro和全息應用等。
HCS（通信感知融合）場景。我們期望5.5G能夠支持通信和感知融合，提供厘米級的高精
度、低功耗室內定位服務。很多人可能有感覺，一旦開車開到室內停車場導航就不行了，
但是，如果用5.5G覆蓋，就可以享受更好的定位服務，因而更好的停車場導航。5G走到今
天只是一個起點，我們可以沿著5G繼續向前，先定義5.5G，從三個場景擴展到六個場景，
更好地滿足各行各業的需求。
第三個舉措，以用戶為中心，打造全場景無縫的智慧體驗。華為手機業務由於美國的制裁
受到了較大的影響，但是我們對消費者的承諾沒有改變。我們將以用戶為中心，圍繞智能
家居、智慧辦公、智慧出行與運動健康，以及影音娛樂等高頻應用場景，持續打造全場景
、個性化的無縫體驗。基於HarmonyOS，HMS，華為與開發者、生態合作夥伴一起持續豐富
硬件和服務兩大生態。
這里特別要說明是華為HarmonyOS，這是一個面向全場景的分佈式操作系統，目前，該操
作系統已經在華為智慧屏、智能穿戴、車機設備已經開始應用。接下來，Harmony OS將會
在手機上應用，目前已經有20家硬件廠商、280家應用廠商共同參與生態建設，預計
2021年會有40+主流品牌、1億台設備成為HarmonyOS體驗的新入口。
華為將繼續打造全球化生態，HMS已經成為全球第三大移動應用生態。截至2020年底， 全
球註冊開發者超過230萬（海外開發者30萬），基於HMS Core的應用數量超過12萬個，上
架華為應用市場的海外應用數較2019年增長超過10倍，服務全球170+國家/地區、超過7億
華為終端用戶。
第四個舉措，通過技術創新，降低能源消耗、實現低碳社會。這段時間無論是碳達峰、碳
中和都特別火熱，已經成為了全球的共識。華為積極支持並參與到應對氣候變化的戰鬥之
中，我們認為這是事關人類命運的重大戰鬥，華為最大的價值是通過技術創新，幫助各行
各業持續降低能源消耗，著力實現低碳社會。如果華為自己要實現碳中和，我們可以去投
資一個太陽能發電站，華為消耗了多少電就發多少電來實現碳中和。但我認為這沒有發揮
華為的優勢，華為最大的價值是通過持續的技術創新去幫助各行各業降低能源消耗，不斷
降低華為銷售的終端設備、網絡設備、通信設備對能源的消耗，以此為整個碳達峰、碳中
和，實現低碳社會做出華為獨特的貢獻。
我們的確也採取了一些行動。我給大家舉幾個例子：
1.傳統的無線基站的站點能源效率是60%，華為通過把機房換成室外機櫃可以提升到90%，
如果設備全部上桿，能源效率就可以提升到97% ，這是一個巨大的進步。
2.我們也在不斷地探索和創新數據中心怎麼降低能耗，所以我們通過間接蒸發冷卻和智能
調優技術使PUE從傳統方案的1.4降低到1.2，降低到1.2是什麼概念？就意味著1500個機櫃
的數據中心每年可以省電1300萬度。
3.我們一直在做電動車的三電系統，華為通過為電動汽車提供多合一電驅動，將電驅動系
統的能效從86%提升到了89%，提高了3個點。這意味著電動車的續航可以增加4.5%。
4.電子產品都有電源模塊，需要把380V或者220V轉化成直流，直流再轉化成直流，所以電
源板塊的轉換效率也是設備耗能的關鍵。目前華為提供的高密高效的模塊電源能效可以提
升4%，功率密度提升50%。
第五個舉措，努力解決供應連續。我知道大家都對這個問題很關注，受美國制裁以後，華
為能不能持續活下去？華為供應的問題如何解決？大家都知道，半導體產品的設計和製造
流程非常複雜，需要非常高的研發投入與資本支出。在此背景下，形成了高度專業化的全
球產業鏈，不同地區根據其自身優勢在產業鏈中發揮不同作用，促使半導體產業不斷實現
技術創新，並降低了產品價格，使全球企業和消費者受益。假設未來沒有全球產業鏈合作
，而是在每個地區建立完全自給自足的本地產業鏈，根據美國半導體產業協會SIA發布的
報告《在不確定的時代加強全球半導體供應鏈》，全球將需要增加至少1萬億美元的前期
投資，並將導致半導體價格總體上漲35%至65%，繼而導致消費端電子設備成本上升。大家
很清楚，事實上，目前，芯片代工價格的上漲正在進行中。如果芯片代工漲價，芯片就要
漲價，消費電子產品就要漲價，所以未來幾年，漲價是可以預計的事情。
過去兩年，美國對華為的三次制裁，對華為的傷害是很大的。但是，對全球半導體產業傷
害更大，破壞了全球半導體產業鏈信任體系，迫使更多國家和地區不得不考慮半導體供應
鏈的安全問題。目前我們就看到，歐洲、日本和中國都在加大半導體投資，特別是，歐洲
明確強調要實現半導體的自主。去年12月，包括德國，法國，西班牙在內的17個國家發表
了關於歐洲處理器和半導體科技計劃的聯合聲明，決定投入巨資發展歐洲的半導體能力。
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長亭外，古道邊，芳草碧連天。晚風拂柳笛聲殘，夕陽山外山。
天之涯，地之角，知交半零落。一壺濁酒盡餘歡，今宵別夢寒。
長亭外，古道邊，芳草碧連天。問君此去幾時還，來時莫徘徊。
天之涯，地之角，知交半零落。人生難得是歡聚，惟有別離多。
——【現代】李叔同《送別》
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