[請益] 2010年時油價與塑化、航運族群的奇怪連結

看板Stock作者 (就i黑心掏空借殼轉機股)時間10年前 (2015/07/15 21:28), 編輯推噓5(5推 0噓 10→)
留言15則, 11人參與, 7年前最新討論串1/1
油價在2010的第四季從70元 一路噴出到2011年三月四月的130元(布蘭特原油) 同時間塑化股沒意外的 也從2010的第四季一起噴到2011年的第一季末 但航運族群在2010的第四季頭(當時油價70元)也隨著油價上升噴到第四季尾(近100元) 油價的上漲對於塑化族群的利差增加是能夠理解的 可是航運族群怎麼在2010年油價上漲時也一起做噴出 對於航運不是油價越低越好嗎 就像最近航運的噴出一樣 怎麼會在2010時油價從70漲到100元 航運族群也一起噴出 不知道有沒有高手能解開小弟的疑惑 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.68.80 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1436966908.A.3DA.html
推
07/15 21:31, , 1F
未來運價被過多資金炒作 造成航運盈餘預估過高
07/15 21:31, 1F
推
07/15 21:34, , 2F
QE後才知道資金才是真的，基本面不重要...
07/15 21:34, 2F
推
07/15 21:37, , 3F
可參考波羅的海指數
07/15 21:37, 3F
→
07/15 21:38, , 4F
油價是成本，我想10年Q4是歐美東協經濟都有復甦樣態
07/15 21:38, 4F
→
07/15 21:38, , 5F
造成的獲利增加，而不是只靠油價成本降低。
07/15 21:38, 5F
→
07/15 21:43, , 6F
因為油價對航運公司成本的影響力不如對股價的影響
07/15 21:43, 6F
→
07/15 21:44, , 7F
運價構築在需求, 其中包含了現在的需求與未來的預期
07/15 21:44, 7F
→
07/15 21:47, , 8F
需求好，運價漲得比油價成本快
07/15 21:47, 8F
→
07/15 21:54, , 9F
看成本幹嘛 利潤是看利差吧 產量 運量不足有廠的都
07/15 21:54, 9F
→
07/15 21:55, , 10F
會賺錢 運力 產能過剩 成本低 售價更低
07/15 21:55, 10F
推
07/15 22:01, , 11F
解開你的疑惑很簡單 影響利潤其實油價只是一小部分
07/15 22:01, 11F
→
07/15 22:01, , 12F
運費影響遠大於油價 不要只拿單一原因來做股票~
07/15 22:01, 12F
→
07/16 07:42, , 13F
你看雞蛋漲時早餐店有少賺嗎？
07/16 07:42, 13F
推
07/16 08:02, , 14F
需求比較重要 正常講teu才是關鍵
07/16 08:02, 14F
→
01/01 16:35, 7年前 , 15F
可參考波羅的海指數 http://yofuk.com
01/01 16:35, 15F
‣ 更多 au4au4j3fu4 的文章
文章代碼(AID): #1Lfb_yFQ (Stock)