[新聞] BDI暴跌11% 衝擊散裝航商已回收

看板Stock作者BerserkXElf (嬰靈作祟)時間10年前 (2014/01/12 13:28)推噓13(13推 0噓 10→)

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1.原文連結： http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8419712.shtml 2.內容： BDI暴跌11% 衝擊散裝航商【經濟日報╱編譯簡國帆／綜合外電】 2014.01.12 03:20 am http://uc.udn.com.tw/NEWS/MEDIA/8419712-3314413.jpg?sn=13894670222761 圖／經濟日報提供全球第四大海運燃煤供應國哥倫比亞加緊規範煤礦出口，引發船隻需求下滑的疑慮，拖累波羅的海乾貨指數（BDI）10日重挫11.4%，創歷來最大單日跌幅。BDI重挫恐不利航商，國內散裝船業者有裕民、新興、台航、四維航及F-慧洋等業者。 BDI 10日重挫11.4%至1,512點，遠低於一周前的2,113點，跌幅也比2008年10月創下的 11.27%紀錄還大。但分析師認為，這只是短期影響。境內近70%煤出口到歐洲的哥倫比亞，環境法規日趨嚴格，去年也以美國礦商Drummond為挽救一架沈沒的起重機、把原物料倒海裡為由，對Drummond開罰。哥國也制定新法，要求出口商要以運輸帶把煤運上船，而非用接駁船或起重機，但 Drummond要到3月才能符合新法規要求，上周起暫停把煤運上船。高盛旗下的哥倫比亞天然資源公司，據傳也已停止出口煤，因為無法遵從新規。波羅的海交易所追蹤、能運載至少15萬噸煤、鐵礦砂等商品的海岬型船隻費率，10日跌27%至每日17,452美元，創2008年 10月來最大單日跌幅。船運投資人服務公司船運衍生性商品經紀商佩恩認為，哥國局勢將使未來兩個月的船運需求銳減，但這是會自行修正的短期現象。 ICAP船運公司資深乾貨航運分析師郭瑞（音譯）則說，受冬季的下游需求疲軟和融資成本高漲影響，中國鋼鐵實體產品價格持續下跌，使鐵礦砂市場的進口活動受「大幅抑制」，且中國鋼廠的鐵礦砂庫存能供應21.5天的消費量，是兩年來最久，也降低鋼廠去年第4季的採購意願。閱讀秘書／BDI 波羅的海乾貨指數（Baltic Dry Index, BDI）是散裝船航運運價指標，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，因此BDI指數可視為經濟領先指標。一般認為，BDI指數2,000點是航運公司的盈虧線，跌破2,000點後，航運公司會陷入虧損。【2014/01/12 經濟日報】@ http://udn.com/ 3.心得/評論(必需填寫)：裕民拉回就是長期投資買點了~ -- ◤ ◥ ◢ ◣ 傑米，炸掉它吧。 ⊙▁⊙─ ─⊙▂⊙ 碰到問題，用C4就對了！ ╰ ∕皿﹨ ◥皿◤ ╯ ◥█◤◢ ◥ ︶◤ Adam Savage ◤ ︶ ◥◤ ﹨▼∕◥ James Hyneman ＭＹＴＨＢＵＳＴＥＲＳ ◥ ◤＼◥ by dajidali -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.85.96.218

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wsws4566

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add168

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