[其他] BMW認為電動車終將進入主流市場

看板Stock作者 (zxcvxx)時間7年前 (2016/10/17 09:56), 7年前編輯推噓19(20推 1噓 38→)
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【BMW認為電動車終將進入主流市場】 http://bit.ly/2e7azz6 圖、2016年至2025年插電與電動車之銷售量 目前來說，BMW主要將電動車定位在高階市場銷售， 可是隨著德國預計在2030年全面禁止內燃機汽車於道路上行駛， BMW也決定於未來十年將電動車推入主流市場，與美國特斯拉面對面的挑戰。 2015年全球銷售的8870萬輛汽車當中， 屬於插電混合車與純電動車的銷售量達225萬，約只佔2%左右的市場佔有率。 BMW期望，在BMW與Mini品牌的插電混合車與純電動車於未來十年將可佔據15%至25%的銷售 比例。 這表示著，未來BMW將系統化生產所有品牌和系列型號的電動車。 BMW於2009年測試Mini E車款，也於2013年推出電動車i3。 近幾年來陸續推出i8、插電式油電混合動力的X5，以及3系列。 BMW已推出多款油電混合動力車， 例如X5、xDrive40e、225xe、330e和740e等車款。 但是BMW知道要生產更多暢銷且主流的電動車， 包括休旅車種，才能夠將幫助BMW達到日趨嚴格的排放標準， 並進而挑戰特斯拉甚至賓士的天下。 BMW預期2019年推出全電動Mini車款以及2020年推出電動版的休旅車款X3， 讓其能夠追上特斯拉的腳步，因為BMW深深知道未來電動車市場只會愈來愈大， 甚至在歐洲、美國和中國大陸的監管機構進一步提高排放標準之下， 汽車主要生產商將紛紛加大對電動車的投資。 換句話說，BMW打算將推出X3的純電動版本車種， 讓X3休旅車系列在現有的汽、柴油與插電混合動力系統之外，新增加純電動的電動車款。 至於同一集團內的Mini品牌也加入純電動車的風潮之內， 以達到真正進入主流市場的地步。 除了BMW之外，福斯（Volkswagen）和戴姆勒公司也正在加快投資電動車的生產計劃。 其中，福斯於巴黎車展中展示的I.D.概念電動車比起特斯拉Model 3 充一次電可跑的距離竟然高了兩倍之多，並預計於2020年面市。 而戴姆勒公司預計於2016年投資140億歐元的資本支出， 電動車成為其投資最為龐大的研發專案之一。 這都說明德國的車廠正在為全面電動車化做出準備。 至於被全球公認為電動車領導廠商特斯拉， 正在計劃在2017年推出第一款價格位在3至4萬美元的Model 3， 到時候Audi、賓士、保時捷等高階品牌車商也將推出新型態的電動車。 這種趨勢絕對不會停歇，只會愈來愈快。 心得： 德國法規的最新規定 逼得各家德系車廠不得不更加重視電動車時代的來臨 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1476669377.A.C20.html ※ 編輯: zxcvxx (203.145.192.245), 10/17/2016 09:57:01
推
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所以德國最後會是電動車的天下？
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有沒有電動車概念股
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特斯拉終究要GG
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有電動車炒股~名字不常見的那隻
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台灣蠻多 不論是電動車還是汽油車都會用到的零件廠
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2030全面可能嗎......
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先喊目標,又不一定實現.重點是歐洲車廠在浮屍事件後
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應該是有心理準備要減少(甚至放棄)柴油渦輪了,也可
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以說日本路線(油電車->電車)打敗歐洲路線(柴渦車->
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其他環保車,現在看來是純電車)
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氫燃料電池目前看來仍無法成為下階段重點目標,所以
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純電動車先上路
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推
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3665起飛~
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電池用鋰電池，治標不治本
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電動車又沒有比較環保 成本又高...
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就越來越嚴的廢氣排放這點,目前只有電動車能輕易符
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合,氫燃料電池離大量量產上路還有段路
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BMW TOYOTA 技術合作有一陣子了
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推
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比較看好氫能+1
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氫能是好,但問題是有量產以及加氣兩個重大關卡,電動
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車其實還有插電這個免充電站的解法
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推
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制造電池的污染~比較容易可以在生產端直接解決
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推
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就環保來看油電混合才是最環保的 達到兩者平衡
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氫能要用充電,使用者必需是有車庫自備電解製氫機,這
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前提及開銷都不小
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發電廠的污染也可以在發電廠做更好的污染回收
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電動車應該是可以降低污染的
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早就在推廣了，BMW現在才知道？
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嘴炮發電才是終極目標
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跟嘴砲發電沒什麼關係.簡單講歐洲走向就是要開車就
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是要付代價(電費,車價),爽爽噴便宜廢氣的年代已經過
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去了
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其他國家不爽可以不比照辦理
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有人知道目前汽油的效率高還是電廠發電存到電動車?
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這不是單純效率考量的問題.而是效率是以他人健康做
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為代價,歐洲已經訂好不能這樣做的大方向.能量轉換次
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數越多,總效率一定會下降,但歐洲只給你規範,你能把
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內燃機排放搞到符合標準,一樣可以上路.車廠只是知道
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這樣搞下去成本會比電動車還高
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推
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燃料電池效率高污染低成本高=不量產
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推
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嚴凱泰:再給我一百億
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推
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假如台灣電動車蓬勃發展現有的電力會足夠嗎？
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熱能轉換率差還能用那麼久，都是靠造假數據
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推
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金居嗎 不是有金居哥
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推
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內燃機（引擎）和發電廠燃燒等量燃料，轉換成動能電
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動車高得多
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推
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國內用火力發電，效率不高，供給電動車，不如直接
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使用汽油引擎
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如果鋰電的便宜替代品出現 氫能gg的機會應該大增?
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推
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重點不是效率 是污染好控制 車子排放廢氣不好控管
10/17 13:03, 50F
噓
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tcen只講能量轉換效率，怎不說馬力重量比？
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推
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中國終於領先世界了
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淦，超想買TESLA的！！
10/17 14:16, 53F
推
10/17 21:50, , 54F
氫燃料電池感覺沒啥搞頭，氫製造成本太高，電轉化
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學能再轉電，中間轉換次數有點多，甲醇型用在隨身設
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備感覺還比較有機會
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推
10/18 12:07, , 57F
電動車性能這麼強..一台Tesla..屌打千萬超跑
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重點是歐美戰略..要壓制蘇聯中東產油國
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10/18 12:08, , 59F
以後產油國這種靠能源輸出的不轉型等著GG
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