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[ Shu-Lin ]
討論串[哈啦] 樹林車站地下化的可能拆遷範圍
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回一篇. 若鐵路改遷新站+地下化走大安路. 那原鐵路(俊英街至調車廠這段) http://goo.gl/iPIk5P. 改走捷運線疊式高架化 不走大安路. 這樣抗議的人還會抗議嗎？. 走疊式高架 寬度夠但施工範圍不夠 鐵路二邊民宅應該還是有影響(徵收5~10m吧). 但這只是我猜測 實際情形還是要評
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遷站後除了三多一帶可以發展外. 原車站的市容也能整頓或改善. 不遷站並維持現有的生活形態對我也沒什麼困擾. 因此，我原先是站在中立立場. 要遷站可以，但需要一併提出良好的配套措施. 但到了現在我只看到餅畫得好大畫得好美. 而住在前後站的居民你們也爽夠久了. 該換三多地方一帶的人爽了. 遷站外加有 M
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每件政策都有人支持有人反對，我是反對遷站的，除了以前提的以及大家討論的理由外，最重要的，就是保護自己的生活吧!贊成遷移的人，或提出遷移的人不管藍圖說的天花亂墜，他們反正最差，就是不遷移，然後維持現有的生活，維持現狀，最佳解就是遷移，就是多賺到，方便。得到方便，賺到的背後，是對我們反遷移附近居民日常生
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上面最後一張圖的路線還需要繞掉高鐵的樹林變電站. 應該請民代去查查新站預定地有誰準備炒地皮。. 說不定想炒地皮的就有民代。. 新站特定區一定會引進誠品環球微風廣場一類的百貨公司業者。. 是目前車站附近有金店面的未來競爭對手。. 公車會往新站跑。. 舊站區會怎樣呢？. 我也不知道。. 不過樹林有普悠瑪
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我覺得這個簡報是個不完整的說明. 做一件事不外乎考慮「成本」、「獲益」、「損失」. 簡報中只提了「一點點的成本」，其它隻字不提. 今天要改站，除了成本外，是不是要評估會有多少人受益，減少了交通時間. 有多少人損失，要花更多時間到車站. 去年樹林站進站人次有6百萬，假設每個人花15元坐公車10分鐘到新
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