[新聞] 興航美國夢 購A330埋財務隱憂
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201611270087-1.aspx
興航美國夢 購A330埋財務隱憂
(中央社記者汪淑芬台北27日電)復興航空無預警停飛並解散,
半年多內2次空難,讓旅客失去信心是很重要關鍵,但航空界都
清楚,林明昇2010年接興航董事長後就夢想要飛美國,購買廣體
客機A330更埋下財務隱憂。
林明昇2010年接任復興空董事長後,因逢兩岸直航及日本對台灣
開放天空,當時各家航空公司營運都快速提升,看起來一片榮景。
因復興航空從2010年到2013年,業績表現突出,讓林明昇也想如
華航及長榮一樣,開闢國際越洋航線,多次在公開場合談興航願
景,並將目標瞄準美國。
林明昇動作也很快,馬上向空中巴士訂購兩架A330-300型飛機,
而且還選用最貴的勞斯萊斯引擎,首架在2012年11月引進。
民航局當時曾勸林明昇要謹慎,因廣體客機金額大,後續維修保
養成本比單走道飛機更大,而且只有2架廣體客機,根本不可能營
運美國航線,但林明昇執意買飛機。當企業要發展,政府只能樂觀
其成,沒有理由,也無任何法源能禁止。
廣體客機要飛長程航線,必須要先累積一定飛行時數,興航將A330
用來飛新加坡,才約2年航線就不堪虧損喊停。
去年底,興航首次用A330飛北海道,也因載客率不佳,約半年就改
回單走道飛機。
讓人不解的是,2015年7月,興航發生澎湖空難,當年9月又租了2
架A330-300飛機,光租金每個月超過新台幣3000萬元。
澎湖空難後,林明昇推動興航飛美國的夢想還未破滅,2014年12月
,再宣布訂購4架新型A330-800neo環保型飛機,原預定2018年第4季
交機,2019年開始飛國際長程航線。
2015年2月,興航又發生南港空難,林明昇從此未再提國際長程航線
的夢想,並眼睜睜看著4架A330-300英雄無用武之地。
今年下半年,興航就急著出售2架自有的A330-300,但直到公司解散
都還未賣出;另2架A300-300因租期未到,提早還機還要面臨高額罰款。
至於已訂購的4架A330-800,還未開始打造,但興航已付的新台幣數
十億元訂金,也拿不回來,令航空界也為興航感嘆。
航空界估計,8架A330型飛機至今已燒掉興航至少100多億元。1051127
3.心得/評論:
8架大飛機,燒掉百億。先買入兩架,然後再租兩架,最後再訂四架
虧掉的錢果然都是都是銀行的錢。
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