[轉錄]1.5秒賣掉一台機車！印度千萬電動車商機

看板Stock作者ryanworld (大木人18號)時間7年前 (2018/06/13 12:34)推噓5(10推 5噓 12→)

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1.5秒賣掉一台機車！印度千萬電動車商機，如何搶進？印度街頭上熙熙攘攘的機車景象，藏著巨大商機。為了對抗空污，2030年起，印度將只賣電動車。每年上千萬輛的汽機車市場大餅，台商要搶要快。 ———————————————————————————————————— 2018-06-04 天下雜誌649期文/劉光瑩印度大街上，有著台灣人熟悉的景象：大小機車在車陣中呼嘯穿梭。印度每年賣出的機車數量，快追上台灣人口。上個會計年度（去年4月至今年3月）首度突破2000萬輛（包括速克達與檔車），5年成長3成。成長主要來自速克達，去年成長18%。主要原因在快速城鎮化，外出工作求學的女性人數日增，價格兩萬多台幣的平價速克達，自然成為平民通勤首選。在此同時，印度飽受空污之苦。根據世界衛生組織今年的一份報告，全球PM2.5最嚴重的12 個城市，有11個在印度，德里與近郊古爾岡（Gurgaon）都榜上有名。為了對抗空污，去年6月印度總理莫迪大膽設定目標：2020年要達到600萬輛電動車銷售，20 30年開始禁止銷售新燃油車。不過電動車在印度才剛起步。印度電動車製造商協會（SMEV）統計，去年印度賣出5.4萬輛電動機車，也就是說，每370個買機車的人當中，只有一個會選電動車。同份報告也指出，目前9成電動車都是二輪與三輪車，四輪車不到一成。因為印度幅員遼闊，在基礎設施到位之前，消費者難買單。印度機車一哥，為何選中台灣電動機車？但這是台灣的機會。全球最大二輪車集團Hero旗下、在印度電動機車市佔率7成的Hero Elec tric，就找上台灣企業合作。但他們選的不是前幾大，卻是一家來自高雄、資本額僅2億元的中小企業──其昜電動車，他們看中了什麼？ 5月18日，在貿協的印度台灣形象展上，Hero與其昜電動車總經理龔子琪簽下MOU，宣示伙伴關係。「因為其昜從20多年前，就專注想做可替代燃油車的電動車，這初衷從未改變，」Hero Ele ctric執行長吉爾（Sohinder Gill）在新德里受訪表示。「我們合夥是互補的合作，Hero可以利用其昜的技術，其昜可以利用我們的通路拓展印度市場，」吉爾說。Hero Electric目前在全印度有超過500個經銷通路。 Hero相中的，是其昜的SWAP5.0車款，最高時速80公里，在時速40下可續航70公里。這規格看在台灣騎士眼中也許並不特別，但正是印度所需。因為第一，馬力夠大，可應付崎嶇路面；第二，其昜自行開發的悠達電動車共享系統，已在高雄和澎湖試用，印度也在推動智慧城市，符合發展趨勢。吉爾表示，雙方將成立合資公司，花1年時間將其昜產品在地化，進行技術驗證等工作。在開發階段，大部份零件會從台灣購買，包括坐墊、輪胎、鋼管等周邊零件，印度可以自製。但Hero Electric希望逐漸發展出在地製造，以降低成本。當台灣小公司碰上印度大集團，合作能談成不容易。龔子琪坦承一開始也有些遲疑，但在貿協董事長黃志芳積極牽線之下，1年之內與吉爾見了3次面，考慮半年才點頭。「一開始我們覺得，那麼遠的市場，不是我們可以管理的，」她說，不過在互動過程中，她看到印度人鍥而不捨的特質。「當我比較忙、沒回信時，技術長還是每天噓寒問暖，就是不放棄。」還有個插曲。今年2月，龔子琪首次造訪印度參加機車展，赫然看到其昜的樣品車出現在Her o Electric的攤位上，當時她有些驚訝，「細節都還沒談好，怎麼就把車展出來了？」但她轉念一想，可見Hero很想跟其昜合作，怕被半途搶親，才會先發制人。後來雙方清楚溝通，發現兩者在技術和市場上高度互補，順利展開合作。透過這次經驗，龔子琪提醒台灣企業，「所有合作都會遇到困難，如果有疑慮，一定要提出來討論，」印度市場雖然肥美，要明白定位角色，如何為雙方帶來利益。需求多強？訂單接到手軟與Hero合作還有另一個好處。其昜的車款在台灣補助前，售價超過10萬元，是目前印度電動機車售價的3倍。吉爾指出，Hero Electric能透過研發以及擴大規模、降低生產成本，協助其昜開發出性價比適中的產品，「消費者買到的不再是拼裝車，而是一輛全新設計、性能極佳的車，又不會太昂貴。」但印度對電動機車需求高嗎？對新德里的電動車物流新創綠谷科技（Green Valley Technol ogy）來說，答案是肯定的。資深營運經理維傑庫瑪說，他們訂單接到手軟。綠谷主要從大陸採購零件，再自行組裝成車，一方面自用，也希望銷售給其他客戶。目前車隊旗下有200輛電動機車，希望在年底前能把1000位送貨員的車，都換成電動機車。「因為電商發展快速，我們的需求強勁，機車送貨和送餐服務，每年成長幅度高達4成，」維傑庫瑪說。他認為，考慮燃油價格持續上漲，長期來說，不論是從降低污染或成本的角度看，電動機車都是合理投資，也希望尋求與台灣合作。不只電動機車，台灣的電動巴士也受到印度青睞。根據了解，古吉拉特邦大企業阿達尼集團，正與台灣電動巴士領導業者華德動能洽談，希望將電巴生產引進蒙德拉港經濟特區，除了供應印度市場，還有望出口非洲與中東。當台灣技術碰上印度起飛的電動車需求，雙方合作的路，儘管還不算平坦，好好把握，有機會走得長遠。（責任編輯：黃韵庭）來源：天下雜誌 https://goo.gl/c2HEf7 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.152.43 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1528864485.A.486.html

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jammy50605

06/13 12:41, 7年前 , 1^F

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denispeter

06/13 12:41, 7年前 , 2^F

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hmcedamon

06/13 12:44, 7年前 , 3^F

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