[新聞] Q1運費暴跌90%！全球航運市場現危機

看板Stock作者 (文源是垃圾 QQ)時間6年前 (2019/03/28 08:26), 編輯推噓19(21推 2噓 16→)
留言39則, 31人參與, 6年前最新討論串1/1
Q1運費暴跌90%！全球航運市場現危機 1.原文連結： https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20190328/1540900/ 2.原文內容： 今年第1季即將告終，散裝航運市場不僅不見春燕來歸，甚至透露出危機訊號， 最大型乾散貨船運費已跌至3年來最低，航商正持續蒙受虧損，且景況可能進一 步惡化。 全球最大鐵礦砂生產商淡水河谷（Vale）位於巴西的礦場因1月發生嚴重水壩坍 塌事故而導致產量縮減後，代表海岬型船舶市況的BCI（Baltic Capesize Index ，波羅的海海岬型船運費指數）已大跌近90%至190，寫下2016年3月來新低。 根據彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）資深分析師卡普爾（Rahul Kapoor），目前海岬型貨船運費平均1天3763美元，這個運費水準無法抵銷航商 的營運成本，可能將使航商面臨嚴重資金耗損壓力。 卡普爾說：「今年很可能演變成海岬型貨船領域的淘汰之年。市況復甦將取決於 下半年淡水河谷產量能多快恢復正常水準。」 在散裝航運市場遭逢淡季且面臨全球經濟減速之際，巴西這場危機無疑造成了額 外衝擊。以貨運量計，鐵礦砂是最大宗乾散貨物，1年船運需求約16億噸，由於 淡水河谷的問題遲遲未決，外界對相關船運需求將減退的臆測導致了運費大跌。 此外，散裝航運市場浮現的危機，也與全球大型經濟體一再示警成長放緩脫不了 關係，因經濟減速對貿易往來勢將有負面影響。荷蘭經濟政策分析局（CPB）周 一才在《世界貿易監測》報告中指出，截至1月底止的3個月內，全球貿易量較前 3個月萎縮1.8%，創2009年5月來最大減幅。 卡普爾指出，今年鐵礦砂供應量目標原本為4億噸，但淡水河谷現已成為航運市 場一大不確定因素，且巴西與中國間漫長的運輸距離放大了此次災難事故的影響 。 從巴西Tubarao港口到中國青島港，船隻航程距離達1.1萬海里（2萬公里），而1 艘海岬型貨船經好望角（Cape of Good Hope）赴中國再返回巴西約需85到90天 。如果是從澳洲最大鐵礦砂出口港Port Hedland到中國青島，距離為3500海里， 往返1趟則需30到32天。這意味從巴西輸出的貨物若減少，長程航運需求將大受 影響。 BDI周二收在190，今年來累計下跌90.03%。卡普爾認為，倘若該指數進一步走低 ，可能將跌破2016年3月所創低谷161，當時大宗商品行情因中國經濟流露減速態 勢而重挫。 據《蘋果新聞網》報導，波羅的海交易所編纂的航運市況指數，涵蓋海岬型（ Capesize）、巴拿馬型（Panamax）及靈活型（Supramax）3種船型運費合約；其 中海岬型貨船載重量超過10萬噸，主要用於鐵礦砂和煤炭等工業物資的長途運輸 ，因船型大而無法通過巴拿馬運河，所以必須繞行好望角。（劉利貞／綜合外電 報導） 3.心得/評論： 航運的多寡取決於商業發展 當航運業開始發生衰退時候 根本不需要去看經濟數據 只要在港口點船隻 每天進出幾艘 就能知道 一個國家 強弱 股大師 怎樣看待這則新聞??? Q_Q -- 「隨心，是一種風，撫過多少失意人的痛， 文源，他不是風，卻愛賣傻裝瘋！」-2009 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.88.30 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1553732785.A.B72.html
→
03/28 08:27, 6年前 , 1F
誰又要倒掛了
03/28 08:27, 1F
→
03/28 08:29, 6年前 , 2F
客觀是看港口的年度運量，沒大變動就沒影響
03/28 08:29, 2F
噓
03/28 08:31, 6年前 , 3F
唬爛 股市萬點 美股25000 股市反應快半年
03/28 08:31, 3F
→
03/28 08:31, 6年前 , 4F
話說前幾年各家都在採購大運量貨輪，這時候就現出價值了
03/28 08:31, 4F
推
03/28 08:32, 6年前 , 5F
印象中之前也是破底新聞出來後就開始漲了
03/28 08:32, 5F
→
03/28 08:33, 6年前 , 6F
不過運費嘛…有交期限制的貨不可能去booking比較慢的船
03/28 08:33, 6F
→
03/28 08:33, 6年前 , 7F
啦
03/28 08:33, 7F
→
03/28 08:33, 6年前 , 8F
等船商倒閉退出市場再進
03/28 08:33, 8F
→
03/28 08:35, 6年前 , 9F
Q4太好 Q1 當然就不好
03/28 08:35, 9F
推
03/28 08:45, 6年前 , 10F
每次有運費大跌的新聞 就有一堆公司出來澄清說自己是
03/28 08:45, 10F
→
03/28 08:46, 6年前 , 11F
簽長約不受影響 等到運費漲的時候 就閉嘴了
03/28 08:46, 11F
推
03/28 08:46, 6年前 , 12F
航運股買點到了
03/28 08:46, 12F
推
03/28 08:49, 6年前 , 13F
99 2618
03/28 08:49, 13F
推
03/28 08:49, 6年前 , 14F
落後訊息
03/28 08:49, 14F
推
03/28 09:07, 6年前 , 15F
所以鐵礦砂是漲還是跌？
03/28 09:07, 15F
推
03/28 09:20, 6年前 , 16F
利空終於出來了 等好久了
03/28 09:20, 16F
→
03/28 09:57, 6年前 , 17F
礦砂漲價啊 便宜的礦場貨出不來 澳洲的當然漲
03/28 09:57, 17F
推
03/28 10:10, 6年前 , 18F
所以2603長榮海可以買了？
03/28 10:10, 18F
→
03/28 10:15, 6年前 , 19F
關2603屁4……container=/=capsize
03/28 10:15, 19F
→
03/28 10:15, 6年前 , 20F
capesize
03/28 10:15, 20F
推
03/28 10:20, 6年前 , 21F
便宜的運費還在海上 恩真的在海上
03/28 10:20, 21F
推
03/28 10:24, 6年前 , 22F
利多新聞終於來了
03/28 10:24, 22F
→
03/28 10:45, 6年前 , 23F
航運慘業
03/28 10:45, 23F
推
03/28 11:00, 6年前 , 24F
早就買好新興等了 在低就是等有人倒 利多
03/28 11:00, 24F
推
03/28 11:09, 6年前 , 25F
都跌一大段了
03/28 11:09, 25F
推
03/28 11:27, 6年前 , 26F
四維航還有救嗎
03/28 11:27, 26F
推
03/28 11:54, 6年前 , 27F
都跌90%了，這表示？
03/28 11:54, 27F
→
03/28 11:54, 6年前 , 28F
呵呵 ^.^
03/28 11:54, 28F
推
03/28 12:05, 6年前 , 29F
手上2603這幾天一直跌
03/28 12:05, 29F
推
03/28 12:22, 6年前 , 30F
終於等到這個新聞進場了。
03/28 12:22, 30F
→
03/28 12:33, 6年前 , 31F
陽明:危機? 還能多慘?
03/28 12:33, 31F
推
03/28 13:35, 6年前 , 32F
景氣循環股要買在快死邊緣...關鍵在於不會真的死
03/28 13:35, 32F
推
03/28 13:39, 6年前 , 33F
台航下半場拉了一波...
03/28 13:39, 33F
推
03/28 22:28, 6年前 , 34F
救救我的慧洋...
03/28 22:28, 34F
推
03/28 22:36, 6年前 , 35F
散裝航運...
03/28 22:36, 35F
→
03/28 22:56, 6年前 , 36F
航運就標準景氣循環 之前太好 過陣子就
03/28 22:56, 36F
推
03/29 19:22, 6年前 , 37F
慧洋船隊大多是supermax、handy、small handy且都簽
03/29 19:22, 37F
→
03/29 19:22, 6年前 , 38F
長約，懇求高手解惑是否受這波影響
03/29 19:22, 38F
噓
03/31 01:41, 6年前 , 39F
四維航目前還是賠錢 https://goo.gl/kTQQSv
03/31 01:41, 39F
‣ 更多 sleepyuan 的文章
文章代碼(AID): #1Sd1Injo (Stock)